不知道下一台车该买啥，自由侠快四年一直好好的，也许会重新考虑自主品牌_风闻

【本文来自《三年亏47个亿、大量产能闲置，广汽菲克成广汽“废客”》评论区，标题为小编添加】

       作为一名手动自由侠的用户，看到这样的新闻确实心里不是滋味。上一台车买的长城酷熊，09年第一批车主，结果没几年长城轿车系就全线退市了。开了9年长城以后才换的JEEP自由侠，因为怕主打的双离合版本出问题，特地订了乞丐版MT，就这还等了两个月，而且是一台出厂8个月的库存车。

由于是丐版，心理准备是有的，反正车对我而言就是个代步工具，但和同时期其他自主品牌相比，配置之拉垮令人发指，和同价位其他合资品牌相比，性能也毫无优势。落地14万多，配的是老掉牙的T-jet涡轮增压1.4升引擎，和手动变速箱匹配还算利落，悬挂不错，这个要好评，舒适配置一个没有，电子手刹、坡起辅助、esp这些纯驾驶类的功能还行。这就是个纯粹的代步车，无非通过性好点、造型前卫点。

后来就发现广汽菲克更新车型越来越慢，新产品也是越来越找不准市场痛点，定价也越来越自信。自由光老款用户还多点，改款的我路上一辆都没看到过。还有那个不知道卖给谁的大指挥官，既不算大，也侮辱老款指挥官的名声。最靠谱的产品大概只剩新指南者了，也就是刚刚及格的市场表现。全新自由侠出来时，我看到总算用上了1.3T multiair的菲亚特经典发动机，本想置换的，结果全系双离合，连个手动挡都不给了，彻底放弃。

但愿FCA在中国结局别太难看，车型可以小众，但品牌和市场理念不能太小众，不然生存都成问题，你还靠啥维持“人设”呢？我也不知道下一台车该买啥，自由侠快四年了一直好好的，也许会重新考虑自主品牌了，毕竟现在的自主品牌和09年时不可同日而语。