我不是快递行业的，我是制造业的，从经营的角度问问大家：你能接受快递费涨价吗？_风闻

【本文来自《外卖平台认劳率1%：用人单位隐形，骑手变“个体户”》评论区，标题为小编添加】

说实话，这事不好说，外卖靠的是人海递送，这样才有效率，我们也因此享受这种效率。但是企业如果为人海小哥上社保，快递成本又上来了，并且远远大于任何一个国营超大企业的员工数量。

仅2019年，中国快递业务从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。如果为这700万—1000万骑手上保险，从情理上讲是没问题的。但是很多骑手都集中在美团和饿了么这两个主力平台，光是美团一家平台的骑手就在200万人左右，如果要是为他们上保险，企业成本就会激增。

那么问题来了，你能接受快递费涨价么？

因为从企业经营的普遍规律来说，增加的营运成本肯定会被附加在单价里。你不能指望着一边要求快递费降价，一边还要企业去增加这个成本而不增加单价。毕竟企业不是慈善机构。

并且，重要的是，这些骑手里不乏是为淘第一桶金而来，骑手轮换率之高也是有目共睹的，毕竟，没有多少人能坚持在这个没有技术和升职空间里干一辈子骑手的。

既然如此，我们普遍认为把骑手搞成个体户是在逃避责任，那企业换一种方式，今后招聘新骑手，个体从业人员优先，把个体户搞成骑手，还会有问题么？

显然是没有问题的！

刻意说明一下，我不是快递行业的，我是制造企业的管理人员，我只是从经营的角度上看待这件事情，我们就事论事，换位思考，请勿人身攻击……

Ps：今天有个朋友看了我这篇升级回复，说我的身份成谜，我笑答他：本人曾在PLA服役，后进入CDC，再后来进入广告界做到Planning Supervisor，然后在制造业里一直做到CEO（制造业近20年），现在为职业建筑摄影师，这跨界够大的吧……