为什么日本这项基建甩中国几条街，却是理所应当？_风闻

　　今天，东京残奥会正式落幕了。

　　中国金牌总数96枚，总奖牌数达到207。这是中国代表团连续五届获得金牌奖牌双第一。

　　相比之下，东道主日本金牌榜没进前十、奖牌数不足中国的1/4。

　　与之对应的是，日本派出了260名运动员，中国是255名。

　　然而，这个时候却出现了另外一种声音，认为“与日本相比，中国太不尊重残疾人。”

　　他们理由是：“日本的无障碍化程度太高了、无障碍设施做得太完善了。”

　　在他们心目中，日本无障碍设计已经到了“无处不在”“无所不能”的程度。

　　言外之意，日本之所以在残奥会上表现不出彩，是因为对残疾人太好……并且，对比目标就是中国。

　　日本真的比中国更尊重残疾人吗？

　　01

　　不得不承认，在无障碍设施普及方面，日本人做得的确很不错。

　　从衣食住行来说，残障人士日常生活中，最头疼的就是出行。

　　从上世纪70年代到2000年这30年时间，日本车站的无障碍化就已经完成了30%。

　　而从2000年到2021年的20多年里，这个比例竟然一下子就提升到了96%！

　　为了方便坐轮椅的乘客，新干线车站提供了无障碍卫生间。

　　相比普通卫生间，无障碍卫生间的空间更大，内部设施和布局也进行了针对性设计，对残障人士更加友好。

　　地面交通也不例外。

　　城里的公交车配备了升降系统，停车的时候，车身高度会自动下降，好让行动不便的人更容易上下车。

　　许多租车公司提供可供轮椅使用的车辆，日语称为 “福祉车両”。它们的价格与租用类似尺寸的普通车辆差别不大。

　　羽田机场还配备了专用轮椅，里面不含金属，便于轮椅人士快速通过安检。

　　日本很多设施上都有盲文，例如电梯、车票、灌装的酒等等。

　　从2013年申奥成功开始，日本明确要将东京打造成“无障碍标杆城市”，随后，东京的无障碍设施建设就步入了快车道。

　　为确保残奥会有足够数量的无障碍房间，东京成为日本第一个发布酒店和旅馆无障碍设计标准条例的城市。

　　加装无障碍设施，对新酒店来说相对容易，而对一些历史悠久的旅店来说，就是个大工程了。

　　日本政府为了提高店家的积极性，承诺只要酒店旅馆进行了无障碍设施的改造，可以报销80%的费用。

　　并且明确表示，即使“东京残奥会”结束，无障碍化进程也不会因此而止步。   

　　小孩子才分对错，成年人只谈利益。凡事有果，必有因。

　　日本之所以如此积极推动无障碍，尤其是借着奥运会这样的国际赛事推行政策，是有现实原因的。

　　无障碍设施的使用者，可以被粗略的划分为两类人群，一类是残障人士；另外是行动不便的老年人。

　　不巧的是，在日本，这两类人群都很庞大。

　　根据数据统计，日本现有各类残障人士共1500万，超过全国人口的10%。按照密度来看，平均40人/平方公里。

　　日本65岁以上人口占到近29%。由于日本常年少子化、不婚化，导致老龄人口过多，劳动人口不足，日本企业已经在考虑将退休年龄延长至70岁。

　　这些企业试图通过提高或取消退休年龄以及返聘等方式，为有意愿工作到70岁的老年人确保就业机会。

　　最近20年，也是日本老龄化、少子化、国家负债率飙升、经济困顿的20年。日本车站无障碍设施普及率却从30%暴增到96%，原因不言而喻。

　　因此，相对于占人口10%的残障人士，以及占人口29%的年迈、且需要工作的人口来说，哪些人对无障碍设施的需求度更大，同样不言而喻。

　　不管是为谁而建，日本都堪称全球“无障碍需求”第一大国。

　　这方面，中国远远比不了。

　　中国残障人口的比例远低于日本。中国残障人口占总人口6%多一点，按照人口密度来算，平均8人/平方公里，是日本的1/5。

　　中国65岁以上人口占比12.6%，不到日本占比的一半。

　　关键是，从面积来看，日本还比云南省小一点；从人口来看，也只比广东人口多一点。

　　一个老年人、残障人群密集的“大省”，举一“省”之力推动无障碍设施，显然更加紧急且必要。

　　而中国，有自己的节奏。

　　2020年中央13个部门联合发文：2025年基本补齐无障碍基础设施。

　　那么，某些人口中做的很差的中国无障碍化进程，到底到了一个怎样的程度呢？

　　02

　　中国对无障碍有明确的分类，分别是家庭无障碍、交通无障碍、旅游无障碍、信息无障碍、银行无障碍、服务无障碍。

　　开关灯、蹲马桶，这些在普通人看起来非常简单的操作，对于残障人士来说，可能就无法做到。

　　2016年至2019年，全国共为435万名残疾人完成家庭无障碍改造。改造过程涉及到进出口坡化、地面平整硬化，安装扶手或抓杆、低位灶台、低位洗手盆、多功能床，铺设提示盲道等。

