总有些车盲贬低日本车，但是我觉得，它的技术水平一点不比德国车差_风闻

【本文来自《车市月观察丨7月合资品牌：德系式微延续，日产销量登顶》评论区，标题为小编添加】

看了评论，都是带着气或者特别主观的评论的，有色眼镜，我尝试客观点说说，几个纬度说下：

1日本车的设计思路更符合老百姓需求一点，维护保养便宜些，配置简单些，小毛病少点，空间设计什么的都比较看重，适合中国人大部分家里刚有车或者车辆不多还有点捉襟见肘的情况，这台车似乎要更加面面俱到一点才好。

德国车的技术也没得说，但是德国人的车似乎不追求全面，他们更追求性能，操控，动力一点点，对于空间什么的并没有强烈的需求，因为人家欧洲人大部分有好多车，各种用途的车，并不像国人这一台车有大而全的需求，所以越来越不符合国人需求。

德系的加长大法也是因应市场这么来的，但是也越来越显出不足，毕竟不如原生的来的合适些

2德国车日本车都简配，都恶心，这没办法，竞争不够充分，本地市场建设不发达，各种规章制度不全面，外资掌握核心的时候就这么被动，老百姓早就接受了这个低点特别低的行业，也别单纯期望国产就是良心，拯救国人云云，在市场不健全，竞争不够充分的情况下，国产也没什么良心不良心的，大家都是照着那及格线去的，多一分都是成本增加，都是竞争力下降。

德国车这次在帕萨特这栽了，说明德国人对国内市场的鄙夷，用这么垃圾的产品都可以销冠，自然会傲娇起来，不过这次真是栽了，大众神教信仰倒塌一半，只能说在简配这件事上，德国人冲的太猛了，被当了典型，

3德国车日本车美国车都有自己的技术风格，都有自己值得赞扬的一面，德国的机械我不说了，相信大家还比较认可的，争议较大的是日系车，总有些车盲贬低日本车，但是我觉得日本车的技术水平一点不比德国车差，甚至在车用电子领域还要强一些。

回溯历史你能找到很多日系的闪光点，第一个大规模商用缸内直喷的是三菱，本田第一个冲破马斯基法案，马自达不断改进转子，尝试压燃汽油机，本田的MM理念大行其道，丰田常年的全球第一车企，你能说美国人不懂车吗，日系在美国什么销量，德系什么销量，他们的存在让车坛更加丰富多彩，

4一点销量升降完全不足以说明日系或者德系怎么怎么样，开豪车的选BBA是没有什么问题的，日常家用选日系也是没有什么问题的，这似乎也说明了中国人对汽车消费越来越成熟，我相信买奔驰S的家里肯定还有别的车，买菜肯定不用S，平头老百姓一台车要各种用途，更全面的自然吃香些。

最后祝愿国产车蒸蒸日上，也许有人现在还认为国产是垃圾，但是在变成凤凰之前，就得有这么个过程，今天我们买了国产车，儿子孙子辈的就可以买到质优价廉的国产车了，就再也不用看这帮德日gui子的脸色了，最后希望国家牵头把市场建设的更加完善，让这帮车企对待消费者更加友善