航空股齐涨两天，失去暑运的航司还有机会赚钱吗_风闻

本文首发于2021年8月17日

本周的前两个交易日，大部分航企的股价纷纷逆大盘上涨，其中吉祥航空在8月17日一路领涨，涨幅更是达到了6.31%。

就在8月16日，大部分在上交所上市的航司也发布了ta们在暑运的期中考成绩单（7月数据）：

国航7月客运运力同比增长34.4%；旅客周转量同比增长38.4%；客座率73.8%，同比提升2.1个百分点；货运运力同比增长8.2%；货运周转量同比上升12.2%。机队新增3架飞机。

东航7月客运运力同比增长21.65%；旅客周转量同比增长24.97%；客座率74.82%，同比提升1.99个百分点。货运运力同比增长20.35%；货运周转量同比增长51.1%。机队新增3架飞机。

南航7月客运运力同比增长25.27%；旅客周转量同比增长32.19%；客座率76.53%，同比提升4个百分点；货运运力同比下降1.4%；货运周转量同比增长2.29%。机队新增1架飞机、退出1架飞机。

春秋7月客运运力同比增长8.77%，旅客周转量同比增长20.32%；客座率90.77%，同比提升8.71个百分点。货运运力同比增长28.26%；货运周转量同比下降18.36%。

吉祥7月客运运力同比增长7.71%；旅客周转量同比增长20.24%；客座率83.29%，同比提升8.68个百分点。货运运力同比下降12.49%；货运周转量同比下降25.47%。机队新增1架飞机。

这些数据反映出这些在上交所上市的航司，在目前国际尚未恢复的情况下，7月仍然能凭借国内市场的强大需求实现整体增长，对于暑运的上半场来说，ta们交出了一份比较满意的答卷。

正在重整关键的阶段的海航控股，也在8月17日晚间发布了暑运期中成绩单：

海航控股及所属子公司7月合并客运运力同比上升34.69%；旅客周转量同比上升44.25%；客座率82.75%，同比上升5.48个百分点。货运运力同比上升19.89%；货运周转量同比下降2.2%。

上周，海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在一封员工信中还透露，海航7月收入创近几年历史新高。更多可看：海航顾刚：七月收入创新高，重整难在哪儿

然而，随着7月末南京疫情的暴发和扩散，今年民航暑运的好成绩也就止步于7月了。航班管家的周报显示，受疫情影响，上周内地整体航班量还处于低位，日均航班量为6365架次，环比下降24.6%，平均执飞率仅为39.9%，环比下降12.1个百分点。

“本来如果暑运没有疫情，大家今年日子会好过了”，民航业内人士向航旅圈表示，由于各地学校要求学生在开学前14天提前回到住地，所以很多家庭出游提前到7月，加上7月初的大庆，以及以往出国旅游的部分需求转移到了境内，今年7月的出行需求异常火爆。

不过，该名民航业内人士向航旅圈表示，种种迹象表明暑运市场已经触底了，接下来的任何消息都会是有利于民航市场恢复的消息。

在7月好成绩及市场触底带来股价的上涨背后，国内航司也是喜忧参半。

喜：暑运最难时刻或已过去

尽管当前国内的航班量仍处于低位，不过值得庆幸的是，此轮疫情总体已得到控制，大部分发生疫情城市的中高风险地区正在减少，上海浦东/成都/厦门/大连等地已实现中高风险地区清零。

作为本轮疫情的主要源头：南京禄口机场，其所在地区已从高风险降为中风险，目前南京疫情防控已处于持续巩固的阶段，南京市已经连续四日零新增。禄口机场和禄口街道检测阳性人员住所、终末消毒已经完成，对场外区域和禄口街道封闭小区实施了环境消毒，累计完成了900多万平方米。【注：终末消毒指传染源离开疫点或终止传染状态后，对疫点进行的一次彻底消毒】

