中国北方最洋气的城，曾经号称“万国之都”_风闻

锦绣人文地理-锦绣人文地理官方账号-2021-07-08 11:12

2021-07-08

◎ 作者：大唐梁金吾

◎ 全文约4300字阅读需要约10分钟

◎ 图片：图虫创意、摄图网

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天津，

在中国的直辖市中略显小众，

它不像重庆那样火爆，

也没有上海那般摩登，

它更像是北京的“陪都”。

不过，

从地理区位的角度分析，

它的重要地位绝不输于其他三座大城。

图片｜北京、天津夜景卫星图

它地处华北平原，

东临渤海湾，

北靠燕山山脉，

是首都北京的门户。

它占据山、河、湖、海等优厚自然地理条件，

中国七大水系之一海河的五大支流在此汇合，

奔流入海，人称“九河下梢天津卫”。

图片｜天津市地图（审图号：GS(2019)3333号） · 自然资源部 ©

北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河，五条主要河流汇于天津市区内的海河

它曾历经风雨，

在津门地界儿上留下了多处中西合璧、

古今兼容的历史文化建筑，

人送外号“万国之都”

除此之外，由于靠海，

海水中盐分较高，

这里还是中国自古以来著名的产盐基地。

图片｜天津海河清晨 · 图虫创意 ©

在故事开始的5500年前，

这里还与渤海连为一体。

随着海岸线开始慢慢后撤，

在历经数次海退成陆的过程中，

未来这块被称作“天津”的陆地

第一次脱下神秘的面纱，

向世人展露其真颜。

伴随多次的黄河改道，

河中淤泥堆积，

逐渐形成了一块块完整的滩涂。

图片｜航拍天津 · 图虫创意 ©

也正是从这个时候开始，

天津与“水”结下了不解之缘。

在黄河、渤海的相互作用下，

天津向周围的滩涂展开怀抱，

逐渐形成了河多、坑多、水沽多的地形地貌，

素有“七十二沽”之称。

历史上，

黄河曾多次经天津改道进入渤海。

黄河泛滥拥塞，

加之天然形成的洼地积水，

在天津城市发展中

扮演重要角色的海河应运而生了。

图片｜天津彩虹大桥 · 图虫创意 ©

正所谓，

水通则路通。

三国时期北方枭雄曹操，

盯上了这块风水宝地。

为了运输粮草军马北上抗击少数民族“乌桓”，

他先后下令开凿了平虏渠、泉州渠和新河渠。

使华北平原上原本星罗散布的大小河流聚合成

北运河、永定河、大清河、

子牙河、南运河等海河五大支流，

在此奔腾入海。

图片｜海河干流天津段 · 摄图网 ©

进入隋代，

为了大隋帝国江山永固，

实现南北经济、政治、文化上的交流。

隋炀帝下令

在原来春秋时期修建的淮扬运河基础上，

兴建起一条贯穿南北的人工河流，即大运河。

这条中国古代的经济干线，

在流经今天中国的四个省份、两座直辖市的同时，

又连接了黄河、海河、淮河、

长江、钱塘江等五大水系。

图片｜大运河

历史上，

从京杭大运河抵达北京，

必先经过如今天津地区的“三岔口”。

天津段大运河以三岔河口为界，

向南经海河支流南运河南下可抵杭州，

往北经北运河直达京城。

凭借三岔河口的优势，

天津地区逐渐发展成北方重要的漕运枢纽。

因此，俗话说：“先有三岔口，后有天津卫。”