　　比如云南省，从2011年投入资金近6000万元，为近万户贫困残疾人家庭实施了无障碍设施改造。

　　人是社会性动物，除了在家里无障碍生活，也要走向外部社会。

　　很多人可能不知道，为方便残疾人旅客乘坐火车出行，每趟旅客列车预留一定数量的残疾人旅客专用票额，

　　这些票面标注“○专”字样，会在自预售之日起、至始发站开车前24小时，专门发售给符合购票条件的残疾人旅客。

　　既然火车都已经准备好了，景区配套设备也必不可少。

　　比如，在黄河壶口瀑布，岸边架设了护网，就是为了防止残障人士滑落。

　　各景区的无障碍设施的旅店，通过便于轮椅进出的门、低位洗手池等设施，让游客坐着轮椅也能轻松完成各种操作。

　　估计很多人都没有注意过，全国各地的地铁扶梯栏杆两端，各有一处盲文。

　　很多人也可能不是很理解，为什么有些扶手要设计成下面凸出一条。实际上，这是为了方便轮椅上下台阶。

　　还有些公交车门下面那块黄色的踏板，可以展开形成一个斜坡，让轮椅轻松上下车。

　　**截至2017年，全国各行业无障碍设施普及率达到40%。**虽然和日本相比还有一定差距，不过我们仍在稳步推进。

　　为了进一步方便残障人士出行，公安部出台“允许持小型自动挡汽车驾驶人员驾驶对车辆改装较少的上肢残疾人专用小型自动挡汽车”政策，推动实现残疾人家庭成员之间车辆互驾，有效大幅减少了残疾人家庭购置车辆负担。

