美军空中支援发展有多曲折？空军陆军互不相让，官司打到国会_风闻

NO.1395 - 近空支援

作者：鏖战时刻 / 编辑：冷小军

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自从空中支援发挥越来越大的作用后，如何引导和控制这股力量成为了战争中的一个重要问题。

空地协同控制的由来

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美军参加二战后，就开始探索空中支援问题。一开始提出一种接近双划的战术，简单说就是将一定时间或者一定地区完全交给空军，也就是划定友军位置，指出敌军的大概活动区域后让空军尽情去发挥。但更多的时候是敌我双方近距离交火，那时可就是犬牙交错，双方搅在一起了，空中支援也就无法发挥了。

二战中的美军空地协同

在这种情况下，美军在意大利战场第一次引入了空地引导。美国的无线电通讯器材大量装备部队，尤其是甚高频电台的出现，使地面部队指挥官和空中飞行员可以确立直接联系，最终使空地引导支援战术得以成形。

起初，陆军军官在安装有高频电台的吉普车上与飞行员联系，但是很快发现双方沟通存在问题。

首先，因为军种不同，交流经常出现理解错误；其次因为陆军军官没有飞行经验，对一些在空中可能出现的问题缺乏理解或者想象，经常交流困难；最后就是大家关注点不同，陆军关注目标是否被摧毁，空军关心自己可能会遇到什么危险，由于上述种种问题，空地双方过得很不愉快。后来，让飞行员来陆军担任地面引导员后，问题得到缓解。

诺曼底战役中，这个战术得到更广泛的应用，为成功登陆立下汗马功劳。进而产生了战术航空控制小组，简称TACP。这是一个巨大的进步，让空军和地面部队建立了直接的联系，为空地一体化作战奠定了基础。这是二战中美军最大的创新之一。

TACP通常包括一名军官，一名空军飞行员担任的FAC（空军前进控制员），通讯人员，2-3名警卫人员，1名司机。需要携带两部电台，一部与空中联系，一部与地面部队联系，由于空军与陆军使用的频段与模式不同，有时为了保险还会携带第三部电台。装备还有随身武器，行军口粮，雨衣，睡袋，工具和必需的战术手册等物品。

二战中的空地协同

这样一个庞大的TACP，一辆吉普车是肯定不够用的，他们经常会使用装甲车或者半履带车，紧跟在前锋部队身后，一起推进并随时联系近空支援。

欧洲西线战场上这套体系运用得越来越纯熟，在敌我交错的前沿，近距空中支援对地面部队的帮助非常大，可以用雪中送炭来形容。以至于地面部队对空中支援的依赖度越来越高，现在都被戏称为「美国空军陆战队」了。

空地分歧：究竟该听谁的？

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然而，美军发现地面引导也有很多问题，比如通讯困难，视野不够开阔，对目标的指引存在问题。特别是在地面观察到的目标与从空中看到的差别太大，比如在地面描述「离目标500米有一栋灰色尖顶的房子」，地面人员觉得描述很明确，可是从几十公里外赶过来的飞行员看到的是一大堆灰色房子，究竟哪个是目标？

于是就改变做法，用轻型联络机作为空中通讯中继，明确目标，分派目标并且确认打击效果，效率大大提高，这套体系在朝鲜战争中大规模运用起来。在实践中用运输机改装为专门的通讯中继机，使整个体系拼上了一个关键环节，从而使这套体系愈加完善。

朝战中的C-47通讯中继机

意想不到的问题又出现了，这次不是来自于敌人而是队友。

空军一心想把空中引导全部搬到空中去，由自己全面掌握。理由是在空中视野开阔，通讯便利，本军种内沟通方便。但此举遭到陆军的强烈反对，陆军本来就对空援经常拖延心怀不满，而且在空中怎么能比在地面了解情况方便呢？现在还要把权力从陆军这个拿走？陆军空军开始了一场持续十年之久的互撕争夺战。

朝鲜战争中T-6与地面TACP联络

都是体制的锅

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1954年美国启动了一项名为陆军、海军、海军陆战队联合作战计划。此计划中一款用于侦察/攻击的轻型飞机立项，该机的研制目的是要为这三个军种配备一款能够提供战场监视、近距离空中支援的飞机。当时陆军觉得向空军请求近地支援需要跨军种很不方便，只是想减少指挥层级。

