轰炸机机组，25次飞行任务后的理论存活概率约为0.06%_风闻

作者  墨风の蒜瓣

假如二战时你在英国有幸成为一名轰炸机机组成员，那么“恭喜”你！

首先这绝对是一种“荣誉”的象征，因为入选这个兵种代表着你相当的勇敢，驾驶着重型轰炸机的你会亲临德国上空，去报“国破家亡”之仇！ 

当然了，在你踏入轰炸机机舱的那一刻也就意味着你的家人将会在不久之后收到你提前写好的“遗书”！至于这个时间间隔吗？将会视你出动的架次来判断，如果没有极特殊情况发生，那么在25架次飞行后，你的理论存活概率大约只有0.06%！也就是说平均20次飞行之后，你肯定就会阵亡！

我们都知道在二战时期德国的潜艇部队阵亡率相当之高，但是在盟军这里，战争初期轰炸机部队的机组成员的存活率也着实低的可怜。据统计，在二战初期有近60%的轰炸机机组成员在执行任务中阵亡、受伤、被俘或被标记为失踪，其实这个战损率和德国的潜艇部队也没差多少，而在这其中损失最为惨重的当属英国空军的轰炸机部队。 

二战时英国皇家空军中轰炸机机组人员总数超过12.5万人，这支队伍主要由英国人、澳大利亚人和加拿大人组成，其中澳大利亚和加拿大人约为30000人左右。

自1940年至1945年的这段时间里，英、美联军对德国展开了迄今为止规模最大、历时时间最长的空中轰炸行动。盟军前后共出动了144万架次的轰炸机、268万架次的护航战斗机，总投弹量超过270万吨，在损失方面，英、美两国共有4万架飞机被击落。 

在这支规模庞大的轰炸机队伍中，英国大约有72%的士兵在执行任务时伤亡或失踪，其中有44%直接阵亡，人数大约为5.5万人左右，机组成员的平均死亡年龄仅为23岁。

而根据加拿大人给出的一组统计数据显示：在轰炸行动最初阶段，参与轰炸德国的轰炸机机组成员大约只有10%的人活了下来，这样的战损比可能只有在一战时期的堑壕战中出现过。 

一般来说，执行轰炸任务的机组在25次飞行后能够存活下来的人少之又少（按照盟军规定，轰炸机飞行25架次之后机组人员就可退役或转至后方从事其他工作）。在战况最为激烈的1943年，被放飞的轰炸机机组成员有六分之一的人可以在首次飞行中存活下来，四十分之一的人可以在连续两次的飞行任务中存活！

与战斗机驾驶员有所不同，轰炸机机组人员在被配组之后会进行大约十几次的配合训练，基本承袭那种“老带新”的模式。在此期间轰炸机机组会执行一些危险性相对较低的任务，实际飞行时间在200小时左右。不过就是这点时间相比于战斗机飞行员已经好得多了，因为不少战斗机驾驶员在战斗机上仅仅训练一两次之后就被直接派到了战场之上，当然这只是相对于英国来说。 

空军在战场上可能是一个比较特殊的存在，速战速决是其最大的特点！因为在前一个小时你可能还在天上面临生死考验，可后一小时你若活着回来，大概率就已经开始在酒吧里“狂嗨”了。

考虑到该兵种在执行任务时面临的巨大压力和威胁，轰炸机机组成员每一次任务完成之后都会有不少的假期（前提是你的活着回来）。假如你能够在执行完一次任务之后平安归来，那么在英国后方的基地中你就可以惬意地享受一段“休闲时光”。别看英国人最惨的时候被打得几近亡国，但在后方基地内，一应俱全的休闲设施、隔三岔五的舞会、宴会以及让人放松的各类消遣节目一样都不少。 

既然保障工作已经做到这个程度了，那么国家让你出击时，你必须毫犹豫地出动。

轰炸机的机组成员在执行任务时之所以伤亡率那么高，高射炮的功劳“居功至伟”。

在德国，为了抵御盟国的轰炸，其境内常备着一支装备有一千架战斗机的拦截部队和部署有超过30000门各种类型高射炮的防空部队在时刻准备迎接前来轰炸的盟军轰炸机机群。 

虽然按照数据分析来看，战斗机击落的轰炸机可能更多一些，但高射炮炮弹破片给机组成员带来的伤害更大。

战斗机的攻击你可以大概了解到它的攻击方向，至少能够有一点点的预判，加之轰炸机上配备有自卫武器，机组成员在面对此类威胁时多多少少还是有一定的还击能力的，而且飞机被击落了也并不意味着死亡。可高射炮炮弹的破片在轰炸机附近爆炸时不但能够伤害机组人员，即使没有被击中，在弹片横飞的炮火中飞行绝对是一场让人崩溃的“旅行”。因为你不知道那些破片会从哪个方向飞进你的身体里，此时手里的武器根本没有任何的用途，唯一能做的就是祈祷！ 

当然，在轰炸机上因为位置不同其危险性也有所不同，而被称之为最危险的位置要属类似B-17轰炸机的腹部炮塔和尾炮机枪手了。

腹部炮塔：‍

在自下而上的高射炮火中，腹部炮塔将会首先受到攻击。而为了保证炮塔的视野，这个部位是不可能配备装甲的，除了基础框架之外，剩下的全是玻璃；

因为空间有限，在这里的机枪手是无法配备降落伞的，一旦他有幸没有被地面炮火击中，在飞机即将坠毁之时，这位机枪手还需要爬到机舱内去佩戴降落伞。在坠落的几分钟时间内如果没有完成这些操作，那么后果可想而知。 

另外，在狭小的空间内，一旦玻璃舱被打出一个小小的缺口，那么机枪手在数千米的高空除了要应对敌人的攻击之外，缺氧、低温也是极为致命的。

尾炮机枪手：‍

第一个危险和腹部炮塔相同，基本没有啥防护；

另外，虽然这个位置地面炮火对其很难造成伤害，可它却是拦截战斗机最喜欢攻击的部位，在多数情况之下，轰炸机平安归航后，尾炮塔内的成员非死即伤。 

除了这些来自敌人的攻击之外，轰炸机机组成员还需要对抗缺氧、低温、低压、恐惧以及长时间精神紧绷等难题。我们都知道轰炸机在天上需要飞行很长的时间，在这段时间里飞机故障、极端天气、操作失误等原因都有可能葬送掉整个机组。

其中有不少人因为长时间的疲劳和处于生死恐惧的巨大压力之下而患上精神疾病，据统计有将近10000名左右的轰炸机机组成员患有严重的精神恐惧症，即使接受治疗后也无法恢复，这就是战争的残酷。 

在那些被击落的轰炸机中，也有少部分的成员可以存活，这个比例大约为20%左右。因为盟军所轰炸的目标皆在德国境内，一旦轰炸机坠毁，除了跳伞技巧不熟练之外，成功落地之后他们必须要迅速逃离，否则愤怒的德国人会直接枪杀这些飞行员。当然也有一些人成为了德军的战俘，这个数字大约为11000人左右。

总之，在二战初期至中段这一时期内，轰炸机机组成员绝对是最受人尊敬的一个职业，出击就意味着死亡，连续出击就等于是去送死，若出现一架类似于“孟菲斯美女”号机组这样经历25次飞行任务而全体成员毫发无伤的那就是一个“奇迹”。