　　北京建行分行进行的银行无障碍改造，在临近无障碍出入口的位置，设置有应急求助标志及呼叫按钮。

　　当乘坐轮椅的人士需要进入网点时，只需按动电钮，大堂服务人员便会协助其顺利进入营业大厅。

　　昆明公交集团4849辆公交车，也都设置有爱心专座，其中满足残障人士乘车需求的低入口车辆，占城区公交车的59.60%。

　　如今，云南已经完成了公交车的无障碍设施升级改造，公交车站基本实现无障碍通行。

　　和日本打标杆城市类似，中国在全国推广无障碍环境示范市县村镇。如今上榜名额已经超过70个，后面还有70多个市县村镇在排队。

　　未来，这样的城市只会越来越多。

　　当然，国内各地的无障碍设施普及都在持续进行中。

　　9月1日，铁路12306网站进行的适老化及无障碍改造相关功能正式上线运行。

　　同时，12306手机APP适老化及无障碍功能正在进行测试准备，将于9月上旬上线运行。

　　便民措施是做给需要的人使用的，并且，中国有自己的建设节奏，不会因为键盘侠说做得不好就盲目建设。

　　再者，一个国家对残障人士的关注，不只是体现在“小节”上。

　　03

　　日本人对残障人士的社会关注度，实在不敢恭维。

　　2012年10月，一项由日本内阁府实施的针对公众的调查问卷显示，将近90%的受访者认为，残疾人在日本社会中仍旧面临着各种歧视。

　　2019年，英国一个慈善救助基金会的非盈利组织，公布了一份助人为乐排行榜。全球125个国家中，日本倒数第一。

　　很多日本国民看到这个结果，纷纷表示“说得太对了”、“日本人确实不太会帮助别人”、“自己的事情就应该自己解决”。

　　比如，日本街头有人打架，一般人都是绕着走开，不劝架，也不帮忙报警。

　　在公交或者地铁上，日本年轻人，不会给白发苍苍的老年人让座。

　　再比如，在日本最著名的AV行业。

　　刚入行的女演员，在男性居多的剧组成员面前进行表演，往往有很大的心理障碍，导致拍摄进度拖延、反复NG。

　　这时候，剧组人员用“艺德”等价值观开导女演员无效时，他们常常会这么说：因为你个人的原因，已经给大家带来很多麻烦。

　　一般情况听到这句话，女演员就会更顺利开拍。

　　因为，在日本的文化环境中，麻烦别人是一件很不应该的事情，任何情况下都是如此。

　　所以，看到别人有困难，一般也不会伸出援手，免得因为自己的帮助让别人陷入难堪。

　　很难说日本政府对于完善硬件设施的强烈意愿，不是拜“社会冷漠”所赐。

　　直至今日，日本社会对残疾人依旧持有很深的偏见，而并非如有些人口中“更尊重残疾人”。

　　一个日本家庭中如果出现了残疾人，主流的态度是把这当成一件羞耻的事情掩盖起来。

　　在日本谷歌工作的美月（Mizuki Hsu）就曾讲述过她在日本遭遇身份羞辱。

　　作为一名依赖轮椅行动的女性，在公共场合经常被人盯着看，甚至还有人表示出了居高临下的怜悯，对她说“你真可怜”。

　　言外之意就是，即使你是残疾人，也没有人会主动帮你，一切都要靠你自己。

　　残疾人就业也非常困难。公司不雇残疾人员并非因为他们能力不足，**只是因为他们是“残疾”。**言外之意，会带来额外的麻烦。

　　日本曾经规定企业雇佣残疾人员工的最低配额，不过，只有一半不到的企业达到“配额”要求。

　　然而在中国，我们看到太多平凡人，面对残障人士时表现出来的热忱。

　　2020年7月20日，四川广元一条通往隧道的公路上，一个拄着双拐的大哥，正推着行李箱，一步一步的艰难过马路。

　　迎面一辆黄色拖车司机看到后，立即停车准确去帮忙，结果刚走了两步就放弃了。原来一辆开着红色轿车的大姐提前到达，将拄拐大哥搀扶过马路。

　　2021年8月30日，襄阳一家三口乘坐公交，由于父亲身患残疾，母亲和女儿又搀不动老人，公交司机直接一个公主抱将老人抱上车。

　　随后等到站后，司机又将老人抱下了车。

　　当然，相比老年人，小孩子抱起来就轻松多了。

　　另一位公交车司机看到一位母亲带着行动不便的儿子，主动上前将小孩子抱下公交，安置好小孩后才转身上了公交离去。

　　某烧烤摊来了一位无臂小伙，旁边一个大哥不仅亲手拿着肉串喂这个小伙，还拿来饮品给他喝。

　　西安一位残疾大叔在路边卖葡萄。因为属于占道经营，城管过来准备让他离开。

　　但是天气炎热，城管担心大叔的葡萄卖不出去会坏掉，就号召附近的群众来买葡萄。

　　旁边的路人一听，纷纷响应，10分钟就把一三轮车的葡萄都买空了，大叔激动的向在场所有人鞠躬致谢。

　　在湖北荆州一商场出口，外卖小哥看到一个残疾大叔搬着重物，上楼梯十分艰难**，二话不说上去就帮这位大叔将重物搬上了台阶。**

　　8月27日吉林长春，王先生和朋友吃完饭路过一个超市，看到门口一个独腿残疾人正在捡别人的剩饭吃。

　　直觉告诉他，这人一定是遇到困难了。于是他过去询问，得知残疾人身上没钱，困在这里好几天了。

　　最后，王先生给残疾人买了车票，还护送他去了火车站。

　　这样的故事，每天****都在全中国的大城市、小城市、农村上演。

　　总有一些平凡的人，虽然身处不同的职业，来自不同的地方，拥有不同的性别，却都有一个共同点：不能坐视别人遇到困难自己袖手旁观。

　　看着这些平凡人向需要帮助的残障人士伸出援手的时候，谁还能说出那句：“与日本相比，中国太不尊重残疾人”呢？

　　当下，中国的无障碍设施普及率和日本相比，还有一定差距。

　　但是，和日本人这样一个只知小节不知大义的民族相比，自带乐于助人品质的14亿中国人，是随时随地存在的、更有温度的“无障碍设施”。

　　生活在这样国度中的残疾人，受到更多的尊重，自然也更加奋进。

　　尾声

　　身体残疾，值得我们同情。而身残还自食其力，更值得我们尊敬。他们之中的很多人，收获了全世界的钦佩。

　　8月27日，在东京残奥会女子50米个人自由泳SM11级决赛中，河北姑娘马佳以29秒46的成绩夺冠，并打破了该项目的世界纪录。

　　正当所有人都在庆祝胜利的时候，裁判组一句要求重赛，把大家都整蒙了。

　　但马佳最后脸一扬，霸气回应：“重赛就重赛！”

　　结果，以29秒20的成绩，打破了自己刚刚创下的纪录。

　　裁判组无话可说。

　　一天之后，马佳又在女子200米个人混合泳SM11级决赛中，以2分42秒14的成绩夺冠，顺手又打破了该项目的世界纪录。

　　同日，她又在100米蛙泳S11级决赛收获银牌。

　　被称为“铁姑娘”的无锡籍选手姚娟，成为残奥“五冠王”后感慨地说：“也许我们不一样，但我们都一样！”

　　在中国，这些有残缺的英雄，和健全的英雄一样，受到全国的尊重。

　　表面上看，好像日本的设施更加完善，就显得对残疾人更加友好。

　　实际上，只有小节而无大义的民众内心的冷漠是多少无障碍设施都不能弥补的。