给人工智能及自动驾驶行业落地变现出个阳谋_风闻

       最近的人工智能和自动驾驶行业虽然仍处于风口之上，接收了大笔大笔的风投，但是自动驾驶出现的种种问题和安全事故，仍是给这个行业的落地和变现造成了极大的障碍。本着舔酸奶盖等勤俭节约的一贯精神，本人为大笔资金的投入而不能变现感到了极大的浪费，本80后为行业出了一个阳谋，希望能让行业具备持续造血功能，早日实现车路协同、安全可靠的智能驾驶。

       主要出路还在于交通行业。作为一个驾龄10年的老司机，首先自我批评下。我自认，在没有监控的路段，绝对有超速行驶、实线变道和双黄线调头的违规驾驶，红灯肯定是没有闯过，不管有没有监控，这个是原则问题。这些开车的毛病，大部分也是跟一些老司机和的士学的。还有就是时间紧急的那些送孩子上学和上班的路上，避免不了会有这些骚操作。不敢以小人之心度君子之腹，但个人认为这绝对是个普遍现象，其实这种罚不责众的心态，对于城市交通有着极大的危害，更是对于城市交通法有着莫名的伤害。

       其实，智能驾驶的机会来了，我建议智能驾驶行业可以游说城市交通管理方面，让所有的车辆都必须装上一个新的装置，名为“智能驾驶辅助系统”。

       这个装置集成于车辆前挡后视镜内，新车出厂集成，旧车新装，装置内集成车架号及车牌信息，集成5G/4G通讯功能，集成北斗或GPS做测速用，集成自动驾驶相关的摄像头或别等传感器。该装置与发动机的EMS（发动机管理系统）进行通讯，该装置无故障启动成功，则发动机可顺利启动。当汽车正常运行时，该装置可自动识别路面交通标志及相应的交通规则，以及通过路面标识或网络读取相应的路面限速等信息。这个基本就是智能驾驶的基本操作，路面及交通信息识别。然后，骚操作来了，该装置可以根据车辆驾驶情况自动判定车辆是否存在违规驾驶情况，如果出现违规驾驶情况，则主动拍照留存并上传至交管系统，还可以自动扣分，惊不惊喜?意不意外？只判定违规不参与车辆控制，不涉及驾驶安全，主要靠前端智能模式识别即可，不会有上路的安全担忧。

       如此一来，有望在不增加交通监控投入的同时极大改善交通状况和行车秩序，改善车辆越实线变道、超速、加塞儿等交通违规现象。当然，只罚款不扣分的违规可以每天给予三次提醒机会，每名司机朋友们还可以对相应的嫌疑违规行为进行申诉。本装置还可进行智能交通提醒，在城市道路发生拥堵、临时封控时加以提醒，还可进行城市导航，可谓上班通行、出门远游之必备良器。此外，在发生交通事故时，该装置的记录也可作为一定的判定依据，减少事故责任误判，减少事故处理时间，可快速疏导交通。

       智能驾驶行业通过该装置的广泛安装，不但可以从硬件上获取利益，还可通过软件的大规模训练和反馈获取海量驾驶数据和道路信息，从而快速提升智能驾驶的技术水平。城市交管部门在不增加公共交通监控设施支出的条件下即可快速提升道路交通水平和交通秩序，甚至在初期，还有天量的违规处罚所得，实在是一举多得。对于驾驶员来说，少了不少加塞儿和违规变道，路怒症肯定会好很多，大家共同遵守交通秩序，实在是我广大司机之福啊。

       该装置还相当于变相实现了电子车牌，会减少一部分车辆管理漏洞，不过该装置对于生产企业还有个潜在的“不良”影响，可能没法去USA上市了，因为车辆及道路信息大数据必须经由国内监管后方可出国。