请注意，您已超速！055大驱15万马力澎湃动力，轻松飙出34节高速_风闻
科大二助-2021-07-22 11:21
作者| 科罗廖夫
来源| 科大烽火
055大型驱逐舰是我国自行设计建造的一款世界先进的大型导弹驱逐舰，和以往中国海军装备的052C/D驱逐舰相比，055驱逐舰的吨位首次突破了万吨的这个门槛。吨位更大意味着055驱逐舰可以搭载更多更完善的舰载设备，同时也可以容纳更大更强劲的动力系统。
055的先进之处，最突出的在于顶层规划，以万吨排水量，实现了最大的战斗力。例如它的垂发数量达到创记录的112个，较052D驱逐舰的64个也大幅度提升，增强了持续作战能力，得益于大吨位，055驱逐舰还设置双机库，并拥有更大的飞行甲板，显著提升驱逐舰使用直升机的能力。
055的另一个最突出的特点是动力澎湃。055大驱在动力系统上率先采用了COGAG全燃联合动力，安装四台我国自行制造的，也使得055万吨大驱成为了我国自行设计建造的第一款全燃动力军舰。国产QC280燃气轮机，是我国在引进的乌克兰的UGT-25000燃气轮机的基础上，自主研发的一款新型燃气轮机。
没有乌克兰的UGT-25000燃气机，就没有中国海军举世瞩目的现代化建设的井喷。这款燃气轮机是乌克兰的著名军工产品，和中国海军驱逐舰拥有密不可分的关系。
原本中国海军是没有计划要引进乌克兰UGT-25000燃气机的。当初“中美蜜月期”期间，中国得以从美国进口不少先进武器装备，其中就包括当时最先进的LM2500型燃气轮机，中国在80年代末，从美国一次进口了五台LM2500燃气轮机，除教学研究一台样机，其余四台分别装舰。
中国将它装备在两艘052型驱逐舰——“哈尔滨”舰、“青岛”舰上（很多人以为113青岛舰用了乌克兰燃气轮机，其实并没有。113舰还是美国原装的LM2500燃机。只是青岛舰的进气道和烟囱改进了，和哈尔滨舰不一样，所以让人误解）。
但后来由于美国展开军事禁运，采用LM2500型燃气轮机的国产驱逐舰的后续建造工作遇阻，中国转而跟乌克兰进行合作。在90年代，中国向乌克兰购买了10台UGT-25000燃气轮机并引进全套技术资料。这批UGT-25000燃气轮机用于装备在大名鼎鼎的“江南四舰”上，两艘052B、两艘052C，一共用去了8台，剩下2台用于备份。
在引进10台UGT-25000燃气轮机后，我国在乌克兰原有技术的基础上进行了改进和创新，制造出了我国拥有独立知识产权和生产技术的QC280燃气轮机。整个国产化的仿制工作还是比较艰难的。由于舰用燃气轮机的技术基础比较薄弱，中国需要克服一系列的技术门槛。
而且，在实际使用过程中，我们发现UGT-25000燃气轮机的实际输出功率和热效率都达不到设计标准，实际输出功率都只有24.7兆瓦（合3.36万马力），比设计指标差不多低了10%，为此我国开始对其进行国产化升级改造，并于2011年12月正式通过了验收。国产化的UGT-25000燃气轮机被我国命名为QC280型燃气轮机，其峰值输出功率达到了28.5兆瓦，合3.88万马力。
要知道，第三艘052C驱逐舰是在前两艘052C驱逐舰服役7年后才开始下水的，如此之长的建造时间，就是为了等待国产仿制的燃气轮机交付。随着国产仿制的UGT-25000燃气轮机进入批量生产阶段，中国海军才正式开始了造舰狂潮。
两台QC280型燃气轮机可以为052D型导弹驱逐舰带来近78000马力的充沛动力。而排水量相差无几的法国地平线级驱逐舰的总动力只有63000马力，英国45型导弹驱逐舰更是只有57600马力。
我国的055型大型导弹驱逐舰的排水量1万多吨，安装着4台国产GT-25000舰用燃气轮机，两两并联。在高速航行时，四台QC280燃气轮机同时工作，低速航行时，只需要开启1台或2台QC280燃气轮机，使用非常灵活。
055大型驱逐舰的动力系统总体设计非常注重隐身设计。它采用完全内埋的烟囱设计，保持军舰外部的连续整洁性，以往国产驱逐的烟囱都是独立的，没有任何修型设计。排气口和进气口同样考虑到隐身化的需要，排气口设置有百叶窗，可以将排气和冷空气混合后再排放，以降低红外特征，顶部的排气口更是设置了盖板，对应的QC280燃气轮机不工作时可以将它盖上，进一步减少雷达发射面积，进气口则设置了格栅结构，可以作为雷达反射屏障。
按照中船重工的公开数据，GT-25000燃气轮机的额定功率为26.7兆瓦（约合3.6万马力），热效率为36.5%。4台GT-25000燃气轮机的总功率为106.8兆瓦动力输出，也就是14.5万马力。有分析认为，4台GT-25000燃气轮机可以让055大驱轻松飙地到34节以上，是目前世界上航速最快的大型驱逐舰。
055大驱是世界万吨级大型驱逐舰里面功率最大，动力最澎湃的，也是功效比最高的到达了12.5。对比一下，美国海军最新型的伯克III级导弹驱逐舰的满载排水量达到9550吨，采用4台LM2500燃气轮机，总功率达到10.05万马力，功效比是美国海军现役舰艇里最高的，但也仅为10.99。
美国DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰，满载排水量14560吨，最高航速为30节。采用了2台MT-30燃气轮机+2台辅助燃气轮发电机，总功率为78兆瓦，约合10.5万马力，功效比仅为7.2。朱姆沃尔特级驱逐舰的排水量要比055型大一些，但总功率却只有055大驱的三分之二。
英国“伊丽莎白女王”级航空母舰，排水量6.5万吨，首次在大型航母上使用了燃气轮机，并成为世界上第一艘采用IFEP综合电力推进系统的航母。“伊丽莎白女王”级航空母舰采用了两台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，2台单机功率11兆瓦级的16V38B柴油机 和2台单机功率9兆瓦级的12V38B柴油机，动力系统总输出功率才108兆瓦，约合14.7万马力。
法国的戴高乐号核动力航母，满载排水量4.2万吨，沿用两座与法国凯旋级弹道导弹核潜艇相同 GEC Alsthom PWR Type K-15 核反应堆，总输出功率仅7.62万轴马力（而退役的克莱蒙梭级航母都有12.6万轴马力），因此戴高乐号的航速极慢。在海试中，戴高乐号跑出的最大航速仅为25节，但髪国人则坚称戴高乐号拥有27节极速的实力，尽管从没有实现过。
也就是说，1万多吨055型大型导弹驱逐舰的动力，就相当于一艘6.5万吨的英国女王级航母的动力水平，也相当于2艘髪囯戴高乐号核航母的动力。
在未来，改进型的055驱逐舰可能会由现在的燃燃动力（COGAG）系统改为全电推进系统。全电推进系统是如今全球最先进的舰艇推进方式，不少舰艇都开始逐步应用，中国在该领域研究颇为深入，055改进型驱逐舰有可能会用上基本成熟的全电推进系统。