但是空军立刻就觉得很不爽，陆空分家时规定所有陆军的空中支援、运输任务皆由空军负责提供。你们把我排除，自己搞固定翼飞机是啥意思？可是才和海军正面刚过，闹出了「海军上将起义事件」。空军不想再招惹是非就没有明着反对。

不过，陆空军分家时又有过不成文的规定，那就是陆军原则上不得再开发拥有固定翼飞机，如果有固定翼飞机，其空重不得超过2270千克，这样就只有有小型飞机可以供陆军使用。

陆军心知肚明就出招标文件，明确空重等指标。空军一看没超标就不再阻止，格鲁曼公司中标这个项目。1959年，格鲁曼公司内部型号G-134飞机进行了首次飞行测试。陆军将这款飞机命名为「蒙托克」，后改为「莫霍克」。

从外观上看，这架飞机好似一只「蜻蜓」，硕大的驾驶舱非常突出，机鼻下塌，两名乘员并排而坐，这样的设计目的是为驾驶员提供更加开阔的视野。最后型号定名为OV-1，因为海军和海军陆战队没有接受这架飞机，使得OV-1只顺利进入陆军服役。

越战中的JOV-1A

陆军为躲避空军耳目，只给飞机安装侦察设备，所以早期陆军订购的型号大多数都是以侦察机为主，装备有KA-30照相机、AN/UAS-4红外摄像机、照明吊舱和AN/APS-94侧视机载雷达。如果以这种形式出现在战场上，空军倒也无话可说。 

到了1960年底，陆军开始按捺不住搞起了小动作。首先以JOV-1的名义加装武器，J在美军编号中代表临时改装的意思。陆军对空军就是说我过渡过渡，没别的意思，没事不用来找茬。

一开始加装一挺机枪，备弹100发，看着空军没动作胆子就更大了一点。搞了一个XM-14武器吊舱，可以和直升机共用，该吊舱内加装有M3 12.7毫米机枪，备弹750发。对空军说方便维护，加强通用性，空军方面仍然没反应。这下陆军放飞自我了，终于有了自由支配的固定翼飞机，火箭弹也被搬到了莫霍克上。

这些武器对于有攻击机倾向的莫霍克来说还算中规中矩， 空军方面也没有太大的反对。陆军终于飘了，把凝固汽油弹，反辐射武器，响尾蛇空空导弹都搬了上去，OV-1这架轻型飞机终于违规了。

越战中OV-10向地面目标发射引导火箭弹

一直在钓鱼的空军立刻闹了起来，一纸诉状交上去，美国国会坚定地支持了空军。陆军知道自己太出格了，只好强调申请近空支援的困难。空军正在等着陆军这么说，立刻拉上海军陆战队，提出用海军陆战队的OV-10「北美野马」空中前进控制机和近距离空中支援机，作为空军共用机种，来满足陆军需求。

陆军这下哑巴吃黄连，无话可说了，1966年陆军放弃了固定翼飞机的拥有权，以后只能拥有旋翼机也就是直升机了。OV-1也就成为了美国陆军最后一种固定翼飞机。

空军也满足了陆军要求FAC（空军前进控制员）不能单纯在空中的要求，地面部队也可以训练和使用并且随地面部队行动，由空军在空中的FAC协调工作。在越南战场上，形成了陆军用OV-1，空军和海军陆战队用OV-10的奇特景像。可以简单称说是一个任务，两种飞机，三大军种。

世界领先，愈加完善

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经过越战、海湾战争、空袭南斯拉夫和反恐战争，美军的空地协同能力目前世界领先，制度建设也与时俱进，愈加完善。在阿富汗战场曾经有过直升机发现重机枪阵地，通过数据链汇报，3分钟内就由地面火炮摧毁的战例。

阿富汗美军呼叫空中支援

这些制度，经验和教训等软方面的建设，是我军以后需要重点关注、学习的方向，只有软件和硬件都得到完善，才能成功建设出有中国特色，世界一流的空地协同能力。