珠海航展再签大单，CFM国际全方位助力中国民航复苏_风闻

第十三届中国国际航空航天博览会开幕，作为GE和法国赛峰飞机发动机公司50/50平股合资公司的CFM国际，在航展首日便频获大单，先后与多家国内航司签署了发动机采购及维修服务协议。

与此同时， CFM国际还在航展上披露了与中国的合作伙伴在发动机大修与培训方面的合资合作进展，进一步扩大与中国民航业的全方位合作。

发动机与维修大单

在本届航展上，湖南航空就与CFM国际签署了为期12年的LEAP-1A发动机小时包修协议（RPFH），以保障其未来引进的空客A320neo飞机。此外，湖南航空还订购了LEAP-1A备用发动机。

RPFH协议是CFM国际提供的灵活的售后支持服务之一，将按照湖南航空所使用的LEAP-1A发动机的飞行小时来计算维护成本。已经拥有16架全空客A320系列飞机的湖南航空，其机队全部由CFM国际的发动机提供动力。

在本届航展上，CFM还庆祝了国航为其30架A320neo选择LEAP-1A发动机，这批飞机将陆续于2021年开始投入运营。

LEAP-1A发动机是2018年6月开始交付中国客户的，目前共有10家大中华地区的航空公司运营以LEAP-1A发动机为动力的A320neo。

最近，在华运营的LEAP-1A发动机累计飞行小时数成功突破200万飞行小时。更重要的是，LEAP-1A交付中国至今，仍保持着零空停的可靠性纪录。

优异的性能和可靠性，也是CFM的LEAP-1C发动机被选中为国产干线客机C919飞机提供动力的重要原因。

与GE在航展签署大单的，还有奇龙航空租赁有限公司（下称“奇龙”），其签署的”TrueChoice TM”发动机大修协议，涵盖奇龙4架空客A320ceo飞机上的8台CFM56-5B装机发动机， 这批A320ceo飞机已于2009年和2010年先后交付给奇龙的客户投入商业营运。

奇龙是中国境内首家签订飞机直购订单并提供经营性租赁的飞机租赁公司， 早在2007年，奇龙就选择了CFM56-5B发动机为其首批A320ceo飞机订单提供动力。

从合作培训到合资大修

到2021年， GE航空集团在华运营已经超过40年， 经过40多年的发展，GE和CFM在中国不仅拥有了庞大的发动机装机量，还配备了生产、工程、大修、采购、客户支援、培训等综合实力，并与合作伙伴成立了多家大修、航电和培训领域的合资企业和合作机构。

在本届航展上，国航就与CFM签署了LEAP发动机大修能力建设意向协议，以加强双方的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）的LEAP发动机大修能力。

SSAMC是国航与CFM分别出资60%和40%于2010年成立的合资企业，也是国内第一家致力于CFM56系列发动机和LEAP系列发动机维护、修理和大修(MRO)的中外合资企业。目前，SSAMC已为遍布全球的客户完成了超过1000台的发动机大修以及1500多台的发动机在翼支持服务。

而位于四川广汉的航空发动机维修培训中心（AEMTC），更是在航展上庆祝了自己的25岁生日。1996年，AEMTC由中国民航总局、GE、法国赛峰飞机发动机公司、CFM国际公司、中航材集团和中国民用航空飞行学院合作建立，是国内首家民航发动机职业培训机构，也是CFM在美国和法国以外开设的第一家培训中心， 同时还是全球唯一能为中国国产支线客机ARJ21与国产大飞机C919提供发动机维修教育的培训中心。

“AEMTC是航空业中外合办培训机构的成功典范，25年来，AEMTC中心所培训的15000名机务工程师，为中国乃至世界民航业的建设与发展发挥了重要的作用，“CFM国际大中华区总裁向伟明指出，“从CFM56发动机到新一代LEAP发动机， 多年来CFM国际在中国取得了长足的发展，即使在疫情冲击下，中国民航市场依旧显示出了强劲的活力和巨大的发展潜力。未来，我们将继续积极助力中国民航事业展翅长空。”

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