马斯克的火星技术路线浅析_风闻

按马斯克的计划，到2050年送100万人到火星。

为什么是100万人，而不是100万建筑机器人？

连富士康都开始用机器人取代人工劳动，马斯克为什么还痴迷于送100万人去火星。

马斯克认为火星上的工作机会很多，所以星舰并不是专为富人服务的，而是让所有人都有机会去。没钱的人可以向SpaceX贷款去火星，通过工作来偿还SpaceX提供的贷款。比如参加演出，以及火星城市的建设、服务等等。

当年美洲的工作机会很多，吸引了欧洲的穷人去美洲。

如果没有钱买船票，穷人可以与船主签契约，等打工挣钱后还船票钱。

如果送100万个机器人到火星，技术上可以会更简单，至少火箭不需要氧气等维持生命的系统，一个星舰可以送500~5000个机器人上火星。

可能的答案是马斯克不相信未来30年~50年，机器人技术进步到可以取代建筑工人。

从马斯克的技术能力看，他擅长编程，擅长赚钱，擅长营销，但是没有看到他对机器人有革命性的见解。

马斯克衡量事物是否成功的标准，可能永远都只有一个：时间。

计算机软件之所以能快速发展，是因为技术迭代周期短，每两三年更新换代一次。

相比之下，造船技术的迭代周期可长达30~50年。

机器人的基础精密机械，技术迭代周期远比软件长。

马斯克是一个惜时如金的人，不会把有限的时间浪费在改进机器人技术上。

连生孩子这事，马斯克都直接采用人工生殖技术，不愿意把时间浪费在在女人身上播种。

在为NASA服务时，必须严格按照美国宇航局的安全要求，打造最安全，争取不会出任何意外的龙飞船，将NASA的宇航员送到国际空间站，以至于一拖再拖。马斯克在解释拖延的原因时曾说，这是因为NASA该死的安全要求，无休止的安全测试，导致进度缓慢。

研发自己的猎鹰9号火箭，还是火星星舰，马斯克都是完全地放飞自我了。研发和制造的地方极为粗糙，根本没有无尘的概念，甚至火星星舰一直都在露天建造，焊点也是凹凸不平，根本不像是我们日常所见的高大上的宇航产品，以致星舰的第一个版本被人们戏称为水塔。

粗糙的焊接，飞船需要做得那么精细吗？大家可能都被科幻电影带偏了！

人类刚开始生产蒸汽机的时候，可没有想过要在无菌无尘的极净密闭环境中制造，所以巨大的宇宙飞船为什么不能也在粗糙的环境中生产呢？或许马斯克真的是对的，要不了几年，说不定真的会有上千艘的星际飞船舰队，浩浩荡荡地在地球和火星之间穿梭，源源不断地把人类的跨星际物种版及地球物资运往火星。

什么东西一旦商业化，就只有冒险和利润，安全并不是第一位的考量。莱特兄弟造飞机的时候，要是首先想到的是安全，我们现在能把地球变成一个村庄吗？

2003年哥伦比亚航天飞机的爆炸，让美国彻底失去了冒险精神，或许马斯克希望把这种精神重新带回来。

机器人是没有冒险精神的，把100万机器人送上火星，他们只能做预先规划好的事，无法应对可能的挑战。火星与地球的通信时延短则8分钟，长则20分钟。应对未知情况，人远比机器人灵活。

另一方面，马斯克的商人本性早已经暴露无疑，一个资本家能从100万机器人身上赚到什么剩余价值？送100万人上火星，就是马斯克财富的新源泉。

至于马斯克的计划是不是太狂妄了，这让我想起了孙中山。

当年孙中山对日本友人信心满满地提出，中国要在10年内建10万英里（16万公里）铁路。日本友人听了很震惊，他问：钱怎么办？

孙中山大手一挥：钱不是问题。

1912年的中国，别说造铁路了，估计连公务员的工资都发不出来！别看美国铁路226000km， 他们可是建了100多年呢！

不管怎样，孙先生还是充满了理想，从此开启了自己的铁路规划！孙先生做铁路规划并不是坐在办公室里想当然，而是去全国各省进行考察，考察完之后做出来了这张全国铁路规划图，看到这张图 不可否认，它具有一定的参考价值，但是也有很多的不可操作性。

截止2021年4月16日，全国铁路营业里程达14.63万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里。

过去生产力落后，建10英里铁路可能需要100年时间，马斯克认为工程技术发展是指数跃进的，过去100年能干成的事，未来可能需要30年~50年。

关键是需要冒险，简化一切可以简化的东西，不要把安全放第一位。

互联网之所以能在迅速发展，就是因为放松了安全要求，方便用户接入互联网。

互联网软件永远是贝塔版，不是开发好了再推出，而是先做个简单的就推出，在使用过程中不断完善。

马斯克把互联网软件的精神带入航天领域。

不谋全局者，不足以谋一域，不谋万世者，不足以谋一时。