「转」加拿大拒绝售发动机，新舟700延期_风闻

原文来自 微信公众号 techery 拉上窗帘 今天

新舟700是中航工业西飞设计的一款涡桨支线客机，最早在2008年立项。当时决心在成功的新舟60和新舟600基础上，搞一款面向欧美发达国家市场，60-80座的先进支线客机，将西飞打造成为世界一流的涡桨飞机制造商。

新舟700本计划在2018年投放市场。因为比新舟60大，选定了加拿大普惠公司的PW150C发动机，较新舟60使用的PW127功率更大。有消息说西飞原定首批购买4台，配给两架原型机使用。

但因各种准备工作耗时太长，新舟700项目在2018年才全面进入试制阶段。2020年3月27日，首架“静力试验机”在阎良交付。当时很多人都有疑问：为什么发动机位置上空空荡荡？

这个问题说来也不复杂。2018年加拿大扣押孟晚舟，中加关系急转直下。2020年，美国政府将西飞列入“MEU（军事最终用户）名单”，加政府因此拒绝向西飞出口发动机——很多中国网友担心的“航空发动机断供”问题，其实已经发生了。

MA700项目已经执行了13年，投入了大量人力物力，完全废弃非常可惜。所以一方面西飞还在继续推进机体进展，盼望中加关系能够有转机。另一方面，有消息说西飞也在积极寻求变通方案。

中国并非不能够生产涡桨发动机，株州很早就在伊夫琴科Al-20的基础上研制成功了“涡桨-6”发动机，功率可达4250马力。只不过这距离PW150C的5000马力还有一些差距。另外涡桨-6太沉，油耗太大，维修周期太短，都使它不适合作为客运使用。

实际上，加拿大的做法“损人不利已”。涡桨飞机在中国并不受欢迎，到现在为止只剩下幸福航空的几架新舟60在运营。中国研制新舟700是为了国际市场，以中国的质量并不会对加拿大的“Dash-8”构成威胁。如果能将发动机卖给中国，普惠应该能够赚到很多钱。

全球涡桨支线客机普遍使用加拿大普惠公司的发动机，短期内可能找不到合适的替代品。有一种便捷的办法是进口几架使用这种发动机的飞机，拆下来先保证研发工作。但麻烦的是这是一款新产品，庞巴迪Dash-8-400飞机使用PW150A与它最接近。但我国现在能不能买到是一个问题；而且关系闹僵后，无法得到技术支援也很难实现“改装使用”。

我国官媒曾报道说2020年底前新舟700要实现首飞，但现在看来延期已是事实。最麻烦的事情是，巴航工业已决定要杀入涡桨支线领域，新舟700就算找到替代发动机恐怕也无法与巴西人竞争，所以市场前景非常令人担心。

全球气候变化的影响也不可小觑，空客准备生产电动飞机，全球都在谈论“减排”。如果新舟700再等上十几年，还有没有必要搞也很难说。