疫情后海运费一路飙涨，因为国内出口的东西变多，但回流的集装箱太少_风闻

【本文来自《中国海运，干的越多，给美国挣得越多？》评论区，标题为小编添加】

现在国内海运乱象：自从疫情后， 海运费一路飙涨，没有最高，只有更高， 很大一部分是因为回流的集装箱太少，国内出口的东西又变多！

造成的结果是：国内出口商是不会降低成本出口的，毕竟又不是出口萎缩，订单多着呢！导致所有涨起来的运费最终会附加到海运商品上，，，，卖给消费者， 所以 那些靠进口过活的国家物价不飞涨才怪！

当然，国内出口商，特别是中小外贸厂商和国际货运代理们都很脑壳痛，是真的脑壳痛！因为回流箱子少，并不是你订到舱位了，就能装柜走货上船，， 例行了几十年的国内货运规则在这一二年内发生了好多变化

以前订舱 装柜，最多是上船之前结清费用， 哪怕是你订舱了，后面没用上也没有费用

现在，订舱就要给订舱费了（这个不退）！不给拿不到SO  ，没这个就提不到柜子，

呃 后面就算拿的到so 也不一定能提到柜子

在后来就是提到柜子，也不一定能进的了码头，上的了船（因为国内港口拥堵，以前是国外码头拥堵）

开始缺柜的时候 还有拍卖舱位的操作， 哪时候觉得滑天下之大稽，现在看来，拍卖舱位好朴实无华！ 至少价格相对高了点， 但是柜子能按时安稳上船发船啊， 现在，哎，做柜简直是噩梦，一不小心就会被船公司单方面甩，还得支付其他费用给船东， 这在以前是闻所未闻的事！

以前 就算欧美港口拥堵，国内船期还算是稳的， 现在， 没了，都有三天船期之说，

以前， 海运费是半月一次的 ，现在海运费是时价！ 早上一万四，中午一万出头，下午对折七千多，，

以前，外贸厂商出货的是大爷， 现在 手握仓位的一二级货代是二爷，大爷是船东了！

以前同行报价 海运费基本上标出来的（可以还价的） ，现在同行广告报价，没有报价，只说 现舱， 报价也是时价了！ 直客那边也麻木了，有舱位就谢天谢地了， 只要目的港收货方接受报价 ，就赶紧发货吧！不然鬼知道 错过了这次，下一次要等一周还是半个月，至于费用肯定是涨涨涨的！

又到十月了，又是海运高峰期了，不晓得还会涨多少，也不晓得还会有啥新闻出现！