首席访谈 | 科安达张帆：在轨道交通领域，极致聚焦_风闻

​**【编者按】**

国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，要推动制造业产品“增品种、提品质、创品牌”，开展中国品牌创建行动，提升自主品牌影响力和竞争力，培育一批高端品牌。粤港澳大湾区作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，涌现出一大批优秀的创新品牌，在技术创新、应用创新、服务创新、消费体验创新方面，逐渐从追赶走向引领新一轮的世界工业和消费潮流。

为将品牌与创新进一步注入大湾区的融合发展，凤凰网广东、粤港澳大湾区研究院、深圳知名品牌评价委员会联合推出“湾区品牌力量”专题，从品牌故事、品牌出海、品牌变革等角度，对话湾区100位知名品牌创始人，讲述湾区品牌故事，诠释湾区企业家精神，打造中国优质品牌群像，提升湾区品牌国际影响力。近日，凤凰网广东采访到科安达总裁张帆。

近期，北交所的“横空出世”，在资本市场炸开了锅，有人说这是为承接海外上市的优秀中国企业，也有人说是要激活和升级现有的新三板，为它注入更多活力。

这两者都有合理性。但如果换个角度来看，可以把这看做是为培育更多的中国制造业隐形冠军。

改革开放至今，中国经济的快速发展，已经有越来越多中资企业开始登上全球500强榜单。与此同时，一些貌似默默无闻的“隐形冠军”企业也开始崭露头角，呈现快速成长态势。

这些隐形冠军企业虽不显山、不露水，但他们已成为促进我国经济持续增长的重要力量，成为我国企业参与国际竞争的重要组成部分，也成为了保障国内产业链、供应链安全的“螺丝钉”。

2016年开始，工信部每年发布“制造业单项冠军企业和单项冠军产品名单”，截至2020年，一共有364家冠军企业上榜。

2019年，工信部又发布了首批专精特新“小巨人”名单，其中深圳有8家企业上榜，科安达就是其中一家，在铁路雷电防护产品、地铁信号计轴系统两个领域，摘得了“隐形冠军”的称号。

刻在骨子里的极致聚焦

科安达这家企业身上，呈现了一种与当前大企业不同的成长范式。

当前，企业间竞争愈发激烈，行业内卷更加严重，尤其在互联网领域，不论是平台下沉三四线市场，捕获新一波的流量，还是升级进入到了本地化服务，抢占打车买菜市场，再到造车，大企业都在不断外延市场，扩大疆土，生怕错过新的增长风口。

但是科安达在过去20多年的成长，却一直恪守了极致聚焦，聚焦在轨道交通领域，更准确一点，聚焦在防雷和计轴两个领域。

上世纪90年代末，中国铁路大提速遇到的最大问题就是雷击。当时京广线就曾发生过整个车站被雷电击坏，铁道信号控制系统瞬间打回原始信号灯时代的情况，市场对于防雷设备的需求十分强烈。

科安达总裁张帆毕业于北京交通大学铁道电气化专业，看到了这一市场所需，很快就投入了铁路雷电防护的产品研发中，这一干就是20多年。

2007年，随着城市轨道交通开始迎来建设热潮，科安达又挺进计轴系统领域。当时计轴系统基本由西门子、泰雷兹等国际厂商垄断，但这些国际巨头的产品进入中国，水土不服，故障率很高，当时张帆收到许多客户反馈，希望他们能够助其解决这个问题。

就这样，张帆等人去到德国考察，率先从德国Tiefenbach引进计轴系统，从一开始和德国合作生产，而后发展到只采购一些器件，再到现在，科安达的计轴产品基本全部自主研发，并且广泛推向了市场。

**“轨道交通领域的产品不像手机，哪怕是死机了，还可以关机重启，但轨道交通领域的产品一旦死机，就可能会发生事故。”**张帆说道。

科安达对于产品，一直保持一种信仰，“产品要做，我们就要把它做得最好，技术做到最强，市场做得最好。”张帆表示，也是这种信念，过去20余年，科安达的产品不仅站上了国际舞台，和西门子、泰雷兹等巨头同台竞技，而且在国内的市场销售中也拔得头筹。

至今，科安达的防雷产品用到了超过5000个火车站场，计轴系统用到了超过180条城市轨道交通线，在市场上稳占头部地位。

上市后的新征程

2019年，科安达成功登陆深交所（股票代码：002972），这是对其过去做出的成绩的最大肯定。也让科安达有了一份新的责任——对投资者负责。做好企业经营，以优秀的业绩回报广大投资者。

当前有些投资者对于科安达未来发展还抱有疑问，不清楚科安达还能不能像过去一样，持续保持增长，甚至网上出现了一些观点认为，科安达是一家好公司，但没在一个好赛道。

张帆对此解释道：目前他们在轨道交通行业的市场增长一个是来自地铁计轴产品和防雷本身市场份额的增长。

轨道交通的周期大概是10-15年，换而言之，10-15年内，所有的轨道交通的设施都要更新一遍。张帆表示，他们一直在投入研发，加快产品的迭代升级，满足市场需求。

目前，科安达的产品不仅在国内市场位居领先地位，同时也开始出口海外。随着科安达的上市，张帆表示，跟随一带一路政策，接下来科安达的出海的节奏还会更快。而这也将会成为他们业务增长很大部分。

除了抓住主营业务市场增长外，近年来，科安达又提出了“1+2+N”的全新战略，将不断围绕轨道交通行业，开发新产品，在更多细分领域做到专精特新。

“我在德国看到了不少小而优质的中小企业。之所以2019年选择上市，我们也是希望能够借助资本市场的力量，有更多机会去并购当地一些不错的企业，丰富我们未来的产品线。”张帆表示。

目前，随着新基建的大力普及，科安达也已经在朝着智慧铁路方向奔跑，研发智能监测诊断系统、道岔融雪系统、系统集成服务、网络信息安全服务、杂散电流监测与防护系统等。

“未来我们不做大巨人，而是做小巨人阵列，通过一个个的产品叠加，来保证我们公司的持续增长。”张帆说道。

后记

1860年，伦敦开始动工建造世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路时，受到了很大质疑，当时的伦敦各大报对它进行了各种挖苦：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死等。

一百多年过去了，曾经的质疑随着时代的滚滚向前早已消失殆尽，今天的人们选择地铁出行，已成为日常，地铁交通系统也渗透到全球各大城市，成为每座大城市的“血管”，促进整个城市内部正常循环。

时代不断发展的背后，离不开像科安达这样，一直专注在轨道交通领域，并且持续推动这个领域进步的企业。他们不像互联网企业一样备受瞩目，成长也没有太多的大起大落。不过看似十分平凡的背后，也孕育着不平凡：在这一行业十年如一日的坚守，持续不断的创新深耕，参与了一条条关于国计民生的交通路线开通，见证了中国轨道交通事业的起步发展，所以张帆所言：“在这一行，我一直感觉很幸福。”

出品：凤凰网广东新闻中心

撰文：胡敏

审稿：刘佳一