当美团不再超级_风闻

“守正比出奇更重要。”

“尤其像小米这种，上亿营业额，上万名员工规模的企业。”

2017年，成功打了一场翻身仗后，雷军在一场会议上做了经验总结。

8月30日，美团公布了2021年第二季度及上半年财报，面对宏观环境的变化，美团跟雷军作出了同样的判断选择。

所谓“守正”，其实就是聚焦主航道，回归基本功，梳理生态链，为行业的可持续发展做长远布局。

具体来看，美团的实际举措有：加强骑手关怀、赋能线下业务、提高中小商家效率、加大研发投入、加强生态链投资、帮助农村建设、维持行业的可持续健康发展等。

很长一段时间，关于美团外界都有“超级App”的解读。

但从此次财报透露出的侧重点我们可以发现，“超级”从来都不是美团想要的东西。

早在四年前的一场专访中，创始人王兴就曾明确提出：“太多人关注边界，而不关注核心。”

在后续的解读中，该言论被断章取义为“无边界”的野心式扩张，进而有意无意地忽略了“核心”才是其想要强调的重点。

眼下，随着美团战略向着行业可持续发展方向不断侧重，一个致力于行业效率、生态维护的美好生活小帮手角色，逐渐清晰了起来。

在美团成长的最初十年里，中国互联网行业经历了最为烈火烹油的发展，同时也见证了最为残酷的商业搏杀。

但当发展归于常态化后，所有人都终将明白：平平淡淡才是真。

01 核心从未变过 

一直以来，美团的经营范畴都紧紧围绕着一个内核——“以位置（Location）为中心的生活服务”。

美团联合创始人王慧文在一次演讲中曾提到，互联网有AB两面，其中B面的竞争激烈程度要远大于A。

在他看来，整个互联网可以分成两大类，A类的服务兑现在线上，信息即服务本身，代表企业有腾讯，百度，快手，知乎等。

B类的服务兑现在线下，线上更多起到信息沟通的作用，而服务的交付则仍需要在线下完成。代表企业有阿里巴巴，小米，拼多多，滴滴，饿了么等。

显然美团属于B类企业。但这其中又分为B1和B2。

其中B1是以SKU（库存量单位）为中心的供给，而B2则是以Location（位置）为中心的服务。

B1的能力主要体现在对品类，供应链以及定价的理解，B2的能力则更多体现在地推，城市攻坚，商家关系等更为“粗重”领域，往往需要更大规模的线下团队。

是否有大规模的线下团队是B1和B2的重大差别。

以上演讲发出时间为2017年，如今以发展的眼光来看，在该理论基础上，我们可以得到的结论已十分清晰。

在难度上，从A到B1到B2，企业形态越来越“重”，对主体企业的要求也越来越高。

所对应的，在既定的商业前景上，从B2到B1到A，它们所对应的雪坡也是越来越长，越来越厚。

对A类产品来说，最重要的是线上产品力，是场景黏性，是社区氛围，软性文化的吸引力。

但对B1和B2类产品来说，随着时间的推移，A类产品的竞争力和核心优势，也将成为它们可以提升的领域。

但反过来，B类产品的所需要的供应链能力，则是A类产品不必，也无法涉足的领域。

回顾近几年的互联网格局，我们已经可以清晰看到，几乎所有的企业都在向着B2领域逐渐进化。

比如阿里巴巴对本地生活服务的逐渐加码，快手、B站对电商领域的探索，字节跳动对电商乃至本地生活服务的进军等，都说明了这一趋势。

在这样的大潮中，出生于B2领域的美团，其核心从未变过。

互联网领域中，素来讲究“企业基因论”。

相比于其他企业在“变种升级”过程带来的组织阵痛，美团是有这样一个天然优势的。

就目前来看，市面上可以称之为“超级App”的产品只有微信和支付宝两家。

如何评价一款产品是否是“超级App”，最简单的一个评价标准就是，用户把手机上的其他应用全部卸载掉，只用这一款能否满足基本的日常需求？

“小程序”和“九宫格”的产生，使得微信和支付宝在某种意义上具有了生态系统的属性。

回顾这一发展历程，尤其是微信的发展过程，实际上就是A类企业沿着“A→B1→B2”路径不断下探的过程。

反观美团，一直是一个线下履约部分极重的交易服务平台，没有承担以信息和支付为核心的工具职能，所以少了其他超级app的特点。

美团也不准备成为超级App。从B2领域向A类反攻，既没有性价比，也没有必要性。

02 骑手的安全感

在此次财报中我们发现，骑手生态已经成了美团当下最关注的议题之一。

随着科技和时代的发展，社会中迎来了大量的依托互联网平台就业的新就业形态劳动者，比如外卖骑手，网约车司机等。

其中，大多数劳动者工作有较大的自主性，比如可自主决定是否上线和接单等。

但其提供劳动的过程，也要遵守平台企业确定的算法和劳动规则，并受部分管理。

这种特殊性，使得这些劳动者与平台企业之间，既不完全符合确认劳动关系的情形，又无法称之为完全平等的民事关系。

因而在客观上形成了一种适用空缺。

为了切实保障这部分劳动者权益，有关部门特意出台了相关制度，完善了劳动者权益保障。

2021年7月26日，市场监管总局等七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》（以下简称《意见》），对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。

与滴滴事件、教育行业的雷霆出击不同，“外卖骑手”相关的监管和合规化预期，是一个更加循序渐进的过程。

政策方面，在《意见》出台之前，就至少已经有了另外两个政策作为先导。

（7月的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，4月的《关于规范新就业形态下餐饮网约配送员劳动用工的指导意见（试行）》通知。）

