【翻译】印度还没有工业化，为什么环境污染比作为“世界工厂”的中国还要严重？_风闻

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印度还没有大规模工业化，为什么环境污染比作为“世界工厂”的中国还要严重？

本文译自Quora，原标题：Why is India more polluted than China? Thirteen of the 20 most polluted cities in the world are Indian.

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Balaji Viswanathan

follows government policies closely，Lives in Bengaluru, Karnataka, India2016–present

密切遵循政府的政策，2016年至今居住在印度卡纳塔克邦的班加罗尔

发展中的国家在变得富裕到足以清理自己创造的东西之前，会受到真正的污染。想想狄更斯时代的伦敦或者镀金时代的美国，那时天还没亮就黑了。作为增长最快的国家和最贫穷的主要经济体，这也难怪印度是污染最严重的国家。

印度的人口密度是中国的三倍，而且它正处于一个增长速度快到足以增加大量污染，但仍然不够富裕，无法快速建构解决方案的阶段。

坏消息一：煤炭。第一张图展示的是不同国家新增的燃煤电厂。印度和中国正在大量增加燃煤电厂[印度的面积是中国的三分之一，但新增的燃煤发电量是相等的]。

好消息一：太阳能。印度计划在5年内将其太阳能发电量增加2000%。过去几年，印度大量投资于太阳能，现在印度太阳能的发电成本已低于煤炭。

太阳能发电要在印度电力市场占据绝对主导地位，并在很大程度上清除煤炭，还需要几年的时间。

坏消息二：生物****质。印度近67%的人燃烧牛粪和木柴等生物质作为燃料。他们太穷了，买不起更清洁的燃料。想象一下有7.5亿人在燃烧东西，这也难怪印度的空气污染变得如此严重。

好消息二：向所有家庭供应液化石油气。在未来5年内，大部分以生物质为燃料的家庭将改用更清洁的液化石油气，也可能改用清洁电力。

厨房政治——液化石油气是对贫穷妇女的关键承诺

坏消息三：汽车。印度的道路上有很多泥土（沥青路面太窄），大部分城市交通都是通过汽车和柴油公交车等污染严重的车辆进行的。当高污染的汽车在交通堵塞的道路上缓慢蜿蜒行驶时会碾到了路边的泥土，污染是很自然的结果。

好消息三：地铁项目正在****起步。再过十年，印度大部分主要城市将运行地铁，而不是污染严重的车辆。印度的快速交通

坏消息四：工厂。印度正在迅速推进制造业发展，在其吸引工厂的热情中，它在环保法规方面做得不够。炼油厂、皮革制革厂和其他拥有政治权力的行业继续肆意污染着环境。

中国越来越富裕，在家庭烹饪中使用更清洁的燃料方面已经远远领先于印度，他们在各地修建了铁路项目，并慢慢开始执行污染标准。而印度将不得不克服困难。

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Sreehari Variar

不过，我们现在很幸运，当我们准备成为一个制造业中心时，可持续能源与传统能源在技术和成本上已经能并驾齐驱了。另外，我们现在有互联网，而中国人在80年代开始发展的时候没有这些。我希望我们能做得更好。

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Ananthanarayanan Ramamurthy

使用煤、石油、天然气、联合循环（combined cycle）、城市垃圾来进行火力发电的都是垃圾，这肯定会增加很多污染。核能更糟糕，核能根本不是绿色能源。化石燃料资源非常有限，形成花费数百万年，而且不可再生。那么什么是永久性的能源储备呢？

太阳能发电是季节性和区域性的。太阳能是巨大的，丰富的，可再生的，可持续的。但太阳能电池板不是解决方案，高效利用太阳能还需要大量的研究。

我们必须对用电进行限制，例如空调，洗衣机，电熨斗（为什么要熨衣服？）等等。使用交流电的家电都是污染源。

不应在节日，婚礼，宴会，公园，新年等期间放置大量的装饰用灯来浪费电力。最新的做法是用五颜六色的灯把长长的电力传输管道缠绕起来，把它们捆在一起挂在树上，特别是在树干和树枝周围。

禁止在公共场所举行政治会议。他们不受任何控制地自由地接通电源，监查员和法庭在干什么？老百姓将因这种免费的电力而蒙受损失，因为这将被列为输电损失，所以要不惜一切代价加以遏制。这不仅要在公开的政治会议上实行，而且也要推广到公开的宗教集会、活动中。