三岔河口也就成了天津诞生的“摇篮”。

图片｜天津三岔口 · 图虫创意 ©

随着运河的全线贯通，

生活在此的老百姓发现，

运河带给他们的好处实在太多了。

白天，他们可以引运河之水灌溉农田。

晚上，他们可以利用运河里的芦苇

编织成各种各样的凉席、工艺品。

除此之外，环渤海地区天然的渔盐之利

也因运河的到来被很好地运用起来。

自唐代起，

天津地区的盐就成了

帝国财政税收的重要组成部分。

为此，9世纪，称霸中国北方的政权，

辽帝国在此设立“榷盐院”，专门管理盐务。

至明清时期，政府在此设置长芦盐运司，

掌管北至山海关，

南达老黄河口一带的

盐业生产、保卫滩坨、巡查滩私、整理场务

盐引的发展使得这里的地位慢慢变得重要起来，

南来北往的人们终于有理由朝这里聚集，

天津终于拥有了历史记载中的第一个名字“直沽寨”。

图片｜天津长芦汉沽盐场 · 图虫创意 ©

及至金代，

黄河已不再由渤海湾入海，

天津的海岸及河流基本稳定。

自海河口到三岔口60余里

成为一条可通航海、河漕船的良好的港内航道。

为保障盐运以及中都（今北京）安全，

大金帝国在此建立了自己的“朱日和训练基地”，

训练新兵。

直沽，再次成了京畿一带的军事重镇。

紧接着，明建文二年（1400年），

镇守元大都（今北京）的燕王朱棣

经三岔口沿着京杭大运河南下，

发动“靖难之役”，成功夺得了皇位。

作为天子曾经到过的渡口，

永乐二年十一月二十一日（1404年12月23日），

天津被载入史册，

成为中国历史上唯一一座

有明确记载建城时间的城市。

图片｜天津鼓楼前的城厢赋 · 摄图网 ©

作为助自己南下夺得皇位的地方，

朱棣自然需要盖起一座新城池

来遥记当年金戈铁马的峥嵘岁月。

于是，一座垣长9里13步，

高2丈5尺，东西长、南北宽，

形似算盘的天津卫城伫立在海河畔上。

筑城设卫以后，

一些富豪商贾陆续搬入城中居住。

加上密布全城的河网以及南北贯通的大运河，

天津卫的水上交通尤为方便。

北方的皮草、牛马，

南方的粮食、丝绸、陶瓷等大宗货物汇聚天津，

一时间，在天津的河道、海道上，

商贾云集，漕运兴盛。

图片｜天津鼓楼，四门名字分别为“镇东”、“定南”、“安西”、“拱北” · 摄图网 ©

漕运的兴盛，自然带来了许多财富。

各路富商纷纷在此大兴土木，

修建出各种别致的庄园。

诸如其后影响天津历史进程的

“土城刘家”、“杨柳青石家”、

“正兴德穆家”、“益照临张家”等八大家纷纷崛起。

为了更好地拓展业务，

商人们自发组织了多个

具有地域文化特色的商会组织，

“广东会馆”、“山西会馆”等

三十余座供入津商户居住、

联络感情的“古代酒店”拔地而起。

图片｜杨柳青古镇 · 图虫创意 ©

商业的兴旺，自然也带动了文化的交流。

起源于福建沿海的

妈祖文化也跟随着到津做生意的商户，

抵达这里，

为出门在外的商人游子们提供心灵的慰藉。

在频繁的商旅活动中，

城市文化也相继诞生了。

一群手艺人汲取了南北迥异的文化，

创造出了“泥人张”彩塑、

魏记风筝等天津四艺。

图片｜制作天津泥人 · 摄图网 ©

在南北交流的过程中，

饮食文化同样得到了蓬勃的发展，

除了“狗不理包子”，

在天津，还有十八街麻花、耳朵眼炸糕、

炸鹌鹑、煎饼果子等数十款小吃，

并由此衍生出一个

涵盖汉民菜、清真菜、素菜的

多元饮食文化的“天津菜”。

酒足饭饱后，

戏曲艺术成为了天津人

茶余饭后的日常消遣活动。

天津快板、天津相声、京韵大鼓、天津时调，

让天津成为一座充满娱乐气氛的不夜城。

图片｜天津广东会馆戏楼。戏台上方写着：薰风南来 · 图虫创意 ©

但好景不长，

随着第二次鸦片战争的爆发，

英法联军攻占了天津，

这样的宁静被打破了。

图片｜大沽口炮台 · 摄图网 ©

与中国其他地方一样，

人们首先想到了救亡图存。

于是，在晚清名臣李鸿章主持下，

洋务运动在天津办得如火如荼。

中国第一家近代民用企业

近代中国第一家大型机械采煤公司，

中国第一所军校，

中国第一所现代大学等相继成立。

图片｜北洋大学堂，天津大学的前身 · 摄图网 ©

一时间，

西方先进技术与文化在此汇聚一堂，