在引导方向上，相关文件也都秉持着“听取平台、骑手、商家、用户等各方面的意见，鼓励行业健全制度，保障从业人员权益，逐渐完善行业规范”的主要基调。

在《意见》的指导下，美团在7月成立了外卖骑手服务部，将提升外卖骑手工作安全放在最高优先级。

在技术层面，美团将持续升级智能订单调度系统，优化路径算法，加大配送时间灵活性，引入强制性休息时间，以确保骑手的工作安全，提升工作体验。

在设备和服务上，美团也推出了智能头盔，进一步加大了对骑手安全的技术保障。

社保方面，由于专送、乐跑、众包等诸多劳动类型的复杂性，《意见》中对于这类人群社保的态度是“鼓励探索”，“引导支持”。

考虑到建立平台灵活就业人员的职业伤害保障制度是一项关系复杂、涉及面广、政策性强的制度创新，因此有关部门也提出了“试点先行”的稳健举措。

当下，美团率先响应政府号召积极参与骑手职业伤害保障试点。

并表示“未来也会在政府部门的指导之下，给外卖骑手配备完善相关福利，促进该行业的高质量健康发展。”

此外，最值得人们重视的举措，在于美团对骑手心理感受的诸多优化。

一方面，美团将更大范围倾听骑手诉求和反馈，持续提升骑手工作环境，开展骑手恳谈会、邀请骑手产品体验官及田野调查等多种形式，不断拓展骑手反馈沟通渠道。

骑手恳谈会现场

另一方面，美团还发起了“站长培养计划”，该项目旨在为高潜力的外卖骑手开辟推广渠道，使他们成为站点管理人员、合作商管理人员等。

同时美团还透露，正在与职业院校及国家开放大学合作，免费帮助外卖骑手提升职业技能和学历教育，完善职业转换机制，实现外卖骑手多样化的职业发展目标。

这两项举措，分别在短期感受和长期规划上，努力提升骑手的获得感，尊重感。

03 聚焦长期主义

随着对骑手权益保障的持续关注和生态建设，美团本季度骑手成本进一步增至155亿元，较去年同期增长53%。

但考虑到实际收益，这样的成本付出是极具性价比。

以前文提到的“站长培养计划”为例。

随着该计划的不断深入，一方面骑手从业者将借由此持续提升目标感，进一步清晰职业路径。

美团方面也将借由此获得一大批更熟悉一线业务，更具有文化认同，更具有向心力的站点合作商，进而建立起更加有力的商业壁垒。

将时间维度拉长，对骑手团队的维护和投入培养，既是社会责任感的体现，也将收获在商业层面的双赢。

本季度，随着中国经济的持续复苏，在内需消费的拉动下美团营收达438亿元，同比增长77%。

年度交易用户数和活跃商家数也分别达到6.3亿和770万，均创历史新高。

作为这一规模生态的基座环节，骑手群体的稳定和可持续发展，对美团而言至关重要。

除了对骑手生态的持续维护，美团在新零售基础建设方面，也做了大量的长期布局。

财报披露，当下，美团已经在全国范围内建立了冷链物流系统，同时在产品供给、SKU、供应链、履约能力、管理投入等诸多方面都加大了投资力度。

随着零售类新业务在下沉市场的持续推广，美团的物流能力和供应链系统等基础建设，也将扩散至四五线城市乃至农村地区。

伴随着这条信息高速公路的修建，农村地区的“买”和“卖”，都将得到进一步赋能。

04 科技成就未来 

更长期来看，美团在科技方面的投入则令人更加瞩目。

财报显示，二季度美团研发支出达39亿元，同比增长了64.1%。

过去几年来，美团开发并设计了无人配送车以及无人机。

在其计划中，未来将建立一个涵盖无人配送系统和外卖骑手的配送体系。

科技的使用将进一步提升消费者的体验。

今年6月，当深圳被疫情笼罩之际，美团借用无人机助力深圳市南头建立起物资运送的“空中通道”。

在小区居民在取外卖快递不便的情况下，提供生活物资调配、药品和紧急物品运送等服务，同时美团买药还为隔离区居民送上防疫小药箱，保障了居民正常生活与健康防疫。

在此过程中，美团无人车配送车队也在政府部门的统一协调下，先后开赴广州、深圳、南京、成都等地，为居民配送保障物资。

对于这些突然来临的新朋友，封控隔离区的居民都亲切地称它们为“铁憨憨”。

截至目前，美团无人配送车在公开道路已累计配送订单近5万单，并将在未来3年内进行更广泛地推广。

另外，在7月8日的上海世界人工智能大会期间，美团与上海市金山区政府签约建立了战略合作关系，共同推动落地全国首个无人机“城市低空物流运营示范中心”。

以无人机为核心，在社区、商场、写字楼等多种场景中，为用户提供3公里、15分钟的标准配送服务。

截至目前，美团无人机已完成超20万架次的飞行测试，相关专利达360件，配送真实订单超过2500单。

在业务协同方面，根据中金测算，美团无人配送技术的落地将赋能骑手提升人效，“预计在2023年随着单车成本可以下降至10万元，同时伴随单车日均配送单量提升以及运营效率的提升，使用无人车可以提升外卖骑手人效。”

除此之外，在对外投资方面，近年来，美团及美团龙珠在科技领域、尤其是先进制造上的投资重视程度也有了进一步提升。

纵观全文，我们不难发现，在这份Q2财报里，美团所透露出的讯息，无非就是“对骑手的保障”、“对当下业务的长期坚持”、“对前沿科技的持续投入”。

看上去似乎有些枯燥。

但事实上，世上本来就没有那么多的“神仙战役”和传奇。

平平淡淡，规规矩矩，或许这才是每一家企业应该去追寻的真谛。