比亚迪汉EV车主的入手驾驶详尽感受：反正上四驱就对了_风闻

【本文由“钱塘潮”推荐，来自《等这波年轻人真正有了消费能力，还会选日系车么？》评论区，标题为小编添加】

• 钱塘潮
• 我在打算买一台汉ev，哥们说说开车的感觉，比如是否舒服，加速感觉如何，是不是非常安静的，转弯刹车性能，还有高速公路的情况。

我的是四驱汉，三个月6000公里了，先把结论放前面：四驱和两驱不是一辆车，建议上四驱。

1、乘坐是否舒服：

优点：大空间，真皮大沙发，四座通风加热，分区独立空调，12音响，能碰到的地方都是软的（除了木质饰板），车机功能多（新车芯片好体验好，最新改款的更好，老车主流泪）

缺点：后排高度一般，毕竟轿车，我185，座椅放直顶头（即使是车顶已经设计凹进去一块），放倒（电动）一些比较好；后排中间硬，头顶车顶平的更顶头，建议不要坐人。后备箱真的小，也就放得下三个旅行箱，开口也不算大，只能说够用。

2、加速如何：

优点：超车，起步就是靓仔，很有信心，就我个人感受，60、80、100踩下电门的加速感受是一样的，随踩随有，后劲足，高速超车干净利落。崩零百的话，建议副驾不要玩手机，会拍在脸上。

缺点：加速没有声音和HUD，轻踩着电门很容易就超速了，可以设置超速提醒，初始是70。加速太猛对晕车的乘客不友好，建议轻踩电门

3、是不是非常安静

是，轮胎都是内有海绵的静音胎能不安静么（因为有海绵所以扎了用补胎液的话轮子就废了），这车平常速度100以下的话车内声音最大的是座椅通风的声音，毕竟空调不会一直开到最大，车速120的话车内正常聊天就行，不用提高嗓音。

4、转弯性能

转弯半径大，没个三车道别想一把调头，毕竟这车和唐一个长度，不过转弯自动的小灯和影像蛮方便的。

5、刹车性能

两驱和四驱刹车配置不同，动能回收也只有一个点击，我只说我的四驱，那就是很好很有信心，仪表台可以看到刹车使用的是动能回收还是刹车片，基本只要踩不出ABS都是动能回收在干活，不过毕竟车重在那摆着，激烈驾驶多少是有点费轮胎，还有就是动能回收放到标准就行，松油门几乎没有拖拽感。

6、驾驶感受

电机电控反应灵敏，换挡、等转速、等涡轮啥的不存在的，自动驻车也不用一直掐着刹车盘了，哦，也没有手刹。非要说这车下赛道不行我也没啥说的，非得开舒适向的车下赛道我是不知道这是咋想的。

7、充电感受

按5毛一度电（晚上商充就这价，白天一块多）算充满大约40多，因为有损耗，一般商充70的功率从0到100要一个半小时，最后10%就降功率了，得20分钟，而且车辆5%电以下就限制功率，很慢，建议充20%~90%这个区间，大约一小时，高速上有120高功率充电桩，更快。小区只能按慢充桩，睡一晚充一晚这种事就不要在乎时间了，申请波谷电，一般5毛一度，最便宜的时候3毛一度。

8、续航感受

我天天通勤几乎全程跑高速，车速就是120上下，电车速度越快耗能越多，NEDC续航550公里，我这么跑基本就是400上下，有车友开的比较佛系就能很接近NEDC的续航，人家百公里15度电，我20上下。按5毛一度算，百公里十块钱，比高速费便宜多了。

9、意外收获

车大的另一个问题就是停车不方便，剐蹭什么的一次心疼，多几次就习惯了，反正是自己弄得，总不能把自己突突了（其实是有720影像的，我菜），自动泊车在空间相对宽敞的地方蛮好用的，玩玩手机就停好了。

相比之下遥控操作就很有用了，再也不用担心停好车开不开车门的情况了，上下车都能用，很方便。

在公司中午午休，直接预约空调，打开遮阳帘，就是吹着冷风晒太阳，在放个海浪的BGM，去车里睡一觉，美滋滋。

最后：不同四儿子店的感受差别很大，有的是直营店有的是销售商，差别也很大，建议多找几家了解了解，正好也多试驾试驾。