亚洲特快：日本航空自卫队主力战机圆梦之路_风闻

各位朋友大家好，欢迎收看本期《亚洲特快》，本期节目咱们来说说日本航空自卫队的国产战斗机发展情况。

日本航空自卫队的历史我们就不多说了，反正它1955年建立之初使用的第一种主力战斗机就是F-86战斗机。当时美国出于扶植日本军事能力使之成为美国在亚洲地区军事大本营的目的，由日本三菱公司负责按许可证生产。

F-86F在50年代还算得上是一种不错的战斗机，与当时中国、苏联使用的米格-15比斯、米格-17等机型在性能上可说是互有短长，而F-86F相比朝鲜战争时期，不仅装上了推力更大的发动机，还把6挺12.7毫米机枪换成了4门20毫米机关炮，日本航空自卫队后期还为该机装上了两枚AIM-9B“响尾蛇”空空导弹，更是一步迈到了时代的最前沿。

三菱公司仿造的F-86战斗机分为F-86J和F-86DJ，其中前者被称为”旭日”，后者是安装雷达的夜间战斗机，称为“月光”，日本总共仿制了约300架F-86战斗机。此后以F-86生产技术为基础还研制了本国的初代喷气式教练机T-1。

但时代终究还是变化了，随着中国开始生产歼-6，苏联开始装备米格-21战斗机，这两种飞机都不是F-86能对付的了。

这里大家可能会有些疑惑，咱家的“六爷”今天早都成了落后的标志，居然也有过如此风光让对手胆寒的时候么？

你还别说，在超音速时代初期，米格-19和F-100这对最初的超音速飞机之中，米格-19相对F-100要可靠得多，而且具备很高的机动性能，甚至从推重比、稳定盘旋率等性能来说，米格-19在亚音速和跨音速条件下甚至可以和后来的第三代战斗机比比高下。

相比之下，F-86F在速度方面的弱点让它在对手飞行员不犯错误的情况下，几乎不可能击落米格-19，而台湾海峡空战的实际结果也证明“响尾蛇”导弹十分不可靠，不可能弥补战斗机飞行性能方面的缺点。

对米格-19都这么费劲，就更别说两倍音速的米格-21了。

为此， 日本就开始寻求替换F-86F的新型飞机了。

那日本当时可选的机型，包括F-100、F-104两种型号，F-100当时已经被美国空军嫌弃，认为性能不佳，主要充当战斗轰炸机使用了。而日本航空自卫队由于其“专守防卫”的限制，装备一种战斗轰炸机显然不合适嘛，于是那就没啥可说的了，F-104吧。

日本获得F-104的时间相比其他购买同型飞机的国家和地区稍微晚点，1966年才弄到。

那和F-86一样，日本也顺便购买了F-104C战斗机的生产许可证，由三菱公司负责制造，称为F-104J战斗机。

其实平心而论，除了容易出事故摔机，F-104飞行性能上没啥太大黑点，巴基斯坦空军也曾用F-104在空中也胖揍过装备老式飞机的印度空军，直到后来印度获得米格-21之后才和巴基斯坦人扯平。

而日本获得的F-104呢，本身属于F-104相对成熟的型号，且日本本身在生产中也对飞机做了一些小的修改，再加上日本飞行员相对循规蹈矩的飞行习惯，因此日本使用F-104J的事故率可以说是全世界最低，在1966到1986年这20年间，仅仅损失三架飞机，其中两架还是因为空中相撞事故损失的，所以日本空自没有像其他国家空军那样给F-104起”寡妇制造者“之类的恶名，他们官方称F-104J为”荣光“，毕竟这是日本自行制造的第一种超音速战斗机是吧，而日本飞行员们私下也就是管它叫做“三菱飞行铅笔”而已，显然就是觉得这是个普通飞机，就是长相怪了点。

之前有人说F-104飞机的损失率反映了各国飞行员素质，因此日本飞行员素质一定是很高——这就……西德空军、意大利空军纷纷要表示不服啊，这两家装备的F-104本身都是比较成熟的型号，尤其是意大利的F-104S还装备了“麻雀”空空导弹可说是独门秘籍，但是他们的损失率都高达30-40%，简直都赶上作战了。我还记得小时候咱们国内引进过一个意大利电视剧《飞行员与模特》，就是反映F-104战斗机飞行员的生活，电视剧里面就有不少摔机的情节，小时候就特别疑惑，这也不是个打仗剧啊，怎么动不动就死人。

日本F-104J事故率低的最大因素还是在于日本飞行员循规蹈矩，其实整个东亚各国，中国、日本、韩国和的空军飞行员相对而言都比较守规矩，讲安全，但是从飞行员素质上来说呢，解放军和空自的飞行员又明显比韩国或者台湾要高一截，说守规矩就能好好守规矩，确保飞行数据和设计数据重合。韩国飞行员虽然守规矩，但水平差点儿，很多人属于倒车入库一把进不去那一伙。台伪军飞行员呢，应该说和韩国人大差不差，只是呢，他们相对而言纪律性更差点，所以那可不就……事故率特别高呗。

