设置女性车厢？与其给受害者加壳不如给施暴者加码_风闻

【本文原标题为“与其给受害者加壳不如给施暴者加码”，风闻社区有修改】

#如何看待女性专用车厢#

这让我想起小时候做的一道英文阅读理解

题目叫『为什么不可以用原子弹做家庭防盗』

一开始我觉得很荒谬，但仔细阅读发现说的很有道理，看起来不可能的事情，确实有很多无法实现的矛盾，比如家庭用原子弹的维护保养以及触发机制，防盗范围和损失管理，都可以作为技术讨论。

对女性专用车厢这一话题的看法有很多种，确实有不少人第一反应是不支持持怀疑态度的。

恰恰是因为我考虑过如何实现女性专用车厢，才发现里面有很多特别难操作的地方，说出来或许敲砖引玉，大家评论区能想到更好的办法

首先是女性专用车厢是以+1的形式还是在原有存量划分的问题。一节地铁车厢大家知道多少钱吗？国内B型车每节价格在500万以上。

郭德纲有说过带着红酒上公交的段子，细想也不夸张，公交车也有100多万，上百万豪车带红酒细品也不过分，而一组六节编组的列车在4000w左右

考虑到如果地铁列车可以采用拖车与动车混合编组的方式，价格可以做的低一些，以国内的生产制造成本来看，也要打个折扣，至少300w

那么，一个城市，几个线路，同一时间段，需要增加多少节女性专用车厢，大家要不要测算一下？不要拿上海这种开到十几条线路的距离，我们就以四五条线路的规模测算，这是多少钱的投入

这笔钱可定不可能是提议的朋友能想到的，也不该人家出，即便是出，众筹我也愿意掏钱支持一下，毕竟这是文明点进步，女性的权益。而且我也相信中国政府不是出不起这个钱，90年代铁路大提速，一而再再而三，花了多少钱，背了多少债，媒体多心疼国家的损失啊，但挡住了中国铁路提速的进程吗？挡不住，因为这不是钱的问题。

即便是这巨大的上亿规模的投入，政府埋单，依然有更加严峻的问题等待我们。

那就是我们理想中加一节车厢，对于城市交通运行的影响，有过估计吗？

我先不说每班次加一节女性专用车厢够不够，姑且当做够吧，目前6节编组地铁采用4动2拖结构，加上一节变为7节，假定车站不需要改造的前提下，运行图需不需要调整？

日本有部电影叫『谈判专家真下正义』，讲述高科技犯罪劫持东京地铁，谈判专家在地铁指挥室里斗智斗勇，地铁系统如同人类神经脉络，稍有不慎就会车毁人亡。

当然，我相信这是技术问题总能解决，我们要加车厢，一定可以加上去，没问题，技术解决仅仅是时间问题，可以等。

有些朋友看急了会说，不就是加节车厢废什么话，把车厢外面加个标签，女性专用车厢不就完了啊？

好像日本就这样糊弄过去了，不过操作下来，如何在交通高峰期，将女性分流至专列还挺难的，不去专用车厢的女性会不会被歧视也是不可避免，而且最让人困惑的是，万一有个男性自称心理是女性专门钻进去，怎么办？

退一万步，真的做了女性专用车厢，有一群各种颜色性别的人冲进去怎么办？怎么办？

在这个话题中，有些人的目的是什么，我保持观察态度，尤其是遇到女权大V周玄毅被曝出轨多位女性，我觉得这个话题已经被操弄了

就像我之前说的，在没有钱，甚至是国内群众和精英媒体都不能容忍的情况下，中国铁路一而再再而三的提速，大作建设，说明了有些事情不是钱的问题，没钱背债也要做。目的，是中国国家发展，实实在在的国家力量，国家成长，最后普惠于民。

女性专用车厢是一个很好的想法，以落实实践的态度认真思考，最后考虑其中的困难，再发出灵魂质问，为什么我们要女性专用车厢，如果我们要不惜一切代价实现，目的是什么？

有了这个中国女性的权益就得到了提高吗？

我对此表示保留态度。这不是加几节车厢的问题，环境不好，就是在家里都挡不住恶意。事实是在公共场合，对女性的骚扰侵犯，惩罚力度太轻，过轻，才是很多国人朴素的情感站在支持设立女性专用车厢。

这是老百姓实在是被气的恶心的没办法的办法

这也是女性安全收到了极大威胁的情况下一些国家不得已采取的最廉价的处理解决方案

不是没有重拳出击，只是看敢不敢

比如据英国公共交通警察部门统计，2016－2017 年乘坐公共交通遭受性骚扰的报告共1448 起，被骚扰者遭受的程度不一。在地铁上此类事件的发生次数比其他公共交通工具上多，交通高峰时间性骚扰事件最为频繁。根据情节轻重，被抓的性骚扰者将受到不同惩罚，一旦被定罪，可能被处以“性犯罪分子行动禁令”，禁令包括：除非有家人或者其他适当成年人陪伴，否则不能进入任何火车站、地铁站；除非提前得到英国公共交通警方批准，否则不得乘坐火车和地铁等。禁令可长达 5 年，如果存在违犯禁令的行为，将可能被判处最高 5 年的监禁。

美国纽约地铁。根据纽约警察局公布的信息，纽约的一名 62 岁男子 Roberto Remedios 在两个月里至少实施过三次公开淫秽行为。包括 2017 年 4 月 26 日晚上 10 点在地铁上，对着一名 24 岁女性手淫；2017 年 5 月 17 日下午 2 点，对着一名 26 岁女性自慰后逃逸；2017 年 5 月 26 日，对一名 19 岁女性自慰后逃逸。警方通过第一次和第二次事件中被骚扰者提供的相似嫌犯照片及报告，最终将该名嫌疑人 Remedios 抓捕。

日本从 2004 年开始采用提高赔偿金额度的方法来惩治“色狼”“痴汉”，如实施强吻的罚金为 240 万日元。如日本《迷惑防止条例》第 8 条规定，“痴汉行为”初犯处以半年的监禁或 50 万日元罚金，再犯者加倍处罚；如果行为带有暴力胁迫，则判处半年到 10 年监禁。根据日本刑法典第 176 条关于强制猥亵行为的规定，实施者将被处以半年以上 10 年以下的有期徒刑。

至于世界各国展开针对性骚扰性侵害的专项整治活动更多，我国应该很好的学习借鉴，哪怕是制造女性专用车厢，也要考虑布设监控等设备，为布防与取证做好准备。

因此我对女性专用车厢的态度是，欢迎讨论，但希望不要走到这一步，因为真的走到这一步，就说明实在是没有别的办法

而我真的期待，中国的法制向前一步，不要再对加害者打马赛克，而对受害者高清无码，不要对加害者定格处理不过十五天行政拘留，而对受害者“算了算了就这样吧”，要对加害者严厉惩处“正因为是个孩子才千万不能放过他”而不是对受害者“怎么大街上走这么多人，就偏偏选中了你呢？你说说你自己有没有问题？”

在保护壳子里看起来很安全，其实危险依然存在

我不希望我的女儿面对的未来是这样

我们中华民族要走一条不同的道路

法律应该为人民服务

我认为，法律的力量比女性专用车厢更能保障女性的人身安全与合法权益。