长龙机长，吉祥机务：莫相杀_风闻

昨天，这张图在圈内疯传：

长龙航空您好:

关于今日吉祥航空江苏分公司机务维修部在保障贵司南京航前出港航班时，我司维修保障人员受到贵司机组的言语侮辱的事件，现将事件经过描述如下:

2021年6月26日长龙航空B-8453飞机停靠54号机位，航前工作(航班号 G18803计划11:15起飞)由我司机械员韩某、郭某和放行人员刘某执行保障，三人于9:45到达飞机下，由于25日B-8453飞机南京停场，24日航后工作结束当班维修人员按照贵司要求将发动机布罩及各类管套销子全部安装。

期间刘某安排韩某、郭某执行勤务工作，刘某执行绕机放行工作，约10:05韩某、郭某将飞机管套销子及双发进气道保护布罩取下，并将发动机保护罩放到电子舱规定位置，其后郭某继续执行勤务工作。

约10:03左右长龙机组到达飞机，其后长龙机组上飞机启动APU通电，约10：10刘某机下绕机结束上机进行机上检查，约10:12韩某上机并将空速管套拿上飞机。

此时飞机驾驶舱人员有长龙飞行员机长和副驾，吉祥维修人员刘某和韩某，期间对话据韩某回顾以及刘某复核如下:

韩某:机长不好意思，我要在您左边小格里拿下储纳袋。

机长:你们怎么那么慢。

韩某:保障长龙航班我们是正常起飞前一个半小时到位。

机长:你们太慢了，从来没有让我们机组自己开舱门上电的，我们到了飞机上连空调都没有。

韩某:不好意思机长由于飞机昨天停场没飞，发动机罩子、管套都在位，我们两个人推梯子弄管套。

机长:还有一个呢，你们三个都弄这个?

韩某:放行在签字绕机，并且我们提前一个半小时到位符合规定要求。

机长:你看看现在几点。

(当时UTC时间0215(北京时间10:15)飞机预计起飞时间11:15)

韩某跟机长回答现在时间，并解释机下摘销子、管套以及飞机双发发动机布罩并且梯架超过两米需要两人推行，时间稍久了点。

机长，你们南京保障太差了，什么飞机停场，杭州也停场从来没有这样过，南京人就是有劣根性，你是不是南京人?

韩某回答:机长，我不是。

机长说:那你也被南京污染了，劣根性。

韩某回答:机长如果你觉得我的工作有问题，可以对我进行投诉，没必要对南京人和我本人进行人格上的抨击。我觉得这并不是人劣根性的问题是工作多没来的及。

机长:这不是我一个人说的，这就是不自知嘛，不自知就没有改进吗?不是我自己讲的，我们也有飞南京的飞行员，我们也有自己的圈子，南京就是差，就是不行，有原因的啊。

韩某回答:机长这并不是人的问题，机长如果您觉得有问题可以对我进行投诉并且您说的这些我也会如实反馈对您进行投诉。

之后韩某、刘某下机与郭某继续保障长龙航前工作，并将事件经过如实反馈给MCC。

飞机滑出后，经了解长龙航空当班机长的话语及态度对韩某以及我司的属地人员造成极大心理伤害，此事造成了极恶劣的影响，涉嫌地域歧视和人身攻击，严重破坏了我司南京机务部和贵司长期友好的合作友谊。

第一眼看到这张图时我感到十分震惊，一度心想现在网图做的也太拙劣了，但凡是个正常人有正常的逻辑思维也不能穿着制服说出这种话来。可惜的是，后来得知这图是真的。

当然了，就算这是真的，也属于极个别人的言论，肯定不能代表整个公司，更代表不了中国民航成千上万名飞行人员的整体素质。

回过头看这件事，我猜想——注意是猜想，导致机长不满的主要原因或许是“上飞机后没有空调”，在这炎炎夏季，穿着一身笔挺的制服走进没开空调的客舱，就像走进40多度的蒸笼，瞬间大汗淋漓的难受滋味我也没少体验过，而后续执行航班过程中衣服粘在身上，干活时确实不好受，空中空调再一吹，也容易感冒。

