【翻译】为什么中国要投资高铁而不是航空运输？高铁相对飞机的优势在哪里？_风闻

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为什么中国要投资高铁而不是航空运输？高铁相对飞机的优势在哪里？

本文译自Quora，原标题：Why does China invest in high-speed rail when they have no air traffic regulation imposed by the US military?

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Donghai Gai

20+ years in Beijing，Lives in Mountain View, CA

在北京超过20年，住在加州山景城

一般来说，铁路运输的单位运营成本约为航空运输的10%-15%。如果有一个庞大的人口基础来分担基础设施的费用，坐火车旅行要便宜得多。

考虑到你在候机楼待的时间要长得多，而且机场通常比火车站远得多，所以只有当目的地在800公里以上时，乘飞机旅行才会更快。许多中国城市都在此范围内。

还有一些因素使中国更加倾向于高铁：

1. 中国是石油进口国。高铁使用的电力无需石油，而目前的飞机则完全依赖化石燃料。

2. 中国的体制使基础设施建设更加高效、快捷。

3. 中国民用飞机制造商几乎绝望地落后于波音和空客，而我们可以在国内制造顶级列车。

4. 火车可以很容易地在沿途停靠，政府喜欢它是因为它可以帮助大城市之间的小城市的发展。

参考数据：CRH400AF（8辆编组列车）与空客A380比较

容量：

CRH: 576名不同级别的乘客

A380: 544名乘客，经典机型（4种不同等级）

单位运输成本**（译注：应该是指每千米运营成本）****：**

CRH：约25美元（170元人民币）

A380：约450美元

每座每公里能源成本：

CRH:~0.006美元

A380:~0.04美元

巡航速度：

CRH: 350公里/小时

A380: 900公里/小时

在航站楼/车站所需的时间：

火车：15分钟

飞机：75分钟

达到巡航速度（或停止）所需的时间

CRH:  4分钟

飞机：30分钟

沿途停车成本：

CRH：停车需要6分钟，由于采用再生制动，它不需要消耗太多能量。

飞机：最少120分钟，并需要很多额外的燃料。

注：将两列8辆编组的列车连在一起运行是很常见的。这将使容量翻倍，并可能进一步降低成本。

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Blair Lewis

lives in Melbourne, Victoria, Australia

生活在澳大利亚维多利亚州墨尔本

中国非常适合使用高铁列车进行国内旅行，许多大城市相距只有几个小时，如果坐高铁要3个小时，坐飞机要2个小时，那么高铁会更好，因为坐高铁没有像航空旅行那样的登机手续，而且火车更舒适、更宽敞，也没有那么“可怕”，价格也更便宜，而且仅华东地区就遍布几百个人口过百万的城市，所以跨省跨市的需求很大。

此外，中国一直有改善其基础设施建设的经验，并在工程领域不断突破界限，这是中国向其他国家推销以赚取现金的技能。高速列车不使用大量的化石燃料，也不排放废气。

中国惊人的高速列车网络的实现是中国可以为之骄傲的成就，并可以向其他国家展示，作为中国工程建设水平高的典范。整个铁路网由隧道和高架桥轨道组成，全长20000多公里，再加上闪闪发光的流线型的列车，给到中国的游客带来了惊喜，给人的印象是，中国在很多地方都在缓慢地更新旧时代的工业和文化-还有21世纪高科技运输和世界标准的基础设施建设。事实上，没有一个国家能像中国那样，在短短几年内建成一个具有未来感的高速列车网络。

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Nathaniel Brown

B.A. Information Technology, Queensland University of Technology

昆士兰技术大学，信息技术专业学士

其中一个最大的原因是因为春节和中秋节。

中国的假日和其他大多数国家的假日大不相同。中国有两个主要节日，一个在一月/二月，另一个在九月/十月。

整个国家几乎在同一时间放假，他们通常会回家（回父母家），至少有一部分假期不呆在他们住的地方。

铁路网很少能100%运行，火车是轮换着服务的，但在春节期间，它们几乎都在运行（维护工作在节前完成），并有额外的列车时刻表。这些火车载客量比计划的多，发车也更频繁。

基本上，中国没有太多选择。我们永远不会为试图在同一周旅行的100万人提供大规模的航空运输。与机场相比，高铁可以运送更多的人，并且可以增加更多的火车，既便宜又安全。

此外，中国的空中交通管制比美国差得多，中国有很多禁飞区。你还需要在起飞前24小时提交一份飞行计划。如果你错过航班窗口太久，你就不能飞了，必须重新申请明天的。

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Joseph Boyle

lives in California (1988-present)

生活在加州（1988年至今）

庞大的人口最终将需要比美国本土更多的航班，这将使运力进一步紧张。对于中国的航班来说，准点的表现已经很糟糕了。

中国有足够的密来支持高铁的成本效益，而美国在一些人口稠密的走廊上几乎没什么进展。

现在高铁主要在中国国内建设，使用的电力目前来自煤炭，未来会来自可再生能源。

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对此回答的评论

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Frank Shih

中国只有15%的空间可用于商业飞行，南北走廊非常狭窄和拥挤。所有的空中交通管制都是由空军人员进行的-他们通常在交通管制上采取非常谨慎的方式，例如如果天气有点不方便的话，所有的飞机都要停飞…

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Jonathan Albuquerque

Economist and curious，Lives in Salvador, Brazil

经济学家和好奇者，住在巴西的萨尔瓦多

因为中国的人口密度很高。

在人口密集的地方，火车运行得更好。这就是为什么你会在欧洲和日本看到这么多火车，但在巴西、加拿大、澳大利亚、俄罗斯或美国却看不到这么多火车。

印度也应该这么做，但他们似乎在基础设施建设方面遇到了困难。

显然还有其他投资的理由，但如果没有密度，他们可能永远不会投资哪怕1美分。

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Craig Reynolds

Studied China and Chinese culture. American WeChat Expert.

研究中国和中国文化，美国微信专家

因为空中飞行成本很高，而且很不方便。

你坐过飞机吗？你知道登机前的等待时间，起飞前的等待时间，着陆时候机厅的等待时间吗？

如果美国政府有任何常识，我们就会拥有高铁。

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Lei Liu

A Chinese main-lander who isn’t live in China right now.

一个现在不住在中国的中国大陆人

中国有超过20多个城市，人口达到100万。

维护高铁网络是非常划算的。

这么多人乘飞机旅行，这条航线可能非常拥挤。

飞机也是进口的，而高铁则可以在国内采购，所以它更具成本效益。

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原文较长有删节，查看更多译文可点击：樱落网