赴美留学再遭打击，美国限制中方航司40%客座率_风闻

今晨，美国交通部发布2021-8-10号令文件，要求中国航司将未来四周内的部分中国赴美航班客座率限制在40%。

被限制的航班包括：

8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶

8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约

9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶

9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶

通告中称，这是对于美联航触发“熔断”措施的回应。

美联航7月21日由旧金山至上海的UA857航班，5名乘客入境后核酸为阳性，触发熔断机制。根据规定，美联航有三个选择：1）取消两班定期航班；2）原定期航班改为不载客货运航班；3）四班定期航班的载客率不得超过40%。美联航最终选择了第三个方案，从8月11日开始实行。

美国认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的，因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。

据路透社，美联航对此表示“很高兴看到（美国交通部）在这个重要市场上追求公平的行动。”

在美国交通部实施“对等”措施后，除了中国航司，中国赴美留学生将同样受到巨大影响。

上周末，一张照片在网间广为流传，说的是美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。【更多可看：十万元的单程机票再现，这次是赴美航班】

8月中下旬，正好是赴美开学的旺季。自8月1日起，美国也放开了留学生赴美的限制，持有F/M签证的学生将不再受“赴美禁令”的影响，可直接由中国前往美国，无需在第三国中转14天。【相关：航旅夜话丨中国留学生“赴美禁令”解除】

一边是赴美需求因美国开学在即的突然激增，一边则是中美航线航班量的屈指可数。

由于“五个一“政策仍未取消，目前中美航班的运力依然受限。在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，与疫情前的一天多班相差甚远。

美国达美航空中国区总裁黄康透露，这段时间确实是中美航线的高峰期。从暑期开始，中美航线的客座率就在逐步提升，最初是中国留学生放假或者毕业后，从美国回到中国，现在是中国留学生从中国去美国读书。达美航空的中美航线目前每周运营四个航班，每个航班基本都很满。

中美航线的供不应求也带来了票价的飞涨。七月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000-8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7-10万元。【相关：18万一个座位，回国真的这么难吗？】

不过，黄康认为，目前由中国留学生带来的中美航线爆发，是一个短期的高峰，由于旅游和商务签证还没有放开，以及仍在执行的落地隔离等政策，影响了不少人的国际出行意愿，“中美航线长航线的真正复苏预计要到明年。“【相关：达美航空中国区总裁：航空市场何时复苏】