【翻译】中国空军宣布J-20将使用国产发动机有什么意义？中国取得了哪些技术突破？_风闻

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中国空军宣布J-20将使用国产发动机有什么意义？中国取得了哪些技术突破？

本文译自Quora，原标题：What is the significance of the announcement by the PLA Air Force that the J-20 will use domestic engines? What technological breakthroughs have China made?

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Kanthaswamy Balasubramaniam

Lawyer，Lives in Chennai, Tamil Nadu, India

律师，生活在印度泰米尔纳德邦的金奈

又一个非凡的成就（Feather in the Cap）！！！

中国人在最近的航展上展示了他们为Y-20和J-20配置的100%的国产发动机。

虽然现在这些发动机绝对无法与美国或法国或俄罗斯的发动机相提并论，

然而，中国的国产发动机从2014-15年用回收的俄罗斯发动机制造的拼凑货到J-20上运转完美的发动机的演变，仅仅只用了6年时间就取得了巨大的进步！！！

但这并不令人印象深刻，

令人印象深刻的是，中国人承认这一点。

十年前——中国会说——我们能够生产世界上最好的发动机，我们的发动机比美国制造的发动机效率更高。

今天的情况大不相同。中国的工程师们会说，我们的发动机速度较慢，目前的潜在推力比美国的发动机低了35%，比俄罗斯和法国的发动机低20%，但我们正在研究这方面的问题，这应该能够在12-15个月内得到解决。

他们的透明度令人震惊。承认中国的发动机不如俄罗斯、法国或美国的发动机是迈向成功的一大步。

中国国产发动机的最大优点在于，

不再被美国扣为人质，不再面临制裁威胁或禁运

2017年，中国航空集团曾预测，到2027年，所有中国的飞机都将使用自己的国产发动机飞行。

这种说法似乎正朝着正确的方向发展。

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Moulieswara Prasad

他们在航空领域的进步还不错，但他们的芯片产业并没有实现计划中的批量生产7nm和5nm芯片的目标。他们面临挫折，我们必须拭目以待。

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Kanthaswamy Balasubramaniam（答主）

他们会做到的。

他们需要自制的EUV光刻机，这是一个巨大的挑战。

2025年是他们设定的目标，让我们等着瞧。

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Zayne Chu

不，中国在光刻机领域有一个20年的长期迭代计划，2025年的节点任务是14nm工艺的批量试生产。

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A N

有趣的是，他们甚至正在开发民用飞机制造综合体，以在未来十年挑战空客-波音的双寡头垄断地位。很快，坐飞机将更加便宜，考虑到大规模的安全标准、规模经济和关键的飞行系统，开发这一它同样复杂。

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Suraj Nair

喷气发动机被认为是迄今为止人类制造的最复杂的机械，如果他们突破了这最后的边界，那就太棒了。

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Satvik Krishna Payavula

J-20的雷达横截面为1平方米，变化范围可达3平方米。从技术上讲，它不是隐形飞机。

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Kanthaswamy Balasubramaniam（答主）

再给他们2年时间，

他们的态度很棒，另外，他们现在也有钱。

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Ajay Abraham

任何中国发动机的耐久性都值得怀疑，我指的是他们多年来一直在使用的飞机发动机。在大修前，它们的使用寿命为600-800小时，而西方发动机为8000多小时，即使是俄罗斯的发动机在大修前也有3000多小时的使用寿命。尽管中国多年前就已经开发了发动机，但它并没有成功地改变这种状况。

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Arun Loki

在我该死的家里又有一个该死的GC党的广告，我该怎么阻止这些狗屎？请帮帮我。

我不想知道中国发生了什么，请停止用中国的广告来轰炸我的主页，我求求你了。

我现在看到的几乎所有答案都与中供或中国有关，这里有人知道如何停止这些胡扯吗？

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Kabeer Prasad

你为什么要关注那些写与中国相关的回答的人呢？？？这都是算法的功劳，说明你对与中国相关的内容感兴趣。

所以，如果你不想再看到它，就不要做任何发言，看到了略过就行。

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Aravind C

被美国扣为人质？？！

自TAM事件以来，美国并没有向中国出售军用发动机。中国几乎所有的飞机都在使用俄罗斯的发动机。

哈哈，先生。你变得比中国人更中国人了。

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Arulanand Dayalan

当印度的Kaveri发动机的性能达不到预期，还在使用外国发动机时，那就是我们没用，无能，你对我们的侮辱还在继续。而当中国这么做的时候，这是对事实的承认，值得赞赏。楼主，你真是虚伪。

