特斯拉OTA召回的背后-我对智能汽车感到悲观和恐惧！_风闻

据报道，特斯拉将以OTA远程升级方式召回28万辆电动车，原因是：“本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。”

前段时间，河南维权的张女士一直质疑特斯拉自己做自己的裁判，无法找到可以公正判定车辆故障的第三方单位。从这次召回的故障原因看，有没有可能是这个问题呢？

当汽车越来越智能后，车辆的行驶控制不再是驾驶员的事。一车有了二主甚至三主，一是驾驶员，二是车载智能控制系统，三是车辆供应商，未来，可能还有美国FBI、CIA、NSA等。关键是，驾驶员的决策判断不再是第一优先级，车载系统可以否定驾驶员的驾驶操控。波音737MAX的坠落，就因为机载自动驾驶系统顽固地否决了驾驶员正确的操作。车机系统的BUG、漏洞、后门，特斯拉等智能驾驶提供商可能知道，也可能不知道。实际上，驾驶员和路上的行人的生命，不仅取决于特斯拉和他设计的车机系统，还取决于可以远程操控车机系统的人。那么，出现事故之后，谁能界定操控责任呢？！从目前的状况看，我国官方不能，只有特斯拉拥有全部数据，才能作出解释。那么，怎样来保证责任判定的真实和公正呢？期望资本家有良心吗？

我认为，自动驾驶和智能驾驶这个魔盒，打开要慎重！