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Shobha Rao

先生，我一直认为生物质燃料能让村民们自给自足。

找到一个有效的过滤器来过滤释放到大气中的杂质（当生物质燃料燃烧时），而不是让每个人都依赖于人类提供的或资源性的能源，比如液化石油气钢瓶和化石燃料，不是更好吗？

我很感激你对这件事的看法。

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Akshay K Sharma

最好从源头上解决问题，因为它不仅有效，而且在经济上可行，在这种情况下，在技术上也可行的。

你说的最多可以在排气口使用催化式排气净化器、静电除尘器等，但是买不起液化石油气的人肯定买不起这些设备，它还将带来对设备供应商和维修人员的新的依赖。

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Mohit Dhiman

我不知道是否有任何技术可以捕获这些杂质。即使有，这样做也会非常昂贵。相反，我们首先应该把更多的精力放在清洁能源上。

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Kaarthick Subramanian

我只在印度的两个城市乘过地铁，一个是德里，另一个是金奈。我看到列车在一天中的任何时候都几乎是满的，这意味着它得到了很充分的利用。在金奈，我们感觉自己就像游客，因为几乎没有几个人在Facebook上自拍和签到。我们是差不多在开通一年后去那里的，我真的希望它能达到最大的使用容量，成为一种常规的运输方式。但如果它仍然没有很好的接驳，人们还是会希望拥有自己的车辆，这种情况就不会改变。

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Suraj Sunny

我同意你所有其他的观点，但以中国的人口密度为借口是行不通的。因为中国94%的人口居住在中国东部，面积比整个印度要小得多，但中国城市的污染仍然比印度城市少。

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Balaji Viswanathan（答主）

在这种情况下，尺寸很重要，因为污染可以有效地扩散到更大的面积上。中国在西部建立了许多矿场和发电厂，当印度新增的燃煤电厂的数量与一个比印度大三倍的国家相当时，当然会有更高浓度的烟尘。

甚至中国的城市规模也远大于印度，比如北京的面积是德里的11倍。

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Puneet Dhawan

人口密度确实对污染水平有影响，但影响的程度很小。

污染控制、沙尘、气候、是否靠近海洋等因素占有更大的比重。

看看城市而不是整个国家的人口密度，可以得到更好的了解。如果人口密度是一个很重要的标准，那孟买的污染将远远超过德里，或者你可以把东京和德里比较一下，两者的情况正好相反。

虽然我同意，从全国范围来看中国的人口密度更低，在纸面上看起来更干净，但我认为，在污染问题的背景下，与城市范围的比较更为相关。

人口密度也会增加所造成的污染，但更多其他的因素决定了实际的污染水平，因为有许多因素导致了污染被缓解。

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Yuki Liu

目前，中国已经成为世界上最大的制造基地，而印度才刚刚起步。当“印度制造”成为现实时，印度的污染将很快超越中国，因为中国现在是世界上最大的清洁能源生产国，“十三五”规划中有许多清洁能源相关的计划。

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Thomas Talhelm

China Fulbright Scholar, Smart Air Founder, Cultural Psych，University of VirginiaGraduated 2015

中国富布赖特学者（Fulbright Scholar），Smart Air公司创始人，弗吉尼亚大学文化心理学专业，2015年毕业

我不是空气污染专家，只是个喜欢呼吸干净空气的书呆子。

印度的微粒污染水平比中国高吗？

这里的一些答案认为印度的污染并不比中国严重。其中一些论点引用了二氧化碳等污染物，而不是提问者提到的——微粒污染物（PM2.5）。因为这才是问题想问的东西，所以我将谈论微粒污染物，尽管谈论其他类型的污染肯定也是合理的。

对于pm2.5，没什么好争论的。关于pm2.5水平的硬数据，如世界卫生组织提出的数据是非常直观的。

一些地面数据

我可以加一点我的个人经历。我知道些什么呢？2013年，我经历了北京的“空气危机”，作为对市面上非常昂贵的空气净化器的替代，我对自己动手制作空气净化器产生了兴趣（450元人民币DIY的空气净化器和1000美元的空气净化器效果一样吗？）。三年后的今天，我有了北京和上海数百天的微粒污染数据。例如，以下是北京某公寓在250天中的微粒污染数据：

红线是世界卫生组织给出的24小时pm2.5限值的近似值，几乎所有的250天都超过了这个限制（具体来说是94%）。数据不太好看。

在我开始向中国人出售低成本的DIY净化器之后，我收到了很多来自印度人民的电子邮件，询问他们是否也能在那里制造净化器。所以我在印度建立了一个团队，我们开始制造机器并进行测试。

为了测量印度和中国的微粒污染，我们使用了激光粒子计数器。

在德里开始测试后，我们在粒子计数器上看到了一些奇怪的读数。看看上图中最高的数字——大约40000个粒子。在德里，这个数字很高——有4万和5万。然后突然间，数字又降到了很低的水平——从50000降到了5000，粒子计数器显示了德里奇怪的低数值：

