恒大汽车宣布终止回A，市值蒸发6000亿港元_风闻

恒大集团陷入困境，筹谋一年多，计划A股上市的恒大汽车也终止了计划。

9月26日晚间，恒大汽车发布公告，经慎重考虑后，公司与海通证券双方同意终止上市辅导协议，并将向深圳证监局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。

受此影响，恒大汽车9月27日大幅下跌，截至收盘，下跌9.42%股价收于2.02港元，而中国恒大和恒大物业全部上涨，分别上涨8.05%和3.23%。

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回顾过往，恒大汽车去年9月公告拟寻求科创板上市，募集资金将主要投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目等，并在pre-IPO融资环节获得腾讯、滴滴、红杉资本等青睐。

时隔一年，恒大集团和恒大汽车本身外部环境发生了较大变化。就在9月24日，恒大汽车表示，该公司已经因为资金流动性的问题，部分相关项目停工。而恒大汽车正在积极“自救”，接触了不同的潜在战略投资者，商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升恒大新能源汽车集团整体效率和补充营运资金。

恒大汽车终止A股上市计划

9月26日晚间，恒大汽车（0708.HK）发布公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。

恒大汽车由恒大健康更名而来，恒大集团借其开展跨界造车，通过一连串收购完成对整车、动力电池、电机等生产板块的布局。

去年9月18日，恒大汽车曾公告称拟寻求科创板上市。彼时恒大汽车在资本市场上风光显赫，当年8月曾创下每股37.7港元的阶段性历史高点，两个月内股价上涨5倍，市值相应冲到3201亿港元，在当时超过比亚迪、上汽集团等国内车企龙头。

宣布回A之前，恒大汽车还进行了一轮定增。9月15日，恒大汽车宣布将以配售方式在港股筹集资金40亿港元，以每股22.65港元的配售价引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等不少于6名投资者，投资者占配售完成后已发行股份总数的2%。

今年1月，恒大汽车又完成新一轮定增，以每股27.3港元的价格非公开发行9.52亿股，共筹集资金260亿港元。参与这轮定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司，以及陈凯韵和刘明辉两名自然人。他们均与恒大关系密切，属于许家印在地产界的“朋友圈”，部分曾参与恒大物业等恒大子公司的投资。

不过，恒大汽车至今尚未有量产车型。半年报显示，公司上半年收入为69.23亿元，同比增长53.5%。新能源汽车产业收入仅贡献3700万元；绝大部分收入来自健康管理分部，达68.86亿元。

由于造车持续不断的投入，上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元。恒大汽车方面透露，截至上半年，恒大收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249亿元的庞大基础上再度加码。

派发3.2亿股期权“留人”

据媒体向两位了解细节的消息人士求证，恒大汽车虽然面临资金困难，但工资发放基本没有出现问题，同时大部分员工情绪也相对稳定。

其中，基层员工的工资没有受到任何影响，按时、按量发放。但是，9月份，部门一把手（中层以上员工）的工资发放时间晚了5天，但工资没有变化，同时这也是有史以来第一次延迟发放工资。

同时，消息人士称，恒大汽车目前没有裁员，还希望员工留下继续工作。其中一种方式就是股权激励。9月21日，恒大汽车发出公告称，已向技术人员授出超过3.2亿股期权，占公司股本的3.31%，行权价为3.9港元，授予对象包括公司3名董事及集团约3180名雇员。

消息人士表示，身边已经有员工拿到了股权，条件是入职需要满12个月。此外，现在恒大汽车的员工没有出现大动荡，其中超过80%的员工还在坚守岗位，只是受负面消息影响，部分员工情绪有些沮丧。

从恒大汽车高层的表现来看，高层团队仍然想继续造车，并不想抛弃。对于普通员工来说，大约只有半数员工有信心恒大能造出车。其中，中高层以及一些老员工的信心比较坚定。

此外，消息人士表示内部领导已经确认，10月份恒大汽车将有战略投资注入，届时量产工作能够继续推进。现在恒大汽车高层正在谈战略投资的额度，因此资方、投资额度还没有正式确认。

同时，恒大汽车将获得战略投资一事目前也仅仅在口头说明，是内部“公开的秘密”，还没有更切实的信息。消息人士指出，最近网络上出现了众多恒大汽车的负面消息，其中一部分可能是恒大汽车潜在投资方放出的，目的是进一步压低恒大汽车股价。

他表示：“恒大还没有放弃造车。”