【翻译】中国电动汽车工厂数量已超美日欧之和，为何中国要支持这么多电动汽车公司？_风闻

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中国电动汽车工厂数量已超美日欧之和，为什么中国要支持这么多电动汽车公司？

本文译自Quora，原标题：Why is the Chinese government backing so many electric car companies?

彭博社消息称，在未来两年内，中国的电动汽车生产设施将超过北美、欧洲和日本的总和。

日前，据彭博能源财经(BNEF)的一份报告，中国目前有39家车厂生产电动汽车，另有8家还在规划当中；但北美、欧洲和日本总计才拥有27家类似工厂，在两年内都很难与中国匹敌。

两个月前，彭博社在其发布的《2018电动汽车展望》报告中预测，2018年全球电动汽车销量将突破160万，2025年将达1100万辆，2030年升至3000万辆。其中，中国将主导这一转变，到2025年中国电动汽车销售将占据全球市场的近50%。

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Graham West

works at Accountants，Lives in The United Kingdom

在会计师事务所工作，生活在英国

这个问题最终只有中国ZF知道这一点，但我认为有三个关键因素：

1. 空气污染。他们把自行车换成汽车，但付出了高昂的代价。当然，所有的燃煤发电站对空气污染也没有帮助，但电动车的问题在于，它们不会在城镇街道一级排放污染物。

2. 气候变化。中国签署了《巴黎协定》，是的，它还在可再生能源发电方面进行了大量的投资。

3. 利用即将到来的产业****机会，就像投资5G一样投资未来产业。

在中国，他们有一辆由上汽和通用汽车合资的电动汽车五菱宏光 Mini EV，新的起售价为4500美元，有4个座位（但如果你想携带任何东西，需要折叠后排座位），行驶里程75英里，最高时速62英里，虽然很小而但基本配置都有，大众负担得起，非常适合本地通勤。它有一个更昂贵的版本，行驶里程为110英里（5600美元）。7月20日开售，卖得很好，到1月21日就卖出了16万辆。它是世界上最畅销的电动汽车，尽管只在中国销售（中国是世界上最大的电动汽车市场）。很明显，它有计划在欧洲以10000欧元（8400美元）的价格出售：我希望它的销量能再次与一辆价格合理、易于停放的小型城市汽车相匹配。我不知道它是否有计划在美国销售，但考虑到通用汽车的关系，似乎有一线希望。

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Beryl Banks

回答得好，Graham！

如果换成我的话，我会利用一个行业机会来进行扩张。我认为我们西方人看不清未来，我们的大多数政治家仍然在否认全球变暖，在任何一天，我们都把中国视为敌人，因为他们的GDP增长速度更快。

但这不是全世界对中国的看法，中国是世界上最大的市场，同时占全球出口的29%。他们是美国以外的潮流引领者和消费者。

尽管美国的贸易政策试图将它们置于黑暗时代，但现实是，它们准备在可再生资源和替代能源方面引领世界，这是好事，因为它们是世界的一个主要的污染源。

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Lance Chambers

B.Bus Business, Curtin University (1982)

科廷大学商学学士（1982年）

他们有一个很好的理由，即埃隆·马斯克成立了他在中国最大的电动汽车工厂，这也是世界上最大的电动汽车制造厂。中国拥有世界上最大的国内汽车市场，尽管现在买得起电动车的中国人寥寥无几，但他们在不久的将来就能有钱了——他们的经济增长速度接近美国的三倍，现在已经排在世界第二了。未来中国在电动汽车方面将拥有最大的国内市场，如果你想赚大钱，那里是世界上最好的电动汽车生产地。

中国还用“一带一路”覆盖了世界大部分地区，这为他们提供了一个无法超越的网络，因此他们可以扩大他们的销售市场，而这是其他任何国家都缺乏或者甚至没有尝试建立的。这表明，中国制造的汽车在全球的运输成本将更低，这意味着其他非中国企业要想竞争，就必须降价，但这会影响质量。

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Jim Ming

President and CEO (2010-present)

总裁和首席执行官（2010年至今）

中国ZF公开承诺，到2025年，将有1/5的汽车实现电动化。

目前，特斯拉是电动汽车销售的全球领导者，中国不希望他们对电动汽车设定的目标是在外国公司的帮助下实现的，他们宁愿把它留在国内，这样政府在财政上也能从小鹏、蔚来和理想等中国公司的所得税中获利。

蔚来对于城市消费者来说非常有趣，因为他们使用更换电池的技术以及传统的充电方式。完全充电的电池的更换大约需要5分钟，而完全充电需要45分钟以上。更换电池解决了充电不方便的问题。

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Herve Babey

studied Electronics at Physics and Chemistry (1978)，Knows French

在物理和化学系学习电子学（1978年），懂法语

因为在中国，他们对每件事都有5年计划（就像我们在二战后的法国一样）。

他们有一个五年汽车发展计划。据预测，2025年，新能源汽车中电动汽车将占汽车销量的50%，这意味着2025年将有1400万辆电动汽车上路。

中国对此非常认真。他们已经制造了世界上50%的ww汽车电池（the ww car batteries）。他们有自己的电池公司宁德时代，这是最早生产无钴锂离子电池的公司之一。2021年初，中国已经有180家电动汽车制造商。特斯拉在一年内创建了一家在中国完全拥有产权的公司，而不是通常与中国公司进行49/51%的合资，并在很短的时间内获得了汽车认证。

当然，这180家电动汽车制造商并不是都能生存下来，但他们会发展出一个庞大而多样化的行业。中国带来的挑战不仅在于电动汽车，还在于软件、人工智能、神经系统、5G和6G，中国正在这些领域投入巨资。

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Frank Zucco

Electrical Engineer from United States Naval Academy (1981)，Lives in Castle Rock, CO

来自美国海军学院的电气工程师（1981年），住在科罗拉多州的城堡岩

问：为什么中国政府支持这么多电动汽车公司？

答：统治世界？民族自豪感？

说真的：

中国对未来有着远大的计划，而且正在以其他大多数国家数倍的速度取得进展。

中国正寻求在电动汽车和5G等新技术领域处于领先地位。

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SW Chan

Street youth work, family and youth counselling (1982-present)，Lives in Vancouver, BC1988–present

做街头年轻人工作，家庭和年轻人问题咨询师（1982年至今），1988年至今生活在温哥华

我能想到的是，中国政府意识到了依赖汽油作为能源的弊端。

1） 它对环境的破坏。

2） 从严重依赖不受其控制的石油市场转向多样化。

3） 开发新技术，促进中国产业的升级和发展。当这类技术成熟后，中国就可以引领市场并占据主导地位。

4） 中国在公共交通方面也投入了大量资金，作为交通运输的另一种选择，并且他们选择不模仿美国的公路交通模式，因为对于拥有14亿人口的中国来说，这是不可持续的。

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Dana Alan Ruthers

Principal English Horn

英语角的主角

两个原因：

1. 中国的化石燃料资源不足以为汽车提供动力，但它们确实拥有大量的水力发电资源。

2. 污染。中国是世界上污染最严重的国家之一，北京已经变得如此糟糕，以至于它与20世纪初的伦敦很相似。甚至在大流行之前，由于污染在大城市中心就需要戴口罩。

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Joseph Boyle

lives in California (1988-present)

生活在加利福利亚 （1988年至今）

事实上，中央ZF试图减少参与者的数量，因为太多的参与者是没有能力独立生存的。但地方政府希望赚钱，中国在私营部门和地方政府方面都有很强的企业家精神，煤电厂过剩也是出于同样的原因。

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原文较长有删节，查看全文可点击：樱落网