雅迪喊话哈啰，电动车行业打响“高端”与“普惠”之战_风闻

近期，雅迪在其子品牌VFLY发布会上表示，要在高端赛场颠覆传统，突破行业限制，并且发布会视频偷偷“喊话”哈啰——“不要哈喽，有事请说”

作为两轮电动车“老将”，雅迪在行业内的地位不言而喻。只是，为何一个行业前辈要在一个如此重要的发布会前“点名”哈啰？哈啰又是做了什么让电动车行业大佬如此在意？

答案或许是，哈啰造两轮电动车，已经动了领导品牌的蛋糕。

两轮电动车成年轻人代步首选

两轮电动车行业正迎来变革。

一方面，2019年新国标落地后洗刷了不少两轮电动车品牌，“最大整车质量不得超过55kg、最高车速不得超过25km/h”等一系列指标，对电动车品牌生产资质提出硬性要求，一些不符合新国标的品牌逐渐没落；另一方面，疫情催化、消费升级又让电动车产品走向智能化和高端化。

行业进入变革期意味着隐藏新机会，据前瞻经济学人初步统计，2020年市场交易规模为1046亿元，增速达22.9%，千亿交易规模背后体现的是旺盛的市场需求，对于新一代年轻人来说，“它永远不会堵车”的两轮车已经成为近距离代步首选。

从消费端回到生产端来看，面对行业变革与市场需求，不少玩家都跃跃欲试，试图成为电动车“战国时代”的一方霸主。首先是雅迪、爱玛这类传统电动车品牌力求年轻化转型，其次是一些新型互联网企业品牌的穷追猛打。

在这样一个围猎的格局中，哈啰电动车也“走花路”亮相了。

4月哈啰电动车正式开售，其搭载的“VVSMART超连网车机系统”颠覆了大部分消费者对于电动车的认知。而在其后的7月雅迪VFLY发布会中，也是喊出“不要哈啰”的声音。

这或许表示，哈啰作为两轮电动车市场的一条鲶鱼，已经引起了行业头部大佬的注意，这条搅局的鲶鱼，已经有了一定的威胁。

哈啰首创“VVSMART超连网车机系统”

套用陈威如老师这句“产业互联网时代，所有行业都值得重做一遍”的话，那么在消费升级的今天，所有的行业也值得重做一遍。

对于两轮电动车领域，消费升级的表现就是电动车的智能化、普惠化。

今年首次发布三款两轮电动车的哈啰，算得上是赛道内最年轻的玩家，但是从产品本身来看，哈啰电动车似乎不容小觑。

首先，从外观设计来看，哈啰电动车显然已经在“颜值经济”时代取胜。哈啰A80（精灵）、哈啰B80（图灵）、以及哈啰N86（魔灵）三款电动车，颜色靓丽鲜明，磨砂质感的材料选择，让哈啰区别于市面上大部分电动车，整个车身显得也更具科技感。

其中，最值得注意的是，这三款电动车都搭载了哈啰的“VVSMART超连网车机系统”，因此，哈啰电动车，其实应该称作“超连网电动车”。

把互联网“生态系统”思维运用到两轮电动车领域，哈啰是头一个。

类似于华为的鸿蒙系统，哈啰的“VVSMART超连网车机系统”可以连通用户的手机，哈啰电动车没有物理钥匙，只需一部手机即可完成所有操作，启动、锁车、定位、导航、寻车、开座桶、语音交互、授权多人用车、开机自检、一键救援、查找门店、给手机无线充电、收集蚂蚁森林能量等等。

在用户体验方面，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统可谓是将用户带到了一个全新的电动车世界。比如说用户通过使用哈啰电动车的Hi-OS系统，所有的骑行数据都可以在手机上实时监测，手机可以成为车辆仪表盘，其界面上可显示速度、里程、电量、动能回收等数据信息。

值得注意的是，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统并不局限于自身系统本身，而是一个可以链接更多生态的移动平台。

常用支付宝的用户应该都知道，刷步数和偷能量是不少人的快乐源泉。而哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统，可以让消费者的“里程”变得更加“实用”，用里程兑积分、换能量。也就是说，这个超连网车机系统打通了不同产品之间的生态，是一个包容开放的平台。

