不能只在东北这个【木桶】地缘里谈振兴，必须要【桶口和水塘】同步抓_风闻

不管是利益交换也好，利益合作也好，还是其它别的也好，东北无论如何都必须要获取出海口，它离北方核心区太近，而从明朝开始，中国国运问题都源于东北（及其外延朝鲜半岛，再之前是正北）。还有未来的北冰洋航线、区域整合、全局国土防御等。而北极航线，未来对国际地缘和区域地缘极为重要，获取日本海出海口是必须之必须。。。

无论如何东北也要再发展振兴。锁死致衰东北，用它们不好说出口的话说，也不乏周边（苏）俄、朝、韩、日（、美）等周边国家和势力的共同默契和集体阴谋，这对我们非常不利，哪怕是从破解来说，那也是必须的。而且因为“任意两者间都是结构性矛盾，任意两者相对第三者都存在相对性共同利益”，别人相对于我们所共同期望的不正是对我们最有害的？？？

东北发展的好，不光可以和环渤海周边呼应并共同发展，而从东北到京津冀、山东整个区域的兴起，又会辐射带动内蒙、山西、陕西（以北京为中心的经济分布，以东北为中心的安全分布）。。。

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东北的地缘实际是揣在一个木桶里，如果只谈桶内（东北），而不谈桶口和水塘（关内），很想想象如何东北要如何发展。应该把圈子扩大，扩大到黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、北京、天津、河北、山西、陕西、山东等。。。

全中国应按倒梯形，在四个端点画四个大圆圈，这样将分为四个圆形聚集发展集团---【东北、京津冀、山东、内蒙、山西、陕西】、【新疆、（西藏）】、【（西藏）、四川、重庆、云南、贵州、广西、海南】、【广东、香港、澳门、台湾、福建、浙江、上海、江苏（、江西、安徽）】。。。

而剩下的内部省份，相较过去，则受区域集团直接辐射距离更短。如果只是单纯的边境开发，离东部海岸线太远，“做功”是低下的，比如西北资源、人员、制成品，要跨整个中国或大半个中国到东部，而东部的制成品也要跨越整个中国或大半个中国到西部。如果能就地消化利用、建设制造并短途运输就可对周边地区销售，而周边国家的资源、人员、制成品，也可以短途运输就可被我所用，这大大的提到了国内效率和地缘效率，这样不但国内发展被带动，周边的地缘环境和区域交往得到发展和改善，而区域高度发展、整合、稳定也提升了区域的话语权，对区域内的所有国家都有利，对我们则更更有利……

如果真的按设想发展起来，那么我们就相当于拥有了印度洋（孟加拉湾和阿拉伯海）、日本海的出海口，里海和波斯湾的地缘距离也近在咫尺。。。

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在这四个圆形聚集发展集团任意两点间划线，则有六条线（其内更多细线），中国全部陆地国土都可以涵盖在“四个圈和六条线”内。。。

每个圆圈都可以独立作为区域重点，怕是位处亚洲大陆的深处，也可以独立规划和发展，不用受制于海洋，跨越大半个中国来回低效做功。。。

更可以和中国周边、帮助中国周边共同发展，并获得地区和更大地区的影响力。也可以和其它圆圈联合规划，共同发展。而其六条线则可以自然辐射。。。

就早期而言，短交通区域内24小时生活圈是基础，中交通区域间流动必须要成为主流，不然会被圆圈中间虹吸，而使得链条断裂，长交通是必要。流动性在于地区差异 ，各种基础设施要充分利用 ，国内城市都搞成一样，差异无法体现，造成这里有为什么要去你那里搞？都小区域循环，人老待在同一个地方，或都流向一个方向，是堆叠浪费，使地域更加的不均衡，无法持久。高铁和公路等没有充分利用，反而变成春节和某些时间集中不正常使用，其它时间闲置。联合经济圈配以24小时生活圈，配以各种区别化优惠，达成区域均衡而有差异性。当区域均衡而差异性完全体现，那短中远三类交通分别对应24小时生活圈、区域间、干线补充，完全完善，就能使人口完全平摊开来，岗位订单交通各种基础设施才不会浪费。。。

而未来也会从【中国一日生活圈】，扩大至【环中两日生活圈】，再至【泛中三日生活圈】，直至【环球周日生活圈】。再然后就是以前动漫里的天地轨道，外太空开拓殖民开发和星辰大海 。。。