国庆返工第一天，是什么阻止我上班？_风闻

　　国庆返工第一天，先给自己打个气。

　　真正的勇士，敢于面对又要上班的噩耗，也敢于开进堵成一锅粥的早高峰。

　　今天早上当我打开手机地图，看到那一根根代表严重拥堵的红色线条，才懂得为什么公路被叫做“地面上的毛细血管”。

　　（北京特产“月饼式堵车”）

　　有人说经济越发达的地方就越堵车，毕竟越有钱的地方，人多车也多，可事实真是这样吗？

　　翻一翻堵车的历史，你可能想不到中国最堵的地方居然是它。

　　关于中国哪里最堵的问题，智能导航最有发言权。

　　某地图APP从2014年就开始发布全国堵车报告，当年的“堵王”还是上海，紧接着的是杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都和济南。

　　前几位为什么堵车就不用多说了，起码这个结果还比较符合“经济发达=堵车”的结论。

　　大数据给它们排名依据是“拥堵延时指数”，上海的2.16数值最高，也就是说在上海如果堵车，要花平时2.16倍的时间才能达到目的地。

　　但是到了2015年，上海迅速让出了宝座。

　　如果真有“中国堵车史”，那么2015年一定是标志性的一年。

　　这一年，我国汽车保有量突破了1.63亿辆，成为全球第二；

　　好巧不巧，还遇上了15年来最糟糕的厄尔尼诺现象，极端天气频发，比如广州当年只5月一个月的降雨量就相当于往年半年的降水量。

　　也许正是因为糟糕的天气，前一年冒出来的互联网打车在2015年迎来了春天，滴滴快车也在这时正式上线，当年价格还比较便宜，在网上打车成了比公交更舒适的出行方式，但也加大了拥堵程度。

　　可能很多人人生中的最堵的一次也发生在这一年，就比如我永远忘不了那天，公交车在下大雪的高速上堵了一个半小时……

　　就是在这样的背景下，北京毫无悬念地接过了“堵王”的桂冠，把济哈广深等一众有力竞争者都挤在了身后。

　　如果你以为堵车的原因只有这些，那可太天真了。

　　济南凭借“修路”蝉联2016和2017两届堵车冠军。

　　济南人民太难了，“高快一体”“海绵城市建设”，还有新建地铁等城市大面修路施工，都挤在了这两年里。

　　根据报告显示，济南2016年的施工道路较前一年拥堵程度上升15.7%，68%的道路施工超过1个月，可想而知会有多堵。

　　与济南正相反的是杭州，本来杭州也是前十常客，但当年杭州正好举办G20。

　　众所周知，每逢重大活动召开年，连降雾霾都有kpi。“两治一整”“G20单双号限行规定”“交通违法曝光台”陆续推出，再打通很多快速路节点，这些措施让杭州的拥堵指数飞速下降，堵车排名下降了4位。

　　也许是受到杭州的启发，也许是得益于政府对交通治理的重视、道路网络的完善、公共交通的完善，可能还有点疫情的因素，最近几年，中国“堵王”的拥堵延时指数越来越小，去年的第一名重庆甚至只有1.952，比当年上海的2.16下降了不少。

　　但不管是1.9还是2.16，都代表不了中国最堵的地方。

　　因为这些仅仅是城市内部的通勤拥堵情况，要是跟节假日排长龙的跨省高速比起来，通勤堵车就是个弟弟。

　　在我的理解里，高速公路就应该能高速行驶，但每年总有那么几天，高速会堵成一条神奇的天路。

　　有多少朋友昨天刚堵了一天回来的，可以在评论区报个到，比一比谁到家的点更晚。

　　中国历史上最大的堵车事件就是发生在高速公路上，准确地说是“传说中”的京藏高速。

　　京藏高速是北京连接西北大城市的主干道，多次发生长达几十公里甚至上百公里的大堵车，还曾经因为堵车，造成了蔬菜等鲜活农产品进不了京，运输成本增加，菜价连续三周上涨的“大无语事件”。

　　比如2010年，由于大量承载物资的卡车开往北京，再加上自驾游等私家车出行变多，造成长达126公里的大堵车，整整堵了12天，每天能以蜗牛速度往前移动3公里。

　　但要说高速到底为什么堵车，车多只是一方面，另一方面则是车速的不协调。

　　相信很多人都遇到过所谓的“幽灵堵车”，在后面堵得不行，开过去之后什么事故都没有，你也不知道头车干嘛呢，莫名其妙堵了那么长时间。

　　根据专家的说法，是因为有的车开太慢了。比如快车道上的慢行车，或者最烦的并排慢行车。在这种情况下，后车被迫放缓速度，还可能出现突然换车道的加塞现象。

　　头车一脚刹车，第二辆、第三辆也得挨个减速，转眼后头就堵上了。

　　理论上，只要每辆车保持比较协调的车速，控制车距，不要跟前一辆车贴得太紧，就能避免堵车。

　　但是现实是，大堵车的时候路上的车里可能都没人，因为中国人实在太会找乐子了……

　　举个例子，堵的时候正好在桥上，咱们下车钓鱼吧？

　　坐太久了，得下车活动活动，打打拳；

　　“懒惰”的人还在睡觉，自律的人已经起来健身了；

　　沿路一看，健身的车主还挺多，跳绳、拉力器、健步拉伸……最讲究的还得是带了Switch玩健身环的；

　　自驾的出来遛个狗，还能和其他狗主交个朋友；

　　有“社交牛逼症”的找个东西当小桌，呼朋唤友就地打牌；

　　年轻的朋友追求新意，在高速上摇骰子，强行体验一波酒吧solo的快感；

　　就在车上吹空调也行，还有实时聊天区可以聊闲片儿，吃喝玩乐约起来，堵车不孤单！

　　（图源@日常吃喝玩乐bot）

　　虽然这些操作挺好玩的，但大家都下车活动，不在自己车里，不能及时移动，也是高速大堵车的一大原因。

　　要是到了晚上，交警还得走几公里，挨个敲玻璃把车主叫醒。

　　所以吧，我真觉得节假日的跨省高速就是全中国最堵的地方了。

　　开头提到一种说法是“越繁荣的地方越堵车”，其实还有另一种说法叫“堵车是城市繁荣的象征”。

　　因为经济发展了，才会堵车，又因为堵车，才能促进更多的经济项目发展。

　　虽然这话有一定道理，要是不堵车了，地铁、电动车、共享单车还会有这么大的市场吗？

　　但问题在于经济是发展了，地铁更发达了，电动车、共享单车也更多了，早晚高峰依然是打工人的噩梦啊！

　　而且节假日的高速依然一堵堵一天，这就是传说中的“GDP放心飞，堵车永相随”吗？

　　作为一个每天坐公交到地铁站的打工人，我真是太烦堵车了。

　　如果高速堵车还让人有心情健身、钓鱼、吃火锅，那么上班被堵在路上就只剩低头看表，抬头看路况的闲心了。

　　而如果坐的是公交，那焦虑指数还会受到周围人的影响。

　　我经历过最离谱的堵车崩溃时刻，就是早高峰堵到只能一点点挪。挪着挪着，眼看这个月全勤的希望慢慢熄灭，“叮咚”一声，我旁边大哥手机打上卡了……

　　所以如果堵车代表的是经济繁荣，那我只想说：这福气给你，你要不要啊？

　　最后，大家有什么堵车的故事都欢迎在下面留言，也可以分享一下你都见过什么堵车时的神奇操作——互相做个参考呗，没准元旦的时候就用上了呢？