不存在前脚刚买新车，立马就会有更新的具有颠覆性的车型横空出世_风闻

【本文来自《“油电”乱斗 | 新势力们的表面光鲜》评论区，标题为小编添加】

首先应该确认一个概念，汽车是消耗品，说的再明白些，就是基于工业化批量大规模生产的，被数量众多用户接受认可并购买来享用的，具有一个较为明确使用期限和寿命的，成熟到烂大街的，商品。同时也就是被消费和消耗的制成品。

从这个意义上说，任何一款能上市销售并被用户接受的汽车，在体现其自身功用和价值的同时也会大致有个使用周期，也就是报废年限，一般在十年左右，按照绝大多数汽车用户的使用习惯，换车周期也就略小于上述的报废年限（这里不包括那些因为各种原因频繁换车的家伙，毕竟这些人数量有限）。

    根据目前的技术水平，在售的车型，无论油还是电，基本都能坚持这个期限，不存在前脚刚买了一辆新车，立马颠覆性具有划时代意义全面碾压的更新型会横空出世，让你悔得肠子都青了的情况出现，毕竟所有厂家都处在相差不大的技术层面之上，没人能独自上升层次对其他同行进行降维打击，

所以说，各种势力投入造车蓝海或红海，本身就是背后的资本在寻找保值增值的出路，占领一个起跑点，一个有迹象会在不久之后出现技术突破可能的起跑点，以便到时候能发力冲出及时进入竞赛跑道，而不是因准备不足而输在起跑线上。

    问题是，包括用户在内的所有人都知道，现在汽车行业正处在从油向电（或曰新能源）转换的关键节点，可谓机会难得，但谁都说不上来到底这个技术成熟的靴子哪天会突然掉落地板成为现实，只知道从科学家到工程师再到资本家，都在忙着找新能源车甚至智能会自己完成行驶功能的车，成为现实的好办法，可惜的是这玩意儿到现在还只在愿景甚至科幻中存在，一点儿都不现实。

所有参与者都在赌自己能找对发展路径​事半功倍，不过这些应该对造车的压力更大些，买车用车的广大普通用户用不着操这份闲心，你喜欢并且能买得起哪款就买哪款车，无论油还是电，最坏的结果就是没到使用寿命那些造车的真搞出来靠谱的新款车，这事儿两三年之内应该不会发生，三五年之后你那车基本也用不着那么上心了，提前两年换车也不是完全不能接受，是吧？

    反正我的车买了不到三年，开着挺满意的，之前那辆开了八年多，估计用五年左右时间，我可能会再换一次车，基本就是这个节奏，至于到时候再换啥车我现在真的不知道，就好像开之前那辆车的时候一样。