同样是用F-104，台湾的损失率和日本就形成了鲜明的对比，世界各国平均F-104损失率约为30%，而台湾地区……他居然超过了50%。

当然了发展到今天，解放军空军随着全面换装新型飞机和训练体系的变化，再加上国际形势的变化，在对手看来，咱就没那么“规矩”了，以至于日本人都把我们叫做”东海上空暴走族“了，什么意思么，大家自己体会吧……

在F-104J能够保持安全飞行的另一个因素可能是苏联空军这一时期的腿不够长，基本只有图-95、图-16等大中型飞机会没事到日本周边晃悠一下，米格-21啊、苏-17啊这些主力机型腿不够长，到日本周边活动次数有限，F-104J基本上只要规规矩矩的赶过去，远远的意思一下就行了，这和德国意大利这些冷战前线国家经常没事儿就要应对苏联空军战斗机出动强度不可同日而语。

不过F-104J毕竟只是一种和米格-21对位的轻型机，日本的F-104J也没有装备“麻雀”中程空空导弹，在迎击敌方大规模空袭或者应对即将问世的新一代战斗机方面显然还是力不从心的。

当时日本担心的一个是苏联的米格-25，毕竟当时这个飞机被吹的那是天下无敌，三倍音速三万米高度，还能进行空战格斗，也能发射远程空空导弹——简直太可怕了。

而中国1969年首飞了歼-8战斗机，日本方面一样不清楚它的实际水平，但是光看外形，他们认为这肯定是个类似苏联“大米格”系列验证机的远程战斗机，尤其看它加大的进气锥，肯定会安装大型雷达和远程空空导弹。

这F-104J，服役即落后啊！

日本人的选择当然是一把抱住美国大腿，“爸爸救我！”

应该说在军事技术转让方面，美国对日本还是颇有几分父子情谊的，所以在1971年，美国就向日本转让了他们自己也是最新的F-4E战斗机生产许可证，还是由三菱公司负责仿制生产。

F-4EJ对于日本来说是一个巨大的进步，这种飞机虽然在公众媒体里面名声不佳，什么在越南上空打不过米格-17啊，什么南海上空被解放军戏耍用导弹击落自己人啊……但真正出问题的其实主要还是当时不甚可靠的空空导弹，尤其是美国空军在越南使用的GAM-4“猎鹰”格斗导弹，它在设计上对于实用性的考虑很差，采用的导引头和引信也都不适合在激烈空战中打战斗机。不过到了F-4E上呢，很多老问题都得到了解决，“响尾蛇”和“麻雀”导弹经过若干改进后可靠性大有提升，同时整个飞机的航电系统，飞控系统都得到了改进，不仅提高了可靠性而且飞机的机动性能其实也得到了提高，再加上吸取实战经验，在机头下方还固定安装了20毫米“火神”机关炮，即使是近距离狗斗，也已经不虚苏联同时期的战斗机，至于超视距空战那更是苏联方面当时基本上就是空白，完全被F-4E按着脑袋揍。

所以苏联其实对F-4E是满眼小星星，只是由于技术上落后，一直到70年代后期才搞出了与其对应的米格-23，结果继续被美国F-14、15、16这些三代机按着脑袋揍。

所以日本1971年获得的F-4EJ可以说是让日本空自一下子就在东亚地区成了“执牛耳者“，那简直恨不得横着走。

不过呢，日本F-4EJ呢，也有一些限制，该机取消了火控系统中的对地攻击相关系统和空中加油能力。为此日本空自不得不在1977年又自行开发了三菱F-1战斗机，称为“支援战斗机”，这种总体参考英法“美洲虎”的战斗轰炸机主要承担了对地攻击和携带反舰导弹攻击海上目标的任务，而航程大大低于F-4，总体而言算是符合了日本自卫队“专守防卫”的原则。

不过关于自卫队这些“支援战斗机”的事儿，咱们放到下期说，这里咱们专心讲日本的主力战斗机。

本来呢，如果一切太平，那么日本空自最后会逐步用F-4EJ替换所有F-104J，就和西德、土耳其这些冷战前沿国家一样把F-4EJ作为主力一直用到90年代甚至21世纪。

但是1976年，一件让日本人五味杂陈的事情发生了，苏联飞行员别连科驾驶米格-25战斗机叛逃到了日本函馆，这件事儿呢，后来大家都知道，给整个西方国家带来了很大的震撼——原来想象中天下无敌的米格-25原来根本不是他们设想的那样，它就是个中规中矩的高空高速截击机，基本转不动弯，没有空中格斗能力，导弹也很不可靠，雷达更是除了功率大一无是处……总体来说这是个好事儿吧。但是对于日本空自来说，别连科低空进入日本防空识别区乃至最后着陆过程中日本空自几乎没有察觉，这就很丢人了，暴露了日本空自对低空目标探测的无力。

