浦东临港新开通的中运量T1的乘坐体验_风闻

从三四月份试运营到临港水华路的T1中运量之后，七月一日这趟车正式开通全程里程，即从滴水湖站到泥城鸿音路站。这是临港居民出行便利的又一条好消息。

七月八日我抽出一天时间去体验了一回。我不得不说，这次体验是在高兴之中，略带七分疑惑回了家。高兴的是终于在这片新城又多了一条重要的百姓出行的选择，遗憾的是，细节做的还是有些粗做的不到位，甚觉美中不足。

车辆间隔半小时发一辆，我去时前车恰好刚走，我上了后车，我刷了手机购好车票，便找了空座坐那等发车。车内挺干净，几个车门都是打开的，上来的乘客有买票的有不买票的，一位司机在看手机，一位年轻靓丽的女乘务员坐在她的座位上，但她的座位与普通乘客的一样，并没有乘务员应有的护栏搭手。每天她们工作出行四个来回可能不太舒服。据说有T1线路上有八个T1中运量车投入使用。车上买票刷卡的机器有三台，我纳闷，你是要票还是不要票，为什么多数乘客可以不买票？如果不要票就统一不收刷卡，如果要票，你乘务员有义务提醒每一位乘客都要刷卡买票，否则就很不公平。

终于车开动了，走在路上，乘客们把眼光自然投入到车窗外，这一看不要紧，整个车窗都被车厢包装的广告膜给糊住了，你说透光确实是透，但有些像卫生间玻璃窗上粘的马赛克纸，隐隐约约看不清，外边的大黑字看成大黑团儿，大白字看成大白团儿，树木是一滩绿，楼房是一片杂色相间，和近视的人没带眼镜一样。有乘客不客气地把体验写到了意见薄上：

视线你是没办法向外舒展了，那就体会一下车内的环境吧。车内乘客不多，司机在认真驾驶。

车厢因为没有多少乘客，车身有些发飘，三节车厢显得空空荡荡，可能是因为人少压不住吧，后面那节车厢，像小孩子不愿意走强拽着它走一样，跟着前面两节车厢踉踉跄跄地一路飞跑跌撞着，但它总像要飞逃似的，飞不起来就重重地落到地面上，砸出“咣咣”的巨大响声。乘客问，为什么这么响？乘务员安慰着乘客，不用担心，虽然很响，但它很安全。但是我担心的却是如果长此以往，车与车连接的地方会不会开裂，尾车就会被甩出去。乘务员说，这个车和别的车不一样，是实心胶轮的。她说的这个材质是不是说弹性太好或者是不好，总之这巨大响声是和实心胶轮有关系吧，我并不懂这是什么意思。目前乘客并不多，是不是两节车厢就够用。可以减少这种行程中的噪音。

突然车没到站就停了下来，我们顺着司机前方看去，原来是一个施工作业的吊车正在路旁吊装一个线杆，占用了’T1”专用车道，数位工人正将线杆扶进挖好的坑中，发现“T1”车的到来并等候，他们迅速地先放下线杆，拔起吊车支架，立刻离开专用线驶入旁边车道，这一切只消等了十几分钟，T1车又开始正常向前行驶了。看到身后吊车又缓缓地开进了专用车道。他们中间只有半个小时的时间安装线杆，否则下辆车又要来了，

在临港关于T1中运量，始终是人们热议的话题，在站台开门之际，我都能看到路边的人们纷纷拿起手机对着T1拍照，它博得了很多百姓的眼球，这是新鲜事物，与高科技相关，在适当的时候，T1是可以做到无人驾驶，他也是最先让这里的人们出行方便直达快捷的有效交通工具。我们有点不适，也不会忘记那些辛勤的建设者。

终于到终点站了，大约用时40几分钟，出了鸿音广场T1中运量总站的大门，发现他无缝联接着汽车站，这也是为百姓出行方便考虑的比较细。再重新看到这辆三节车厢的车身，就是一个流动的城市。不管这类图案画面多么阻挡视线，但外观还是挺好看的。为了乘车的乘客着想，千万别舍不得去掉这层膜。或许会有更好的解决办法让其两全其美呢。乘务员说：关于意见薄上的意见，公司领导很重视，公司也是在不断地研究改进，过段时间，这些问题都会想办法解决。

我们期待着，临港的速度，临港的智慧，临港的精神，都让我们有更多的期待，不久的将来临港将成为一个传奇，也许你现在的这种体验就再也没有了，这些独特的感受以后可能再体验不到了。这么说来也算是不虚此行吧。