洪水何以灌进郑州地铁？排水河排速受限 5号线成洪水唯一去处_风闻

来源：澎湃新闻

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从停车场运出的地铁车厢在郑州“7.20”暴雨洪灾中，地铁5号线成为焦点之一。

据“郑州发布”7月27日消息，在地铁5号线“7.20事件”中，有14人不幸遇难。

“郑州发布”的消息称，7月20日5号线一列列车被洪水围困，经全力施救，还有12名乘客不幸遇难。河南省委省政府、郑州市委市政府对此高度重视，立即成立工作专班，全力组织开展搜救排查、抢险排水，分别于24日下午2时、25日上午6时30分左右，又发现2名遇难者。26日以来，救援人员再次对5号线相关区间开展多轮拉网式搜寻，并进一步扩大搜寻范围，目前未发现新的伤亡人员。

洪水何以灌进隧道围困地铁列车？

事发24小时后，郑州地铁官方公布信息称，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站——海滩寺站区间内迫停。

红叉处为入水口

郑州地铁官网于2017年发布的一份招标公告显示，五龙口停车场地块呈刀把形，东西长约900米，南北宽约220米。现状地面标高在103.70米－106.50米之间，地势较为平坦。停车场规划地块总面积约18.3公顷，其中地铁用地面积约为11.3公顷，预留物业开发用地面积约为2.7公顷。停车场内主要设有运用库、临修库、工程车库、综合办公楼（含食堂、公寓）、混合变电所、综合水处理站、锅炉房和门等建筑。

地图显示，五龙口停车场与沙口路站、海滩寺站的直线距离均约3.3公里。

五龙口停车场南靠环保路，东临蓝天路，停车场南墙与东墙以大约45度角在路口交汇。环保路与蓝天路交汇的路口，是这片区域的低洼点。由路口沿着蓝天路向北，路西是五龙口停车场和长约四五百米、高三四米的大土堆，土堆与停车场之间是一处工地项目部。蓝天路路东是一条高出路面一米左右的绿化带，翻过绿化带是一条宽数米的污水处理厂排水河。经五龙口污水厂处理后的中水从这条河排出。地图显示，这条河向西北方向约4公里后汇入贾鲁河。

而由路口向沿着蓝天路向南，路东是一些楼宇建筑，路西就是五龙口污水厂，污水处理厂排出的水从横穿蓝天路下面的管道进入排水河。排水河由此先向北再转弯向西北流去，拐点至蓝天路的五六十米河渠上盖着水泥板。

洪水水流示意图

据目击者描述，7月20日下午五六点时，蓝天路和环保路犹如河道一般，洪水从蓝天路南北两头及环保路三个方向涌至路口，在此汇聚寻找出口。

25日，澎湃新闻实地探访时发现，蓝天路及环保路两侧有许多汽车在洪水中被淹，洪水退去后，众多车主纷纷将车的发动机盖、后备厢盖打开晾晒，也有车主将座椅等拆卸下来放在车旁晾晒。路口附近一辆大众POLO上的泥痕，清晰地反映出当时的水位：这款车高1.449米，水位已漫至车尾挡风玻璃上沿。

路边被淹的小车直观反映出当时的水位

POLO车以西，隔着蓝天路，便是五龙口停车场东围墙垮塌处，围墙底部是高约一米的砖墙，上部为铁栅栏。垮塌点在东墙与南墙交汇处，长十余米。透过铁栅栏可以看到，围墙往里几米远便是地铁隧道口。隧道口底部与地表距离大约五六米，从隧道中延伸出的两条轨线，沿着槽状弧形坡道向西北延伸，并逐渐与地面齐平。

隧道口远景，两条线轨从中延伸出来，沿槽状坡道爬升。

附近工地的工人王超接受界面新闻采访时描述，他在工棚里躲避，没过多久，他就听见“一阵像瀑布落下来的声音”，这种炸裂声持续了一阵，变成了稳定的落水声。另一目击者黄渤描述，等到他走回到五龙口停车场附近，才发现原委：五龙口停车场靠近蓝天路一侧的围墙被冲毁了，洪水像大坝决堤似的倾泻而下，进入地铁停车场内。

被冲垮的围墙

隧道口附近一片狼藉

被冲垮的围墙

在隧道口侧后方不远处距离停车场几十米远的污水处理厂排水河是否发挥了排洪作用？上述报道中，黄渤描述称，洪水并未顺利排入河道，而是停留在河道上一段几十米长盖板上。“暴雨是很大，但是如果排水沟能够发挥作用，也不一定会把地铁淹了。”

澎湃新闻实地探访发现，即便路口旁的这段河道上没有盖板，这条排水河也未必能发挥有效的排洪作用。

从路口向北三百多米处，排水河上有一处横跨桥梁。25日，澎湃新闻现场看到，该桥桥面距离水面大约两米左右，小桥护栏上挂着许多被洪水从上游冲至此处的荒草杂物，桥面上还留下许多淤泥。换言之，当时洪水高度至少已没过桥面。

洪水中被桥栏杆阻拦的杂草，当时洪水至少已没过桥面。

此外，污水处理厂排水河与蓝天路之间隔着一条隆起的绿化带，横桥附近绿化带与路面落差近一米，与桥面落差约两米。澎湃新闻注意到，从绿化带下至横桥的砖石台阶已被冲毁，桥北侧绿化带斜坡上的一棵树也被冲倒。现场植物倒伏方向等痕迹表明，当时流淌在蓝天路上的洪水，曾漫过绿化带冲进排水河。

从蓝天路经过绿化带通往横桥的砖石台阶被冲垮

地图测距结果显示，污水处理厂排水河全长4公里，最终流入郑州主要泄洪渠道贾鲁河。25日，澎湃新闻曾实地探访该排水河与贾鲁河汇流处。汇流处在郑州西三环旁，一座铁路桥东岸北侧。排水河在汇流处的河道并非露天，而是从两孔涵洞流出。涵洞顶部留下的泥痕显示，当时整个涵洞口已被水面全部淹没。

污水处理厂排水河通过涵洞汇入贾鲁河

此外，涵洞附近的贾鲁河岸也有多处垮塌，砖石被冲至涵洞附近形成淤塞。25日，这些砖石已露出水面。从涵洞中流出的中水并没有顺着贾鲁河朝北而去，泛着白沫的中水反倒逆流数米，形成回旋，此处排水并不通畅。

排河与贾鲁河汇流处河道有淤阻，水流形成回旋。

在20日洪水来临时，大量洪水涌入这条排水河，但其排水速度却受限制。在这种情况下，低于地面的五龙口地铁停车场隧道口，及其连接的几十公里通畅无阻的地铁5号线隧道，成了洪水宣泄的唯一去处。

澎湃新闻了解到，按照住建部2013年发布的《地铁设计规范》，车辆基地的选址有6个要求：用地应与城市总体规划协调一致；应有良好的接轨条件；土地面积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地；应具有良好的自然排水条件；应便于城市电力、给排水及各种管线的引入和城市道路的连接；宜避开工程地质和水文地质不良的地段。

此外，《地铁设计规范》规定，车辆基地运用库、检修库、高层建筑屋面雨水应按10年一遇暴雨强度进行计算，排水工程与溢流设施的总排水能力不应小于50年暴雨重现期的雨水量；车辆基地的建筑屋面、车辆段上盖物业平台的结构防水，应符合现行国家标准《屋面工程技术规范》GB 50345的有关规定。