有意思的是，在雅迪7月份的高端品牌VFLY发布会上，也是十分突出“V”概念与造型设计。比如说，在雅迪产品功能图中，有V-SMART介绍，与哈啰电动车早在4月就已经推出VVSMART系统相似。

图：4月份哈啰推出的的VVSMART超连网车机系统图：7月份雅迪提出的V-SMART系统哈啰的VVSMART内涵与雅迪的VSMART内涵解读哈啰的V字造型与雅迪的V字造型哈啰的小哈机器人与雅迪的小迪机器人哈啰的车机系统解读动画与雅迪的系统解读动画不过，只强调蓝牙技术和智能解锁技术的雅迪VFLY，与互连网出身的哈啰VVSMART相比，在超连网方面还是“小巫见大巫”了。

可能是哈啰电动车这条来势汹汹的鲶鱼让雅迪感到了担忧与威胁，才会在上市前公开怼“哈啰”。

用一些媒体报道的话来说，哈啰电动车的VVSMART系统，是为电动车注入了“灵魂”。作为首次推出的电动车，就已经的确部分颠覆了市场对于电动车的认知。哈啰电动相当于把新能源电动汽车的玩法带入了两轮电动车行业，让两轮电动车也开始普及智能、连接互联网。

哈啰电动车引领行业普惠化升级

一个“超连网车机系统”的概念，听起来似乎就十分“昂贵”。

但实际上，哈啰电动车目前最贵的A80定价才3999元，如果以旧换新，还能抵1000元，也就是只要2999元现金就可以买到一台智能化的电动车。明明有这么多先进智能加持，价格却比传统品牌更亲民。

要知道，雅迪最新发布的VFLY智能电动车价格为6990-19800不等。

分析到这里，似乎已经可以理解，为什么雅迪如此担忧哈啰抢了自己的蛋糕——根据哈啰公布的最新数据显示，电动车业务已经为哈啰在一季度带来了7000万的收入，销量可观，而4月份哈啰电动车才上线。

显然，哈啰成了倒逼电动车行业进步的改革者。既然有改革，那么必然就会有冲突。那么作为一个电动车的新玩家，哈罗电动车除了在产品上更为智能、普惠之外，对于行业还会有哪些影响呢？

第一，需求都是被创造出来的，在没有一个崭新的、前沿的产品出现之前，消费者也不知道自己有什么需求，而哈啰电动车则成为需求的创造者，让整个行业焕发出新的升级活力。

第二，市场竞争对于行业来说，并不是坏事，市场竞争，意味着行业前进，意味着蛋糕在越做越大，与其每个玩家都固守自己的领地想着自己的“一亩三分地”，不如共同给行业带来新的变革，这样才是所谓的“大格局”。比起争夺自己的利益，哈啰这番行为则更像在“做惠及民生的大蛋糕”。

第三，传统电动车行业的确很多问题都亟待解决，而哈啰电动车的模式，可以让一些行业“老顽疾”得到缓解或化解。

首先，就拿经营模式来说，传统电动车品牌的经营代理模式，卖方不知道买方的需求空间，导致经销商会积压很多库存，投入资金压力巨大。而哈啰电动车的新零售模式，采取“自建仓库”、“全国统一零售价”、“线上订车线下提车”的方式，用线上巨大流量和声量为线下引流赋能，能够最大化减轻渠道库存和经营压力。

其次，对于消费者来说，最怕的就是“踩坑”，在传统电动车品牌售卖模式下，不同门店的价格不统一，服务不统一，导致消费者担心“被宰”，同时担心售后服务不到位找不到责任方。而哈啰的“全国联保”模式，能够统一服务标准的同时统一价格，免除了消费者的后顾之忧。

这也就不难理解，为何仅仅刚推出几款电动车的哈啰，就能够在行业里激起千层浪。

沉寂多年的两轮电动车市场，如今迎来自己的高光时刻，爱玛成功上市、小牛走俏海外、雅迪探索高端、哈啰携超连网入局做普惠市场……

但一个年轻的闯入者哈啰入场之后，后续格局将如何变化，还没有人敢断言。可以预见的是，整个行业的蛋糕将会越做越大，而消费者，也能享受到更为升级的产品和服务。

文|小谦笔记（xiaoqianshuo）