后来80年代中国观众熟悉的电影《追捕》里，东京地检署的检查官杜秋开着塞斯纳小飞机从北海道低空飞到东京，而F-104截击机完全没办法，这也表明了日本空自缺乏对低空目标探测能力这件事儿在日本都成梗了……

空自为此不得不采取措施，尤其是日本人这个时期那有的是钱啊，于是他们不惜重金，向美国求购最先进的战斗机——F-15“鹰”。

1981年，日本成为F-15C战斗机的全球首个海外用户，同样由三菱公司引进生产，称为F-15J，空自总共装备了223架F-15J，一下子又站在了东亚的最前沿。

那F-15我相信就不用多说，作为第三代战斗机的典型，它不论是空中格斗能力，中距拦射能力，还是航空电子设备，那都是非常强。不过日本空自引进的时候依然按照老规矩，取消了F-15C火控系统的部分对地攻击能力和空中加油能力。

结果日本空自就直接开始用F-15替换F-104，到1986年，F-104J全部退役，空自坐拥200架全球最先进战斗机，那是真的爽啊！

那既然都已经有了F-15了，F-4就很尴尬了，日本开始换装F-15J的时候三菱已经生产了138架F-4EJ，这些飞机刚刚服役不到10年，肯定不能说马上就退役吧。于是，日本人合计了一下，就把这些飞机转做“支援战斗机”任务了，那肉大身沉的F-4，在对地对海攻击能力方面，肯定比小小的三菱F-1要强得多了呀。因此最后就出现了三菱F-1只生产了77架，就被F-4EJ改给取代了。

F-4EJ改这个飞机呢，不仅找回了被取消的对地、对海攻击能力，而且也相应更新了航电系统，增强了雷达对低空目标搜索能力，实际上已经是一种正经多用途战斗机了，如果没有F-15呢，它对于日本空自其实也是绝对够用的了，所以这些飞机一直到最近才完全退役。

F-15J装备之后，日本空自就一幅“打遍东亚无敌手”的姿态，抱着胳膊看中苏等国空军了——不过80年代随着苏联大量装备空射巡航导弹和高性能中程弹道导弹呢，日本空自还是很有压力的，毕竟他们靠苏联还是挺近的，容易被人家一波端了老家，这就有点像台湾在90年代到21世纪初面对尚不够强大的解放军空军和大量弹道导弹的情况。

80年代日本有个幻想小说《明斯克出击》，里面构想了苏联进攻中国，顺手占领日本的情况，在那本书里，日本空自的F-15J就是大部分还没来得及起飞，就被苏联弹道导弹给砸死在机场了。

不过这个担忧，随着美苏签署中导条约，基本算是得到了缓解，再后来苏联解体了，日本空自就更觉得自己没有对手了。

所以整个90年代日本空自基本上是比较悠哉游哉的就这么过来了，当然其间围绕三菱F-2“支援战斗机”还有不少故事可说，不过咱们下次再讲吧。

进入21世纪，日本F-15J已经服役了20年，已经开始呈现老态，原本呢，日本小算盘打得啪啪的，既然当年1981年美国爸爸就能给我F-15J，那等他们的F-22成熟了，是不是也得马上就给我们玩啊？

看起来顺理成章啊！

所以着什么急啊，就让F-15J先顶着吧，也不着急改进了，反正日本周边不管是俄罗斯远东空军、朝鲜空军，还是中国空军，都是一副更新缓慢的样子，F-15J就算性能比不过苏-30MKK，那人家也要先去对付自家叛乱省份的F-16，对日本来说问题不大。

至于中国空军自行研制战斗机项目——呵呵呵，日本空自当时不知道是出于什么心理，坚决认为中国的歼-10战斗机一定是仿制苏联米格-23……那肯定不是F-15J的对手啊！

但是这种事哪能一厢情愿呢？

随着中日东海争端的发酵，自卫队与解放军的高强度空中对峙一度成了常态。2004年，歼-10战斗机入役，随后几年，它也出现在了与自卫队进行海上空中对峙的第一线，我不知道开着F-15J的日本空自飞行员第一次和歼-10相遇时是不是还以为对面是米格-23，不过从后来日本空自关于当时的回忆，即使是驾驶歼轰-7的解放军飞行员也以凶悍姿态直接和他们正面对冲，这是承平已久，循规蹈矩的空自公务员们从未见过的对手——毕竟俄罗斯空军当时也很少到日本周围活动了——这份震撼那是字里行间都能表现出来啊。

