“中国最牛地级市“苏州，难道真的不配有一座自己的机场吗？_风闻

【本文由“guan_15812455592146”推荐，来自《老胡求教，人口都在往大城市集中，有什么办法能让人口的分布变得更合理？》评论区，标题为小编添加】

中国经济社会发展，东南沿海越来越强，东西差异和南北差异一直呈不断扩大之势。原因很多，但政策是关键因素之一。大城市的过度膨胀造成了房价过高、交通拥堵、空气严重污染等许多“大城市病”，但大城市依然能够凭借行政级别高的优势获得更多的资源。目前的北上广深等一线城市，数十年来无不享有超级政策特权。而有的城市，因为行政级别低，发展受到一定制约。

以苏州为例。因为不是副省级城市或计划单列市，被称为“中国最牛地级市”普通地级市苏州几十年建设民用机场的努力一直没有结果。

2021年上半年，苏州GDP总量居全国第6、地级市之首，人均GDP全国第3（剔除资源型城市），财政收入全国第5、仅次于北上深杭。苏州的GDP多年来一直超过除广州以外的所有省会城市。2021年上半年苏州规模以上工业总产值达19700亿元人民币，增长26.5%；完成进出口总额1791.3亿美元，增长24.5%。今年上半年，上海的工业总产值是18000亿，苏州工业产值再度超过上海，再次成为世界第一大工业城市。

苏州没有机场，经常提到的原因有两个：1、空域不足；2、离上海太近（不足100公里)，上海已经有虹桥和浦东两个机场，苏州离无锡硕放机场和南通机场也很近（南通将拥有两座机场），再建机场会造成浪费。

第一，关于空域不足，可以参照国外经验。上海市总面积6340.5平方千米，2020年上海人口有2250万（其中，户籍常住人口1447.57万人，外来常住人口976.21万人）；纽约市总面积1214.4平方千米，,2019年纽约州的人口约为1949万人，但纽约有三大机场。所以空域说难成立。

第二，关于机场密度。苏州到上海并不远，但交通拥堵严重，上海两个机场已无法满足快速增长的需要，目前在超负荷运转。硕放机场是军民两用机场，班次很少。南通机场虽然与苏州仅一江之隔，但苏通大桥经常拥堵。

有些人认为，苏州不能建机场，主要阻力来自上海，上海担心会失去来自苏州的巨大物流和客流量。个中原因我们不得而知。可是，”中国最牛地级市“苏州难道真的不配有一座自己的机场吗？

深圳起初并没有获得国家资金的扶持，但获得了政策方面的自主灵活性，因而快速崛起，成长为活力四射的中国一线城市。苏州跑得快，有真实的需求，就应该允许她获得更高的权限，建设自己的机场。