全国经济处于上升期，东北交通修条路都困难，还谈什么经济发展_风闻

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到2015年沈阳铁路局陆续取消了拉滨铁路上的五个班次中的四个班次跨省客运列车，最后一个班次之后也取消了。这其中有三个班次是经过五常去哈尔滨的车，而五常始发到哈市只有两个班次。

公路客运是二十分钟一班不超过50人，这就造成五常这个百万人口的县级市去哈尔滨的火车是越来越拥挤，在倒数第二班次跨省列车取消之前如同公交车一样拥挤。

经济在发展处于上升期的中国交通运力负增长还谈什么经济发展。

从榆树市到尚志市原来是一条砂石路，到2011年才改造成水泥板路。严重制约了五常经济发展。

有人给省政府留言:铁科高速黑龙江省段什么时候能开工，榆树那边都修好有两年了。省政府的答复是转给了有关部门，有关部门的意思是要安排资金(没那么多钱）。

我搜索一下发现黑龙江省段是先修铁力市到依兰段，剩下的会晚一段时间开工。本来黑龙江夏季短降雨充沛，施工窗口非常有限。黑龙江省财政资金不够整个线路开工。这个时候中央财政应该帮助黑龙江补足资金需求。

五常到哈尔滨的公路从九十年代初就开始修，大约是1992年先修到五常到拉林，之后就停工了好几年，到了1998年拉林镇到哈市还是砂石路。

后来国道改造修了好几年才把拉林镇到哈尔滨市的路修通了，而此时拉林镇到五常镇段的县级柏油公路已经破败不堪了，到处都是坑和裂缝。

拉五路到了2009年10月份才修好变成了半封闭一级公路，拉林到哈尔滨段到了2011年末才修好。从此山河镇到哈尔滨137公里要经过三个收费站交50元钱，因为一直都有人告状就拆了一个。

这条公路因为是半封闭平交路口事故高发。今年开始修黑吉高速了，好事的副作用是沙子价格翻翻上涨，房价也跟着涨。