MSFV发展经历坎坷，阿富汗成最大买家_风闻

机动打击部队车辆 (MSFV) 是德事隆船舶和陆地系统（Textron Marine & Land Systems）公司根据美国陆军 MSFV 计划为阿富汗国民军 (ANA) 开发的 4x4 装甲运兵车。

MSFV原型车美国尤马试验场进行测试

MSFV 的设计基于经过实战验证的M1117 装甲安全车 (ASV)。其车体比ASV多拉伸约 0.6m，加长的车体使MSFV可容纳更多乘员。其车组成员有三名，包括驾驶员、炮手和车长。车体采用陶瓷复合装甲与防崩落内衬结合的设计，并强化了底盘防地雷能力，能有效提升乘员的生存能力。虽然全车重达15吨，但其配备的260 马力的康明斯 6CTA8.3柴油发动机足以支持该车以80公里每小时的速度行驶700多公里。

MSFV 有三种变体，包括配备标准 40 毫米/.50 口径机枪炮塔，可搭载四名士兵的标准型、带有车顶枪手保护套件 (OGPK) ，可搭载7名士兵的APC型以及加大乘员舱并配备急救设备的救护车型。

可能的救护车型外观。救护车型数量稀少，很难找到照片

前文提到，MSFV的设计基于M1117 ASV，这种车辆是凯迪拉克盖奇V-100突击队装甲战车系列的改良版本，原名ASV-150，入役美军后被赋予编号M1117。

美国陆军宪兵和美国空军曾在越南战争期间使用过V-100系列装甲车，其职责通常包括为车队提供武装护送和维护基地安全。

在 20世纪80 年代，美国军事学说认为，在不同环境中应部署不同类型的装备，坦克和步兵战车用于前线作战，无装甲多用途车用于后方运输。但1993年，美国军人不得不驾驶无装甲悍马穿越摩加迪沙，惨痛的教训导致了美国军事思想的动荡。美国陆军中一些人认为战线后方需要一种既有步兵战车的装甲又有悍马的机动性的折中载具，但许多将军怀疑这样做的好处，所以加装装甲的M1114悍马和M1117 ASV同时诞生了。

1999年，美国陆军开始为宪兵队购买数量有限的M1117，但由于一些议员认为这种比悍马贵得多的车辆是浪费预算，该车的采购于 2002 年被取消。最终M1117仅装备了美国陆军宪兵部队，并参加了伊拉克战争。

该车外销成绩一般，保加利亚、加拿大、哥伦比亚、伊拉克和科索沃地区有少量装备该车，而阿富汗是最大的出口客户。

在伊拉克作战的美军M1117

阿富汗岁月

阿富汗共购买了634辆MSFV，美国陆军于 2012 年 2 月开始为 ANA 部署 MSFV并进行相应的训练。MSFV由ANA的快速反应部队 (QRF) 营（军/师属精锐部队）使用，普通部队则无福享受，由于该车具有良好的防雷性能，阿富汗又没有获得MRAP，所以该车在ANA中十分受欢迎。阿富汗的冲突烈度一直不强，MSFV与其使用者QRF在这些冲突中表现尚可，其良好的防护性能与强大的火力对于塔利班战士来说是不小的威胁。但随着今年阿富汗局势的动荡与政府军的收缩，MSFV出现了一定的损失，从六月初到七月底，已经有35辆MSFV被摧毁或落入塔利班手中。这些车辆的命运就像阿富汗一样，前途未卜。

一个车组正在阿富汗赫尔曼德省 Shorabak 营地进行火力训练

战斗中的MSFV

被摧毁的MSFV