石油天然气工业还有多长的寿命？_风闻

石油天然气工业还有多长的寿命？

       2020年9月，中国国家主席习近平在第75届联合国大会宣布我国力争于2030年前实现二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和。最近有新闻报道了我们又发现了新的大油田，网络上有些网友听到这个消息后有些不理解，他们说不是要发展新能源了吗，怎么还要勘探开发新油田？这样的疑问有目前一定的普遍性，既反映了广大人民群众对石油天然气事业的关心，也反映出我们的社会对这个问题尚存在一些片面性和误解。由于能源问题事关千家万户，与所有人的日常生活息息相关，因此有必要进一步地澄清各方面的基本情况，在科学和实事求是的基础上消除误解误会，统一我们的思想认识。

加油站将在什么时候歇业关门？

      目前全球石油的最终产品超过一半是用作各种车辆的燃料，车用燃油需求量的变化在很大程度上决定了石油工业的规模和发展。也因为车辆加油是当前国人最直观的日常用油场景，电动车的勃兴和燃油车的退缩开始成为了人们看待石油天然气工业的一大风向标。

       长安汽车早在2017年就宣布将在2025年全面停售传统燃油车，北汽则计划在2025年停售民用车，而戴姆勒和福特的林肯品牌则将这个时间点定在了2022年。荷兰和挪威宣布于2025年禁售燃油车，印度和德国是2030年，法国和英国则将在2040年全面禁售燃油车。最早公布激进禁售时间表的荷兰，后来做了调整，往后推了5年，印度和德国也推迟到了2040年。

       2016年10月8日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，宣布我国今后原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。2020年6月22日，工信部和财政部等多部门发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。

      从多方面的情况来看，燃油车的逐步退出已经是一个大概率的事件。

      那么，一个问题出来了：路边的加油站什么时候歇业关门？

       关于这个问题，我们首先得把燃油车的“停产停售”与燃油车的“停用”分清楚，这是一前一后的两个不同的时点。厂商不生产燃油车了，社会保有的车子用到了报废的时候，燃油车自然就停用了。即使厂商把燃油车全部停产停售了，但只要路上还有燃油车在跑，加油站就得开门营业，这是必须的。

        现在我们就来大致推算一下加油站歇业关门的时间表。

        从本文前面提到的这些情况来看，如果没有意外情况的发生——这是谁也说不准的，全球主要品牌的民营燃油车（即人们常说的“私家车”，这是全球社会保有汽车的绝对主流品种）将在2040年前后陆续停产停售。从现在开始，直到这个时点，全球燃油车的油耗总量可能将从逐年增长变为保持平稳，一段时间后开始逐年减少。

       目前我们国家的私家车强制报废的规定是行驶里程60公里，对于大多数普通用户来说，达到这个里程大致的使用时间为30年。由于各国关于汽车报废的政策各不相同，因此无法进行相同口径的比较。从以往的实际情况来看，私家车的平均使用年限大致为20年，而超过这个使用年限的车辆未来数量肯定不小。

        因此，我们这就可以推算出一个重要的时间节点：公元2060年前后，燃油车将历史性地大规模退出。至于燃油车完全退出的时间，我们只能说是在很久很久以后才会发生的事情。

        需要再次重申的是，这里讲到的一切未来都具有很大的不确定性。回首历史，在当代能源问题上，从来都没有人能够准确预测未来。一切皆有可能。

       当我们热议燃油车何时停产时，请不要忘记：一百多年前汽车大行其道，当时人们曾经肯定地预言汽车将取代自行车。但是自20世纪60年代晚期以来，全球每年自行车的产量都远超过了汽车。

       我们现在有一定的把握可以说的是：未来当民用车不再烧油的时候，对于全世界的飞机、绝大多数船舶、大部分军用车辆、很多特种车辆，从技术和经济和其他方面来说，燃油将仍然还是最合适的选择。

“碳中和”并非“零排放”

