大众的双离合并不像网上说的是因为成本低，就是为了越来越严的节油标准_风闻

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• guan_15962130811964
• 我的斯柯达刚刚卖掉，质量不好，小问题不断，糟心，买来不久散热器卡扣脱落，塑料水箱烧爆了，还好在城里4S拖回去免费更换，后备箱电子锁烧了，去修180多，而且听师傅说这个快成常见问题了。应急灯按键不灵敏，要从上往下用力才按得亮，窗子开关过于灵敏，容易误操作。优点么那个A柱确实粗，开起来很有安全感，激光焊接技术挺牛，车上焊缝都是一体的。车体钢板挺厚实的。

大众系的装配工艺还是不错的，日系和很多国产车常见的车顶橡胶条其实就是为了掩饰焊接工艺的不过关，而这在大众系哪怕最低端的车上也看不到，包括车漆厚度也远厚于日系车，轻微擦挂可能一点看不出来，而日系可能就掉漆一片了，但是大众吃老本的现象比较严重，加上可能为了维持利润率在不少部位减工减料严重，曾经的神车也掉下神坛了。

顺便说一句，大众的双离合并不像网上很多人说的是因为成本低，就是为了越来越严的节油标准，而且现在双离合已经成了几乎所有车企的共识，双离合顾名思义是有两套离合器，怎么可能比普通离合器成本更低，包括大众最低端的捷达用的就是日本爱信的离合器而不是自己的双离合也说明问题。不仅是大众，任何双离合都容易导致散热不良出问题，即使是湿式的也只是缓解，这种车比较适合路况良好，低速行驶不多的地方，主要是市区里驾驶，经常拥堵的最好别买，已经买了的在市区拥堵路段改用手动或L档也可以缓解出问题的概率，双离合的混动车就基本避免了这个问题。