在歼-10和苏-30MKK等先进机型的高强度空中对抗中，日本空自的F-15J马上就显得不够用了，要知道这些机体寿命已经相当老的飞机按照空自的规定都要求他们不要做超过6个G的动作了，甚至在日本本国进行的空中对抗演习中还发生过F-15J飞掉尾翼坠毁的悲剧事故。

而原本日本寄予厚望的F-22呢……

2006年美国才开始装备，日本原本想着美国用了10年左右后总该轮到我了吧？

结果2010年美国宣布F-22停产……生产线都给拆了……

日本空自的心情啊……（配个什么画面）

但这日子也得过下去不是？

于是日本开始了F-15J改进工作，其实此前日本空自就已经进行过F-15J的改进，只是修改的数量很少，因为毕竟他们还指望F-22呢么不是。

这一批改进的F-15J呢，现在被日本空自称为F-15MJ，除了进行机体寿命的归零翻新，还修改了航电设备，能够携带日本新开发的AAM-4和AAM-5空空导弹，总算不至于还是只能带“麻雀”，连台伪军都嘲笑的状态了。

基本上日本的100来架F-15MJ呢，技术水平终于可以达到和解放军歼-11B大差不差的水平，那照理说也就差不多了，毕竟你中国空军难道还能搞出和F-22一样的新飞机不成？

然后，2011年，歼-20上天了……2017年，歼-20正式官宣形成初始战斗力了，2019年，歼-20参加东海警巡了……

日本空自的心态也随之爆炸了……天国的F-22君啊！谁能来救救我！

当然空自也不是完全没有对应的手段，没有F-22了至少还可以买F-35嘛，美国爸爸还是爱日本的，日本空自的F-35也算是打破了原来JSF时期拟定的参与项目国家优先购买的规矩，插队获得。

日本空自是全世界除了美国的亲爸爸以色列之外第二个获得F-35的。

而且日本还和之前一样，上来就签署了引进F-35生产线的合同，准备在日本国内生产该型飞机。

但这就有个问题，F-35它打得过歼-20吗？虽然台湾名嘴们可以大言不惭，连F-16V都可以打得过歼-20，但是日本空自的专业素质还是在的，人家用脚后跟都能想明白，隐身性能差一个量级，基本不具备超音速机动能力的F-35，再怎么样它怎么可能打得过歼-20啊！

况且F-35的速度太慢，对于日本今天三天两头就要“紧急发进”执行截击任务的现状来说，那也是真心不好使，等它慢悠悠飞到截击位置，人家高速战斗机早就已经兜一圈飞走了好吧？

那只剩下一条路了——自行研制。

虽然之前日本自行研制战斗机都是填“支援战斗机”的坑，但这次F-35实在是有点填不上主力战斗机这个坑了。再加上仿制F-35的成本实在是太贵，这玩意既不能满足日本空自的要求，又贵的离谱，最后后续生产计划就这么取消了，转为继续购买100架左右F-35，实际上成了日本新一代的“支援战斗机”。

正是因为新一代主力战斗机又成了空白，在“心神”项目验证了日本具备自行研制隐身战斗机能力之后，日本空自没在洛克希德等美国公司提供的“F-22机身加F-35航电”等方案上浪费太多时间，2021年宣布，将投资数百亿美元，研制和生产国产第五代战斗机。

从目前日本公布的相关信息看，他们的新型战机基本布局可能类似美国YF-23，将具备超过2马赫的最高飞行速度，以及不亚于F-22水平的隐身性能和最新的航电系统。

这也是日本历史上第一次用国产战斗机担任主力，由美国战斗机担任“支援战斗机”，某种程度上也算是给日本人在战斗机方面圆梦之旅的最后冲刺了吧。

不过日本空自毕竟也不是小规模空军，200架左右的国产新战斗机，100架左右F-35，依然不够填满日本空自的编制，而继续给F-15J延寿呢……理论上当然不是不行，但是美国爸爸已经说了，日本如果自行改装F-15J呢，由于没有和美国空军联合作战所需的数据链等必要条件，没法满足爸爸的要求——所以日本空自最后在2020年签署了请美国帮忙改装F-15J的合约，将会把F-15J升级到类似美国F-15EX的水平。毕竟在他们的新战机研制的这段时间里，他们还是需要一种能够进行防空截击的主力战斗机的嘛，F-15X先凑合一下啦。

实际上我们看日本空自主力战斗机的发展史，就会发现，日本空自对于自己的定位和需求其实一直算是比较明确的，问题只在于，人算不如天算，计划没有变化快，随着东亚战略形势的演变，完美的计划和方案总是得不到落实，总是需要不断的调整，到了最后“靠山山倒，靠人人走”，只能靠自己了——当然到底能不能靠得住嘛，这事儿……还真是不太好说。

好了，这就是本期节目的全部内容了，还望各位不吝三连点赞，咱们，下期再见！