31岁企业家车祸去世，蔚来再生是非？揭秘车企背后的“高端社交圈”_风闻

蔚来又陷入了一起由严重的交通事故引发的争论声中。

8月14日，个人公众号“美一好”发布讣告称：8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。 

讣告发出后，事件迅速在互联网引起巨大关注和广泛讨论。相关话题#连锁品牌创始人驾驶蔚来ES8车祸逝世#很快就登上微博热搜榜，截至目前，此话题的阅读量已高达1.9亿。

有人觉得在没有证实该交通事故与汽车品牌的自动驾驶技术有必然联系、尚未查明事故真相前，第一时间便把矛头对准品牌厂家是不太合适的。也有人揶揄，表示遇到特斯拉刹车事件的时候，人人喊打，换成蔚来就说不得了？

还有人认为，厂家在卖车的时候有过度营销自动驾驶的嫌疑，然后出了事就急于撇清责任，说这只是辅助驾驶。

据证券时报，针对这起事故，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。除此之外，蔚来官方尚未对此事件做出任何回应。

此次出事的车辆为蔚来的ES8车型，后者为蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型，官方指导价为46.80-62.40万元。NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，为蔚来自主研发系统，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。

能够在31岁便拥有这样的车且加装了蔚来的自动辅助驾驶系统，车主林文钦在收入上显然已迈入了中产阶层。生前除了是美一好的老板外，林文钦还是上善若水投资管理公司和意统天下餐饮管理公司的创始人。

在2018年蔚来IPO的招股书里，蔚来创始人李斌表态称蔚来旨在将NIO APP打造成一个社区，始于汽车并随着用户一同发展，“NIO作为一个社区，会变得愈加流行”。

蔚来也一直以打造和拥有所谓的高端用户群为傲。比如在蔚来的官方APP里就有被外界称为“高端社交圈”的“蔚来EP Club”，这被蔚来称为“NIO品牌国内最高端的用户俱乐部”。

进入这样的“高端社交圈”，需要“牛值”即“蔚来值”，“当‘牛值’达到一定程度后，蔚来会推荐你进入高端社交圈，里面的人非富即贵”，有蔚来门店的销售人员曾对媒体这样说过。

这不由得令人想起前些年不少人争相去读MBA的情景，醉翁之意肯定不在读书精进，而是想要借此混入“非富即贵”的小圈子中。

根据今年2月蔚来的数据，当届EP Club车主人均卖车25台，甚至还有车主卖出了160多台车，有媒体粗略估算，进入蔚来的“高端社交圈”至少得花上个1000万元。

根据官方的介绍，进入这个社区，用户可以享受到“EP9驾驶体验、FE观赛、海外游学、大咖分享等权益”。不过不少人认为，从实际层面看，EP Club的作用或许更像“旅游团”，比如去丽江、澳门和三亚等地游玩。

虽然看起来很美好，但伴随蔚来的还是有很多吐槽声。且不说花上个1000万元去游玩下性价比是不是略低，车价贵、有过度营销情怀之嫌、有车主质疑车辆小Bug层出不穷……如上这些声音一直没有散去过。

不同于手机，电动汽车还更多地要承载着尽可能保护驾驶者和乘坐者人身安全的责任。如果一些小问题还属于企业在发展过程中难以避免的话，那么若屡次出现严重的交通事故则需要引起企业和公众的反省。

今年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据网友反映，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。

7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主不幸遇难。此次出事故的蔚来EC6，是蔚来旗下的一款纯电动轿跑SUV，也是第三款量产车型。

当然，这样的事故毕竟属于偶发事件，跟车辆本身的质量到底有无直接关联都需要更专业和全面的探讨。正如这次林文钦不幸逝世，他的遇难原因还需要更多来自警方和专业机构的取证和调查。

我们不希望这次事件让“这是蔚来离特斯拉最近的一次”成真，不过蔚来能否真的有长远的未来是需要靠可靠的产品质量说话的。