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Nathaniel Brown

lives in Shanghai (2018-present)

生活在上海（2018年至今）

直到最近，中国还无法制造出足够坚韧的可以用来制造喷气发动机的金属。

看起来他们现在可以了，但新的发动机可能不会像他们以前买的那样好。但这意味着：

Ø 它不会被制裁或禁运。

Ø 飞机的速度会更慢，会使用更多的燃料，并有一个较低的航程。

话虽如此，但他们可以继续改进。

因此，突破点在于金相学。中国在这方面仍然落后于其他国家，但这意味着它正开始迎头赶上。

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Kurt Tesch

金相学是冶金学的一个子集，“强度”只是生产高性能、高可靠性喷气发动机所需的各种因素的一种。

中国国产的WS-10对中国来说是一个里程碑。就连麻省理工学院一年级的航空航天工程专业学生都明白，除非WS-15发动机得到验证，否则J-20将无法按设计指标运行。

中国将很快在生产喷气式战斗机发动机技术方面超越俄罗斯。WS-15的技术参数与设计用于苏-57的俄罗斯I30项目大致相当；这些发动机的指标和20多年前为F-22猛禽提供动力的普惠 F119-100系列发动机差不多。

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Nathaniel Brown（答主）

据我所知，他们仍然无法为制造更好的发动机找到合适的金属。

我想，就像所有的事情一样，一旦你取得一些突破，之后一切都会一帆风顺，但什么时候会发生呢？

我不知道。

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Kurt Tesch

开发发动机所涉及的不仅仅是金属合金，还有这三家精英公司——美国普惠公司、通用电气公司和英国RR公司——都是西方公司——它们拥有的数十年的制造发动机的经验。俄罗斯制造的战斗机发动机——这是中国工程师可以使用的东西——不如这些公司生产的。

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Nathaniel Brown（答主）

我知道大约4年前，中国在金属制造方面取得了突破。我记得读过这个故事：

https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2017/01/18/finally-china-manufactures-a-ballpoint-pen-all-by-itself/

我想他们需要更多的新飞机。

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Jason Wills-Starin

Autist, software enthusiast, dreamer, entrepreneur，Lives in Charlotte, NC

作家、软件爱好者、梦想家、企业家，生活在北卡罗来纳州夏洛特

J-20一直在使用从俄罗斯购买的苏-30和苏-27上回收的（salvaged）发动机飞行。由于这些发动机是加装垫片才安装到位的，并且不是为机身设计的，因此限制了机身20%的预期性能。

中国制造业必须赶上上世纪80年代中期苏联时代的技术，才能让发动机实现60000飞行小时，为J-20提供必要的动力。

这意味着与中国已经能够复制的这些上世纪70年代的发动机相比，又缩短了10年的差距，这也意味着他们可能会在未来4到10年内跃升到上世纪90年代的高科技甚至单晶风扇叶片。

从商业角度讲，这意味着中国第一次拥有了一种可以在公开市场上与目前的俄罗斯喷气式飞机竞争的发动机。

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B.T. Yang

Born in china and live in Taiwan

出生在中国大陆，生活在台湾

技术突破通常有多种形式和阶段，战斗机发动机也不例外。一旦中国决定使用自己的发动机，那么国内的发动机制造商面临的压力将迫使它们加快改进的速度。需求是发明之母——我认为中国不想依靠变化无常的外部资源来制造战斗机的关键部件。

虽然使用国产发动机会导致战机的航程更短，携带的武器更少。但从长远来看，它将拥有制造他们所需要的发动机的能力。

有趣的是，禁运对头脑冷静的人会有多大帮助。

材料，尤其是高温涡轮叶片，对中国来说仍然是瓶颈。

考虑到时间和中国工程师的献身精神，中国将拥有可以与世界匹敌的自己的喷气发动机。

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