民航局在8月4日表示，正抓紧与地方政府配合做好机场环境消杀工作和专业人员调配工作，尽快实现南京机场安全复航。

北京在南京疫情暴发蔓延后，升级了进京管控等级，严控中高风险地区人员进京，对出现病例地区的人员限制进京，暂停来京航班、列车和客运班线，此后包括上海浦东、厦门等机场进京航班被取消。

不过，大连/上海浦东/厦门等地区清零后迅速恢复了进京航班，这意味着其他城市中高风险地区清零后，也有望快速恢复进京航班。此外，经民航局批复，自8月11日起，海南航空正式恢复北京—海口航班运营，以满足北京、海口两地旅客出行需求。更多可看：这个城市风险降级，进京航班恢复

国家卫生健康委主任马晓伟称，在发生疫情的48个城市中，截至8月14日已有36个城市超过6天没有新增的感染者报告，除扬州等地外，其余地区仅报告零星散发病例。

马晓伟同时表示，9月份将迎来“开学季”，大中专院校和中小学如期开学，一些省份要组织一系列重大活动，要力争在8月底前把当前疫情控制住，尽快让社会生活恢复到正常状态。

忧：今年赚钱的机会已不多

虽然此轮疫情已整体呈现恢复的态势，但是对于航司来说，在经历了还没开始就结束的春运以及提前结束的暑运这两个传统盈利关键节点后，9-12月这剩下的4个月时间，或许留给航司继续赚钱的机会已经不多了。更多可看：春运“还没开始就结束了”，航司除了降价如何破冰；南京疫情蔓延大半个中国，暑运旺季提前结束了……

不过，据航旅圈了解，今年整体市场情况比较特殊，往年属于淡季亏损的4-5月（除假期），今年部分航司都实现了盈利。这主要是由于就地过年抑制了的出行需求，在随后得到释放，今年上半年也迎来了休假高峰，4月和5月也有清明节探亲及五一长假的出行需求。

但第二季度的利好并没有整体逆转春运的亏损，国资委日前透露，今年上半年，三大航主要业务量已经恢复到2019年同期的七成以上，实现营业总收入同比增长将近30%，净利润虽然处于亏损状态，但是比上年同期大幅度减亏150亿以上。

值得一提的是，凭借二季度的出色表现，吉祥航空今年上半年实现了1.02亿元的净利润，成为国内首家宣布上半年盈利的航司。

据吉祥航空半年报，一季度亏损2.78亿元，主要是由于年初疫情导致春运出行人数大幅缩减。而在之后，国内疫情总体控制得当，上海市场客流量较为充沛，因此第二季度实现了单季度盈利3.8亿元，甚至超过了疫情前同期的业绩（2019年二季度归股净利润1.78亿元）。更多可看：上半年扭亏了！吉祥/九元靠什么？货运还赚钱吗

眼下，今年还剩有中秋及国庆等传统假日，如果疫情在8月底得到控制，对于航司来说，或许能在随后迎来又一波逆势盈利。

不过值得注意的是，与春运期间不同的是，造成此轮疫情的新冠病毒为德尔塔变异株，具有传播速度快、体内复制快、转阴时间长等特点，增加了疫情防控的难度。

此轮德尔塔变异株疫情也造成了不少一线民航人的感染，部分需要机组在国外过夜的“客改货”国际货运航班也在本月暂停，更多国际远程客运航班改为双机组不过夜执飞，大量一线民航人需要每周接受两次核酸检测。更多可看：航旅夜话丨这些民航人核酸两天一测！铁路又双叒叕免费退票了；航旅夜话丨厦门一飞行员阳性；海航上半年成绩单；国航杀入南航大本营；官宣！又一上海民航业者阳性；南京机场将停航至8月11！确诊保洁员保障航班表来了；天府机场工作人员被感染

今后，在抢抓市场，复工复产的同时，对于该毒株及后续可能出现的更强变异株的防护工作，同样值得民航企业的关注。

在经历了此轮疫情后，你是否还有信心在下半年继续出行？你认为今年航司是否还有机会赚钱？应该如何应对？你更看好哪家航空/哪只航空股扭亏？欢迎文末留言～