创造出诸多的全国第一。

同一时间，在民间，

人们探索出另一条救国存亡的道路，

霍元甲、孙禄堂、李存义

等武术名家在擂台上大放光彩，

用传统武术狠狠地踢碎了“东亚病夫”的名号。

然而，

在半封建半殖民的社会形态下，

声势浩大的洋务运动也没能挽救倾颓的大清帝国。

在各国列强入侵的同时，

天津也被英、美、法、俄等9国划定了租界区域。

第一批海外的冒险家怀着梦想这里，

打造出了1000多座风格迥异的建筑。

图片｜天津海河上的意大利风情建筑 · 摄图网 ©

大批外商闻风而来，

设立办事处，

天津由此成为中国近代历史上

重要的进出口贸易中心。

在此期间，

中国的有识之士们也开始反思发展中存在的问题。

就像北洋大学校歌里唱的

“穷学理, 振科工, 重实验”，

近代天津开始走“实业救国”的道路。

一批如裕元纱厂、久大精盐公司、

永利碱厂、黄海化学工业研究社

等中国近代轻工业诞生，

天津由此成为中国近代工业发源地。

图片｜鸟瞰天津异国建筑 · 摄图网 ©

工业化生产速度加快，

传统的水上运输

必然无法满足这个日益现代化的城市。

于是，天津史上第一趟列车从山海关出发，

直驰至天津老龙头车站（东站）。

随后在这条线路上，

天津北站、天津西站也进入了人们的视线。

天津快速的城市变迁，

引来了民国政要、社会名流、遗老遗少欢聚一堂。

在这里，末代皇帝溥仪筹谋起他的复国大业。

前清贝子载振过上了吞云吐雾的幸福生活。

少帅张学良与赵四小姐甜蜜约会。

总之，近代天津成了人们口中

仅次于上海的“人间天堂”。

这场纷繁动荡的绮梦，

在新中国成立后戛然而止。

经历了数十年的战乱，

新中国百废待兴，

作为当时中国北方最大的工商业城市，

天津再次展示出它的地利人和，

第一辆自行车、第一台电视机呱呱坠地。

时移世易，

随着改革开放不断深入，

因水而生的天津城得已脱胎换骨。

如今，在外地人眼中，

天津又土又穷。

不过，这中间是否存在着误解呢？

要知道，

天津可是中国北方第一个自贸区，

首批16个5G测试城之一，

GDP总额排在全国城市前二十。

位于滨海新区的天津港，

是中国北方最大的海上枢纽。

截至2020年9月，

天津港累计完成货物吞吐量3.86亿吨，

累计完成集装箱吞吐量1376.9万标准箱，

位居国内第二，全球前十。

每天，来自全球近500个港口的

邮轮、货船在此中转、停靠。

兴起于近代的铁路运输

也伴随着高铁时代的到来，

变得迅速，便捷。

京津城际高铁的开通，

让北京和天津

两座人口过千万的直辖市实现同城化。

时至今日，

天津铁路交通早已四通八达。

京沪线、津山线、津霸线、

京沪高铁、京津城际高铁等穿城而过。

从这里出发，可直达世界各地。

同时，

天津滨海国际机场

也为全球超过130个城市和地区的居民

提供更为高效、便捷的商旅航程。

作为中国大陆地区

第2个拥有地下轨道交通的城市，

如今，天津地铁总计站点有156个，

日均客流量140万人次，

年客运量可达4亿人次以上。

每天，在城市的地下，

市区交通血脉——地铁，

每天准时准点承载着上下班的旅客，

穿梭到城市的各个角落。

借助海、陆、空一体化交通优势，

在中国城市宜商竞争力第17次报告中，

天津名列全国第八。

交通的复兴，

最终为这座拥有600年历史的城市

带来了更多的财富与机会。

于是，白天，

海河两岸，高楼林立，

商贸往来频繁。

晚上，

海河桥头，风情街边，茶馆内外，

人流云集，谈天说地。

故而，

在这场千年的城市变迁中，

天津人从未想离开过这座城市。

他们常把“籍贯天津，爱好回家，

信仰煎饼果子，嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了”

挂在嘴边。

回望过去，

历经数百年城市变迁的天津，

早已日新月异，

在现代化的城市进程中渐行渐远。

但承载着天津一路走来的那条海河，

却一如往日般静静流淌着，

似乎在诉说着这座因水而生的城市，

昨日今天。

… 完 …

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