左边的数字是0.5微米及以上的微粒的粒子数，右边的数字是2.5微米及以上微粒的粒子数。左边的数字几乎总是比右边高。但现在却不是这样，发生了什么事？

我给生产这些粒子计数器的公司发了邮件，询问是否是机器坏了。他们解释说：计数最高只能达到6万，超过6万之后会从0开始重新计数。所以当计数器下降到34000时，这意味着我们实际上看到的微粒污染水平是94000！我在中国三年的测试中从未见过这种情况。

在德里的另一天，粒子计数器在60000后重置：

为什么德里的数字这么高？

印度和中国之间存在着许多潜在的差异——公路上的汽车数量，它们是否有一个有效的催化转化器，空气污染政策，发电厂的洗涤塔等等。我相信有几个因素在起作用。

但让我来描述一下我的团队在德里而不是在北京看到的一件事：人们在街上生火。这是晚上我在德里郊外看到的一场燃烧垃圾的大火。

在中国，除了“鬼节”期间人们会为死去的亲人烧纸钱外，我从来没有在北京见过人们烧纸取暖或烧垃圾。然而，这种情况在德里经常发生，并释放出大量的微粒污染。

解决印度的空气污染问题需要很多措施。但是，让人们在一个人口稠密的城市里焚烧垃圾是不可持续的。

令人沮丧的结论是：这些高度本地化的微粒污染源是印度pm2.5水平平均高于中国的原因之一。

乐观的结论是：与减缓气候变化等棘手问题相比，预防城市明火应该相对容易解决！我希望印度能在未来五到十年内做到这一点。

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Mukesh Mittal

Seeking truth and only the truth

追求真理且只追求真理

如果我们忽略污染物的自然扩散，世界在形成的时候是一样的，但是现在世界上污染最严重的20个城市中有13个是印度的。很明显，我们的生活和做事的方式与其他污染较轻的国家不同。你可能会问有多大的不同？好吧，让我们看看：

首先，让我们把导致污染的一些主要因素记下来-

1. 植被，包括林下的土地

2. 工业化或应该称之为现代化

3. 生活方式

4. 法律及其遵守

5. 自然资源的使用（一些与工业化有关的资源）及其补给

6. 人口

大自然已经建立了自我修复的能力。例如，补充的氧气与现存的树木成正比。如果有更多的人呼吸（保持所有其他事物不变）超过了大自然所能处理的，那么它将导致空气中的氧气减少。

现在你可能会说中国的人口比印度多。但是在上面的例子中有两个因素决定了空气质量——树木和人口数量。如果你的人口更多，那么你也应该种更多的树，但我们所做的恰恰相反。为什么？我们需要更多的空间，房子，家具等等，如果再加上这些人所需要的汽车、飞机、电器等其他奢侈品，那么情况就会变得更加糟糕了。总的来说，我们释放的二氧化碳超过了这里的树木所能承受的。

在这里，需求高而供应量少-消耗的氧气vs.补充的氧气，使用的燃料vs.补充的燃料（形成这些自然资源需要数百万年），使用的水vs.补充的水等等都是这样。所以如果水龙头开着又没有人真正需要用水，如果有管道漏水，如果人们无缘无故地砍伐树木，如果路灯在白天亮着，或者如果只有200米的路程我们还开车时，我们就要管一管。

唯一的解决办法是改变态度。即使你很富有，也并不意味着你可以利用现有的资源做任何你想做的事。总有一天，不管一个人有多少钱，大自然都会平等地反击。责任在于我们每个人——每个印度公民。除非我们改变这种态度，否则任何政府，上帝，都无法拯救我们。

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Siddhartha Banerjee

Middle class man in Kolkata，Lived in Kolkata, West Bengal, India

加尔各答的中产阶级男子，住在印度西孟加拉邦的加尔各答

1. 除了北部的山脉、中部的高原和南部/西部的丘陵外，大部分印度的领土都是冲积而成的。冲积土壤与其他土壤类型相比非常轻，这不仅容易被侵蚀，而且会因悬浮而产生大量的灰尘。即使一个地区的绿化程度很高，在几天没有雨水/地面水分的情况下，土壤也容易通过被风扬到空气中去。这再一次被现实放大了，我们的大部分降雨集中在季风期间，这意味着一年中的大部分时间都有利于沙尘的产生。即使在没有工业的偏远的内陆，你也会发现空气中有相当多的灰尘。

2. 与其他许多国家相比，包括平原，山脉和大部分高原在内的气候大多是潮湿的。即使在10月份，德里的相对湿度也有60-70%，加尔各答的相对湿度为90+。这基本上符合了烟雾形成的原因，因为微液滴会沉降在悬浮的灰尘上，形成一层薄雾。在冬季，当露汽（dew point）更频繁地出现时，自然的雾与这些悬浮颗粒相结合，空气污染就会急剧增加。