       接下来我们要讨论的问题是，在“认定二氧化碳作为温室气体是造成地球生物圈气温升高的元凶”的语境下，需要分清楚“碳中和”与“零排放”这两个完全不同的概念。因为这个问题关系到我们今后对内对外的宣传舆论、国内产业发展引导和相关政策措施的权衡取舍，还因为我们国内在这个问题上的概念已经出现了无法忽视的混乱。例如某权威现在对“碳中和”的释义为：

        碳中和（carbon neutrality），节能减排术语，是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳的“零排放”。

       在这个释义中，关于碳中和的解释，多处不够准确，但基本并无大的问题，然而最后面增加的这一句话是完全错误的，纯属严重误导。

       在我们前面说的语境下，所谓“零排放”，具体所指为二氧化碳（通常为气态）向大气的零排放。这个概念的确切涵义应该是：

       在一项活动中或者在一个时间段里，没有以任何形式排出二氧化碳，因此可以认为在这项活动中或者在这个时间段里实现了二氧化碳的零排放。

        我们国家宣布的2060年前实现碳中和，以及其他场合人们所说的碳中和，都不是二氧化碳的零排放，都没有涉及零排放的概念。

       当我们实现了碳中和的那一天，可以肯定，那时我国所需的能源绝大部分已经不是通过氧化还原反应（即燃烧所谓“化石燃料”）获得的了，但我们日常生产生活中仍然不可避免还存在一定量的二氧化碳排放，只是我们通过碳汇、碳捕获、碳封存或其他未来手段减少了原本将成为温室气体的碳，我们减少的这部分碳与我们同期排放的碳在数量上相等，这就是我们说的碳中和的概念。

       话说到这里，还想表达一个看法：为了更好地兑现我们的“双碳”（能源圈内人士现在对“碳达峰”和“碳中和”的简称）承诺，并在这一进程中加速推进和完成中华民族的伟大复兴，我们需要一个全盘的“碳规划”，越早抓落实这项工作越有利。

石油天然气化工是现代国家不可或缺的重要基础产业

       关于这个话题在这里不想多讲，因为这应该是一种常识了，由于本文的题目是关于石油天然气工业的寿命，因此无法不提到石油天然气是石油天然气化工的原料这一重大事实。

        这里我想强调的一点是：现在14亿中国人每天的日常吃穿用都已经深度依赖于化肥、合成纤维和塑料三大类石化产品，数百种并不广为人知的石化产品在我们的生产和生活中发挥着非常重要的作用，其中有的根本无法替代。现在和今后相当长的一个历史时期内，石油化工产品在国民经济体系中是真正的“卡脖子”产品。

        正是因为石油天然气化工是现代国家不可或缺的重要基础产业这个地位无法改变，因此从这个意义上来看，石油天然气工业将还有很长的寿命，绝对不会成为一个夕阳产业。

       未来有一个发展趋势是，我们将看到我国现有的炼油厂，大部分将从燃料—化工型，有计划地逐步改造调整为化工—燃料型。

我们现在远未到石油天然气的勘探开发可以松一口气的时候

       在我们讨论石油天然气工业的未来时，必须高度重视和坦然接受如下的基本现实：

       1、石油和天然气关系到国家安全和国民经济大局，无论科学技术发展到何种程度，无论电动车普及到何种程度，在未来很长时间里仍然将是无法替代的国家重要的战略物资。

       2、经过几十年的艰辛勘探，我们现在已经认识到了一个基本国情：无论在我国的陆地还是海洋专属经济区，石油和天然气的蕴藏量都并不丰富，与国家的需求量之间存在很大差距。

       3、将石油天然气作为武器过去曾经多次出现，在今天新的历史条件下，我们不得不做好石油天然气进口局势突然恶化的一切准备。

        因此中华儿女应该更加居安思危，底线思维，未雨绸缪，尽一切可能做好应对任何局面的准备。

       因此石油天然气行业需要排除干扰，稳定军心，统一认识，继续坚持和发扬我们的优良传统，牢记保障国家能源安全的神圣使命。

       因此需要认识到，我们在国内外的油气勘探开发远未到可以松一口气的时候，而是应当继续做好周全长远的规划部署，下大力气掌握更多的油气储备资源。多多益善。