提价、降配的极氪：以“极客”之名，画“性价比”大饼_风闻

本或是“极客”之选，如今却遭人唾弃。

近日，吉利旗下汽车品牌极氪，因在车辆交付前，将原本标配的配置，更改为付费选装，并且悄无声息的涨，现又爆出疑似擅自更改合同的行为，引得已下单车主纷纷抱怨。

极氪，与极客同音，而极客一词，则是由英语Geek音译得来。如今多是指一群以创新、技术和时尚为生命意义的人，这群人共同地战斗在新经济、尖端技术和世界时尚风潮的前线，共同为现代的电子化社会文化做出自己的贡献。

这或许也是极氪汽车推出后，被一众车友所热捧的原因。

当时的极氪汽车，在相对较低的价格上，实现了非常高的硬件配置，不过如今，却又因配置而被网友吐槽，不可谓不尴尬。

据悉，在此前的发布会上，极氪CEO安慧聪曾表示“让车主随时随地进行交流，成为用户圈子的一部分，倾听大家的意见和吐槽”，表达自己要做用户社区的想法。

然而该APP在今年6月底上线后，便被各种用户疯狂吐槽。

这之中也不乏一些十分理性的车主，在维权之时还提供了自己的建议。

针对以上各种情况，极氪CEO安聪慧于7月112日在极氪官方App上发帖回应。

不过，网友们似乎并不买账。

此前安慧聪曾表示，极氪商业模式的核心是用户型企业，围绕用户，所有元素都在发生变化，建立直营体系是解决用户之间距离的关键；建立新型用户关系，提倡用户真正参与共创；企业与用户平等融合，旨在一切与用户共创，一切与用户分享。

而对此，有车友表示自己这些把相关担忧发到极氪的App里，但很快就被运营拉黑了，“根本不让说不好的，就得夸，这就是所谓的用户共创？”

在微博上，新浪汽车也于7月14日发帖向网友提问，针对“极氪CEO向车主致歉一事”，如果您是订车的车主，您能接受他的道歉吗？

在评论区，一些网友纷纷表示自己的不满。

不仅如此，此道歉贴也并未就一些关键问题进行回应，某微博百万粉大V也发帖，“交付日期说改就改？极氪道歉信避而不谈”。

在相关视频平台搜索“极氪”，也存在类似消息。

如在B站搜索“极氪”，系统推荐的前两个视频，均为针对此次极氪疑似擅自更改合同和减配、口碑崩塌的相关视频。

其热评也大都为吐槽极氪。

抖音平台搜索“极氪”，系统推荐的前5个视频，亦均为类似“口碑崩塌”的内容。

本该成为极客之选的极氪，如今却被大众声讨，实属讽刺。

根据天眼查显示，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司的股权于前些日子发生变化，由吉利汽车集团变更为上海华普国润汽车有限公司。

当时便有网友表示，吉利是否要退出极氪，让极氪彻底独立。

不过深入了解便可发现，上海华普国润汽车有限公司为上海上海华普汽车有限公司和VALUE CENTURY GROUP LIMITED以及浙江福林国润汽车零部件有限公司共同持股。

其中，VALUE CENTURY GROUP LIMITED持有宁波吉利汽车实业有限公司100%的股权以及上海华普国润汽车有限公司91%股权。

简单来说，虽然对外宣传上，极氪已独立，但实际上吉利仍是极氪大股东。有媒体曾表示，吉利或是计划寻求极氪独立上市，不过，这也只是媒体的猜测而已。

事实上，吉利也的确需要在新能源汽车赛道有所成就。

根据吉利公布的2020年销量数据，全年共销售超132万辆，而新能源领域，总销量不到7万辆，同比减少40%，而其他从传统车企的新能源汽车，却销量显著。

上汽新能源汽车销量32万，同比增长接近80%，比亚迪新能源车销量也接近19万辆，相比之下，吉利不免显得有些颓势。

极氪CEO道歉一事，也有其他媒体表达自己的观点，认为安慧聪所谓的道歉或许是迫于销售形势的无奈之举。毕竟，近日国产特斯拉标准续航版Model Y上市，售价为27.6万元，其较低的价格，一度导致特斯拉官网瘫痪，同样也为国内新能源汽车行业带来极大的冲击。

当下的国内新能源汽车行业，早已被特斯拉和一众造车新势力所团团包围，极氪独立出来无疑是吉利的一步重要之棋，但如何将这盘棋盘活，仍需付出诸多努力。