苹果的造车梦，被福特终结？_风闻

造车势力抢人越演越烈。

早些时候福特正式宣布，已将曾参与特斯拉 Model 3开发，后又于苹果担任副总裁负责神秘造车项目“泰坦计划”的道格·菲尔德（Doug Field）招至麾下。菲尔德的新职务是嵌入式系统首席技术官，未来将掌管嵌入式软件和硬件部门，会直接向福特CEO、总裁吉姆•法利（Jim Farley）汇报。

这对苹果的造车事业来说，是一个不小的打击。离职前，菲尔德担任苹果汽车项目负责人，他的离开意味着苹果汽车业务今年已损失4位高管。可以说是车的影子没见着，人倒是走得快。

彭博社记者Mark Gurman在确认这次人事变动后，发推直言“这可能是布满荆棘的苹果造车史上最大的一次挫折”。同时他还表示，自己在一月时就说过苹果在短期内不会推出自己的汽车，“不是2024 年，也不会是2025年，如果他们还打算做的话，现在时间会被推到更后面了。”

实际上，菲尔德的职业生涯也是从福特开始，这次回归对他而言或许也有着不同的意义。LinkedIn个人资料显示，1987年，菲尔德的职业生涯开始于福特。随后，他在强生、德卡和赛格威等公司任职，2008年前往苹果公司工作。在这家科技巨头工作五年多之后，他离职加盟特斯拉，然后在2018年再次回到苹果。

菲尔德之所以再回到福特，也可能是因为福特这几年在电动汽车的研发上要比苹果更积极。例如，在电动汽车消费大国挪威，福特上个月售出了896辆Mustang Mach-E，仅次于特斯拉Model Y。

长期关注苹果汽车业务的分析师托尼•萨克纳吉（Toni Sacconaghi）坦言，“我认为，任何时候失去一位备受尊敬、经验丰富的高管，这对任何一家公司都是一种打击。据我们所知，菲尔德确实在负责苹果的汽车业务。”

苹果公司正在开发全自动驾驶技术，这是科技界公开的秘密。但是“Apple Car”则不是。2014年，苹果公司曾宣布开始其“泰坦”造车项目，不到一年以后，“泰坦”项目由于各种原因搁置。其后，公司CEO库克面对媒体针对这一问题的采访时也是三缄其口。

虽然苹果还没有承认这个秘密汽车项目的存在，但菲尔德的离职仍被市场视为一个转折——可能意味着苹果在汽车领域的雄心将宣告终结。