苯含量超标加巨额亏损！小鹏汽车新赛道变数未知_风闻

继造车新势力小鹏汽车取消大小周的消息登上了微博热搜后，其于9月7日发布的智能机器马又博得了众多眼球。不过，比起这更为值得关注的，是其刚发布不久的财报。

8月31日，小鹏汽车发布了2021年半年报。财报显示，小鹏上半年总收入为67.12亿元人民币，同比上升569.3%，同时，汽车销售收入为63.94亿元人民币，同比上升600.2%。

从业绩情况看，小鹏汽车上半年表现良好，营收不仅涨幅惊人，还创下了历史新高。同时，据其此前公布的2021年第二季度财报显示，小鹏汽车在交付量和毛利率都有所提升。

不过，看似亮眼的财报背后，小鹏汽车依旧没有摆脱亏损的阴影。

运营成本高企，小鹏赚钱不易

纵观整个国内的新能源汽车行业，烧钱与亏损是一件再普通不过的事，这也无可厚非，毕竟新能源汽车是一个相对年轻的行业，且先不论最后谁能够长期存活下来，前期市场铺垫的投入是必不可少的。

拿小鹏汽车来说，即使迄今融资已经超过十轮，在生产经营上却一直是亏损状态。统计显示，截至2021年6月30日，小鹏汽车累计亏损总额约为133.04亿元，今年上半年净亏损额则为19.81亿元人民币。

不过，值得一提的是，高幅的增长不仅没有让小鹏汽车实现赚钱的目的，反而二季度的亏损额在上涨，达去年同期的七倍。

不知是由于市场竞争压力过大，导致小鹏汽车的危机感更重一些，还是其急于想要验证自身产品与商业模式的正确性，与其他两家新造车巨头蔚来、理想相比，小鹏汽车在研发上的投入力度是最大的，并且2021年第二季度的亏损额比这两家都要高出不少，达11.9亿。

据了解，今年上半年，小鹏汽车拥有200间门店，以及64个服务中心，覆盖74个城市。与第一季度相比，不论是销售门店，还是服务中心和覆盖城市等，规模都有所提升。

此外，到今年年底，小鹏汽车预计将会有超过350家销售门店和500座品牌超充站，也就是说，由于门店的扩张与充电站的大规模铺设，再加上智能工厂的建设等，可以预见，小鹏汽车未来的运营成本并不会减少，其想要实现盈利的目标，还遥遥无期。

了解这些之后就会发现，小鹏汽车目前虽然在市场上已经打出了一定知名度，但看得出其为了保住市场地位并力争往上爬，可是费了不小的功夫。因为这种疯狂的扩张模式让人觉得，比起难以抹除掉的亏损额，小鹏好像更担心自己在规模上输给了竞争对手。

投诉增多，车辆质量受质疑

不久前，超过50名小鹏G3车主向华车网投诉，投诉者称小鹏汽车疑似存在严重的车内空气质量问题，车主疑因车内异味出现苯中毒症状，并且多名车主在购车短期内出现身体不适的症状，包括恶心、头晕、咳嗽等。

而据参考检测数据显示，小鹏G3汽车苯含量确实存在超标现象，再加上数十名同款车型车主的集中投诉现象，侧面说明小鹏汽车这次“异味门”事件并非空穴来风，至于真相到底如何，目前就不得而知了。

另外，小鹏P7作为交付量主力，占其8月的 交付量的85.46%，但由于芯片短缺、疫情影响等因素，小鹏其他车型的交付量并不那么如意。话说回来，在这个新品竞相上市的新能源时代，想要仅靠一款车型就想“吃天下，”“啃老本”显然是行不通的。

而即使作为小鹏的拳头产品，小鹏P7收到的投诉也并不少。今年3月份，小鹏P7就因底盘异响遭到车主投诉曝光。车主称换件也未能解决问题，这不仅影响日常的出行体验，在二手出售的时候保值率也会降低，而最终问题解决不了，后果只能由消费者自己承担。

另一则爆料内容则显示，小鹏P7在使用过程中存在刹车高频率震动、大屏幕异响等多个问题。

纵观整个新能源汽车市场，喊着“颠覆”、“碾压”、“科技感”等口号的品牌并不稀缺，甚至细化到了开门的“仪式感，”给人造成一种买了该车就走上人生巅峰、宛如“新皇登基”的错觉。换言之，新能源车们仿佛在科技感的噱头中完成了对传统燃油车的蜕变，却无意中被困在了里面。而剥去这些光鲜亮丽的口号与包装，又好像离消费者真正想要的新能源汽车差了点意思。

因为从价格上看，一款车的价格不仅是车型定位的象征，更代表其配置的高低。但在互联网裹挟下的造车新时代，价格与配置却往往不成正比，品牌想要颠覆的传统汽车时代，似乎只是想要颠覆消费者对价格和配置的传统认知而已。

烧钱仍是主旋律，竞争格局变数依旧很大

尽管亏钱是目前新造车势力们的主旋律，但在趋势与政策的扶持上，这一赛道显然是长期被看好的。原因在于，我国新能源汽车的渗透率还很低，这个市场有极大的发展和扩张空间，但以新能源汽车的特性以及市场情况看，长线布局是不可避免的。

也正是趋势的引领，以及政策的推动，新能源车迅速成为一股风口，华为、小米等“新”新势力的入局更是一度引爆市场，行业变得越发热闹，且稍显拥挤。

而随着一家又一家的造车新势力加入新能源这一大军，小鹏汽车未来要面临的不仅是蔚来和理想，还有上月8月份在交付量上杀出一条血路的哪吒汽车，足以说明市场竞争格局的变数依然很大。

整体说来，目前要把新能源汽车分出个胜负还为时尚早，留给小鹏汽车的未来之路，依旧是丝毫不松懈地拼搏，拼命扩大市场规模、拼命增加销量、拼命投入研发……

至于还未在市场上赢得固定席位，并且还在奋力拼搏的小鹏汽车能否打败一茬又一茬的竞争对手，最终实现盈利目标，还有待观察。但是比起花了大力气推出新的智能产品，开辟新的赛道，还是先好好把汽车做好来得要重要一些。