还或许是机组成员们对客舱高温有抱怨，机长想给组员们“撑个腰”，便责备起机务来。

注意，上面说的都是我的猜测。整体事件的还原，我们还是要以长龙航空的官方调查回应或局方最终调查结果为准。

但是，无论什么原因，无论有多少不满，无论身居何位，都不应当作为可以对别人地域歧视和人身攻击的理由。

要知道，机务的工作环境比我们空勤恶劣得多得多。

写到这，我想聊聊“同理心”。在整个一线民航服务体系中，我们空勤人员的工作环境虽然不能说完完全全让人满意，但相比之下，已经算是不错了。

那机务呢？

炎炎夏日他们总是满头大汗，天寒地冻时他们手上总会冻出疮口，他们在机坪上不分昼夜的跑来跑去，经常带着满手油污去吃饭，伙食自己掏钱，待遇停滞不前，一线最高的学历，拿着最不匹配的薪酬——寥寥几笔真的道不尽他们的辛酸。

那么在我们这个圈子里，同理心是什么，不要求你非得跟人家一块去流汗奔波，但是当自己还能吹上空调的时候就没必要再去刁难。我知道上飞机浑身粘粘的很难受，但人家身上的工作服可能一整天都是湿的。

而且在这次事件中，人家机务绕机放行的放行，做勤务的做勤务，就算是没有来得及先把客舱空调打开，哪怕是晚做了一步和安全运行没有直接关联的工作程序，也没有任何理由应当被任何人侮辱。

同时我们也呼吁大家能够理性看待此类个别事件，不要再增加彼此的隔阂。在平日的工作中，职业不分贵贱，哪怕不能帮助彼此，最起码也要保持尊重。

在我们这个圈子里，什么是值得赞扬的同理心？不知道大家还记不记得东航机长在大兴机场与塔台的这个对话：

“我往前挪一点点，让机务先走行吗，这么冷的天。”再冷冽的风，再刺眼的灯，有如此三言两语，怎么能不给我们带来温暖？

说实在的，在这个戾气如此严重的年代，这份温暖是多么的令人动容。

在这次的事件中，除了涉事机长的问题，我还想聊聊长龙航空。

6月26日事发后，吉祥航空维修工程部便已经发函询问，希望得到正面回答。

但直到昨天，也就是7月6号事件发酵之前，长龙航空都没有正面回应，直到愤怒的网友准备轰炸官微：

长龙航空才于16点46分发了一个声明：

但是这个措辞，实在让人一言难尽。不是矫情，“南京人”和“南京人民”在语境上完全是两种感觉，真的不知道是什么公关水平能写出这种声明。

大概长龙航空也自己觉得用词不妥，在发布20分钟后，又重新发了一条：

咱也不知道中间这两道浅浅的杠是怎么出来的，难道是懒得重新打印盖章，只打了字然后跟原文的公章拼接起来的？P都懒得P一下，甚至连“机务”两个字都没有提及，这份声明的诚意实在令人难以接受。

我们注意到，就在事件发生前一天的6月25日，长龙航空还参加了华东局组织的机务薪酬体系首批试点改革工作启动会。

从会议内容来看，长龙航空作为首批民航机务维修人员薪酬体系改革试点单位之一，将肩负着民航局 2021 年“我为群众办实事”的重要任务，在改善机务人员工作环境和待遇这方面给全民航“打个样”。

华东局姜局长在会议上表示，民航华东地区有基础、有条件、有能力把试点做成功，公司和局方要多元素的综合考虑机务维修行业特点，同题共答、同频共振、同向发力，在守住安全底线的前提下，保证队伍不乱、工作不断，要以解决问题为核心，全力推进改革。

从时间线上来看，6月25日局方开的这个会，26号长龙机长和吉祥机务发生言语冲突，7月6日该事件被网上曝光引发舆论热议，不知这件事局方会不会介入，最后会怎么收场。

如此看来，长龙航空的机务系统改革，也有必要在提升机务岗位在“圈内”的尊严地位方面再努一把力。

天下民航是一家，都2021年了， 各民航岗位间互相尊重，谨言慎行，哪怕做不到相爱，也请不要相杀。

家和，万事兴。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