我是标识设计师，曾参与逃生动线工作，地铁才修几年根本没足够管理经验_风闻

【本文由“败灯必败”推荐，来自《郑州地铁5号线14名遇难者名单公布，站前民众献花悼念》评论区，标题为小编添加】

作为标识设计师，对于城市逃生和安全方面的动线我们日常工作中或多或少也都会参与，平时在许多建筑项目中我们都会进行询问相关动线，并且分析他们是否需要在标识中体现，也分析过紧急避难情况下的各种引导设计，作为部分涉及这类险情的专业人士，我要好好给大家分享这种事情我个人的观察。

首先，地铁需要有预案，这是所有人都第一时间想到的事情，但是制定预案并不是拍脑袋可以想出来的，一个应急预案背后起码需要相关各种专业的配套和标准的制定，而这些制定又需要日常城市整体公共设施标准作为指引，

实际上紧急预案往往并不是一个单独独立存在的手册，而是整个城市规划设计手册中的其中一条延申子项，因此公共设施的紧急预案是非常依赖整个城市整体公共设施标准的制定和相关专业储备程度的，而这些背后需要的是人才储备，以及整个关于城市公共管理的知识储备，且每一座城市都有其特殊的历史背景，所以每一个城市都需要积累属于他们的公共管理知识储备，

然而中国真正进入城市化也就是这十年的时间，大部分中国城市十年前根本没有这些例如地铁，高铁，商业综合体等高科技的公共设施，所以理所当然的不会有足够的公共管理经验，也就无从谈起完备的城市应急预案。

我们是现代化中国城市真正意义上的第一代居民。（也许上海，北京，广州，深圳已经是第二代了，所以这些一线城市的防灾能力也是一流的，详细参考本次上海台风正面撞击应对）

其次，对于郑州地铁，我之前已经说过了，那个地方以前从来不下这么大的雨，这种雨进入地铁，发生在上海地铁里那就是申通地铁的全责，相关负责人及市领导同志要出来谢罪，但是，郑州不应该有人这样负责，因为这不公平。

上海经常下雨，几乎年年都有夏天降雨量动不动来个300毫米的，所以如果上海出这种事，地铁竟然没有启动预案，那的的确确就是失职。可是郑州没有这种事情发生过，所有今天生活在那里的人们，估计都是这辈子第一次，那么就不能苛求他们要有这种应对大暴雨的防灾意识。

接着地铁为什么第一时间，也就是前一小时没有人从外界来救援，这我认为有两个原因，第一个原因是郑州整个城市的公共管理体系还在不断的完善中，许多方面的运营管理还需要积累经验，经验不足以支撑他们的管理者，这里不仅指总部指挥人员，还包括冲在第一线的工作人员，在灾难发生的第一时间做出大家预期的反应——即时接入发布重大停运命令。

第二个原因是由于整个城市遭遇突发灾难，从公安到消防，从救护车到抢险救灾的城市应急工种都失去了机动能力和信息收发能力，许多信号基站跟随着断电一起中断了工作，这意味着许多相关职能部门在灾难发生的时候失去了信息号，

此时我们假设当你站在郑州应急管理中心指挥大厅里的时候，你面对的是满屏幕的红色警报，到处漏水，到处有人打紧急电话报警求救，整个110指挥中心的线路都占满了，而此时此刻所有的街道都几乎淹没在汪洋大海里，不仅是私家车公交车，甚至警车消防车也包括救护车通通都被大水围困（后来视频放出来你们也看见消防员也被洪水淹没了，自己救人不成反成被救对象了），你们可以想象如果你身处这样的环境，你能怎么办？上帝都救不了人！

以上都是我的猜测，我相信随着时间推移更多当天的细节会公布与众，我不认为有人玩忽职守，我不认为有人粉饰太平，这种事情碰上任何人当市长当书记都束手无策，也许我们上海比起郑州最多还能多出几架直升飞机可以飞，假设上海也淹成这样的话。

作为一个长年奋斗在一线的设计师，我对郑州人的遭遇，包括整个河南省，河北南部的朋友在过去一个礼拜里所经历的一切深表同情，这是天灾，人类是渺小的，不要怪东怪西，只要全球气候继续恶化，相信我任何应急预案都将无济于事。