3. 现在来谈谈人类的影响。政治意愿正在慢慢认识到这个变相的魔鬼，并开始采取行动。然而，环境监管几乎没有得到执行，因为人们普遍认为，要先让行业得到发展，我们将在稍后处理这一混乱局面。这也适用于水和噪音污染。

4. 车辆排放不受控制，且未强制执行排放标准。我们使用的最新排放标准是欧4标准，而大多数老式汽车几乎没有任何排放标准。特别是政府车辆污染最严重，需要立即采取行动。

5. 不受监管的公共工程活动，如道路修缮中的沥青铺设，都是用古老的技术来完成的。在这种技术中，焦油被熔化并浇在石片上，这会产生大量的排放物，而且由于相对湿度和灰尘较多，它不会立即扩散。回到前面的几点——在孟买这样海风较大的地方，污染被海风驱散的可能性更大，而在恒河流域，情况则并非如此。

6. 工厂通常建有大约100英尺高的烟囱（至少与旧的近代烟囱一样），这样他们就可以把污染物排放到风中，以稀释污染物。这一点现在不再适用，因为在城市中，烟囱周围有更多同一高度的建筑。

7. 印度可能是发电用煤的最大消费国之一。这些火力发电厂在建成时，明显远离城市的范围而接近良好的供应链（河流、公路、铁路等）。但随着人口的迅速增长，城市不断扩展，并逐渐吞噬了发电厂。

8. 大多数穷人得不到液化石油气，他们用牛粪、树枝和树皮来点燃炉子。这是极其严重的污染，需要逐步淘汰。

9. 农村存在着严重的刀耕火种的问题，正如我前面强调的，城市和农村之间的地理界限不那么明显，这些污染物现在影响着数百万人。

10. 餐馆仍然在使用桶状泥炉（tandoor）和煤制烤箱，就连地铁里的小贩也继续肆无忌惮地这样做。这在加尔各答是一个大问题，那里的每个小贩现在都是桶状泥炉（tandoor）的主厨。这不仅仅造成污染，加尔各答也因火灾而闻名。

以上大多数推理都是我的观察结果，有些可能不太准确。如果有环保专家在这个论坛上，请帮助我纠正。

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Ragavan Srinivasan

works at Tata Consultancy Services，Lives in Chennai, Tamil Nadu, India

在塔塔咨询服务公司工作，住在印度泰米尔纳德邦金奈

除了我们在Quora上的同胞们补充的所有其他观点之外，我认为我们国家的统治政策是一个间接但主要的因素。并不是所有人都能基于自己的利益来保护环境，有时我们需要一个强大的管理机构，在人们中间制造恐惧，以让人们做正确的事情。我觉得和中国相比，我们国家的MZ体系在这方面还不够有效。我希望人们的这种心态能够改变，这样他们就不需要别人强迫他们去做正确的事情。

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Krishna Khot

Engineer, Introvert, Reader, Learner, Explorer，Lived in Bengaluru, Karnataka, India

工程师，内向的人，读者，学习者，探索者，住在印度卡纳塔克邦的班加罗尔

我认为我们印度人对这种污染负有更大的责任。

我们印度人有一个习惯，就是把无用和废弃的东西扔到空地上，而不去考虑污染。

如果你考虑到这种态度，那么同样的情况也适用于工业领域。工业界不太关心污染控制措施，他们只是想把倾倒垃圾的成本降到最低。

印度人的态度是造成环境污染的主要原因…

我想举个例子。最近政府推出了一些干净、舒适、美观的新型铁路客车，但在使用了几天之后，列车的状况就变得非常糟糕。座位坏了，洗脸池里装满了脏水，车厢也变脏了。

这说明了我们对污染的态度。

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Arun Kumar

Manager at How the Transfure My Accounts from Raja Park to Sitapura Jaipur Branch Without Visit (2016-present…

如果你问的是印度的城市，在北印度有更多的工业带，还有大部分的矿产和自然资源。因此，矿山和工业企业的大规模使用是造成环境污染的主要原因。这些工厂是1960-1980年代投入生产的，没有达到目前的环保标准。此外，环境保护一直都不是印度的优先事项。

另一个原因可能是，在印度，人口分布不均匀，人口稠密的地区将被公民充分利用。因此，大都市将有庞大但又没有能力容纳的人口，德里和孟买就是最好的例子。

其次是如果社区位于河流附近，因此上述问题将被放大。印度长期存在无法向公民供水的问题，这迫使公民使用河流和水源来满足他们的需要，从而加剧了水资源的污染。

印度总体上依赖热能和其他形式的能源，这也大大增加了污染指数。

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原文较长有删节，查看全文可点击：樱落网