美军空中支援发展有多曲折?空军陆军互不相让,官司打到国会_风闻
特种侦察连-退役士兵-2021-07-02 16:22

NO.1395 - 近空支援
作者:鏖战时刻 / 编辑:冷小军
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自从空中支援发挥越来越大的作用后,如何引导和控制这股力量成为了战争中的一个重要问题。
空地协同控制的由来
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美军参加二战后,就开始探索空中支援问题。一开始提出一种接近双划的战术,简单说就是将一定时间或者一定地区完全交给空军,也就是划定友军位置,指出敌军的大概活动区域后让空军尽情去发挥。但更多的时候是敌我双方近距离交火,那时可就是犬牙交错,双方搅在一起了,空中支援也就无法发挥了。

二战中的美军空地协同
在这种情况下,美军在意大利战场第一次引入了空地引导。美国的无线电通讯器材大量装备部队,尤其是甚高频电台的出现,使地面部队指挥官和空中飞行员可以确立直接联系,最终使空地引导支援战术得以成形。
起初,陆军军官在安装有高频电台的吉普车上与飞行员联系,但是很快发现双方沟通存在问题。
首先,因为军种不同,交流经常出现理解错误;其次因为陆军军官没有飞行经验,对一些在空中可能出现的问题缺乏理解或者想象,经常交流困难;最后就是大家关注点不同,陆军关注目标是否被摧毁,空军关心自己可能会遇到什么危险,由于上述种种问题,空地双方过得很不愉快。后来,让飞行员来陆军担任地面引导员后,问题得到缓解。

诺曼底战役中,这个战术得到更广泛的应用,为成功登陆立下汗马功劳。进而产生了战术航空控制小组,简称TACP。这是一个巨大的进步,让空军和地面部队建立了直接的联系,为空地一体化作战奠定了基础。这是二战中美军最大的创新之一。
TACP通常包括一名军官,一名空军飞行员担任的FAC(空军前进控制员),通讯人员,2-3名警卫人员,1名司机。需要携带两部电台,一部与空中联系,一部与地面部队联系,由于空军与陆军使用的频段与模式不同,有时为了保险还会携带第三部电台。装备还有随身武器,行军口粮,雨衣,睡袋,工具和必需的战术手册等物品。

二战中的空地协同
这样一个庞大的TACP,一辆吉普车是肯定不够用的,他们经常会使用装甲车或者半履带车,紧跟在前锋部队身后,一起推进并随时联系近空支援。
欧洲西线战场上这套体系运用得越来越纯熟,在敌我交错的前沿,近距空中支援对地面部队的帮助非常大,可以用雪中送炭来形容。以至于地面部队对空中支援的依赖度越来越高,现在都被戏称为「美国空军陆战队」了。
空地分歧:究竟该听谁的?
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然而,美军发现地面引导也有很多问题,比如通讯困难,视野不够开阔,对目标的指引存在问题。特别是在地面观察到的目标与从空中看到的差别太大,比如在地面描述「离目标500米有一栋灰色尖顶的房子」,地面人员觉得描述很明确,可是从几十公里外赶过来的飞行员看到的是一大堆灰色房子,究竟哪个是目标?
于是就改变做法,用轻型联络机作为空中通讯中继,明确目标,分派目标并且确认打击效果,效率大大提高,这套体系在朝鲜战争中大规模运用起来。在实践中用运输机改装为专门的通讯中继机,使整个体系拼上了一个关键环节,从而使这套体系愈加完善。

朝战中的C-47通讯中继机
意想不到的问题又出现了,这次不是来自于敌人而是队友。
空军一心想把空中引导全部搬到空中去,由自己全面掌握。理由是在空中视野开阔,通讯便利,本军种内沟通方便。但此举遭到陆军的强烈反对,陆军本来就对空援经常拖延心怀不满,而且在空中怎么能比在地面了解情况方便呢?现在还要把权力从陆军这个拿走?陆军空军开始了一场持续十年之久的互撕争夺战。

朝鲜战争中T-6与地面TACP联络
都是体制的锅
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1954年美国启动了一项名为陆军、海军、海军陆战队联合作战计划。此计划中一款用于侦察/攻击的轻型飞机立项,该机的研制目的是要为这三个军种配备一款能够提供战场监视、近距离空中支援的飞机。当时陆军觉得向空军请求近地支援需要跨军种很不方便,只是想减少指挥层级。
但是空军立刻就觉得很不爽,陆空分家时规定所有陆军的空中支援、运输任务皆由空军负责提供。你们把我排除,自己搞固定翼飞机是啥意思?可是才和海军正面刚过,闹出了「海军上将起义事件」。空军不想再招惹是非就没有明着反对。
不过,陆空军分家时又有过不成文的规定,那就是陆军原则上不得再开发拥有固定翼飞机,如果有固定翼飞机,其空重不得超过2270千克,这样就只有有小型飞机可以供陆军使用。
陆军心知肚明就出招标文件,明确空重等指标。空军一看没超标就不再阻止,格鲁曼公司中标这个项目。1959年,格鲁曼公司内部型号G-134飞机进行了首次飞行测试。陆军将这款飞机命名为「蒙托克」,后改为「莫霍克」。
从外观上看,这架飞机好似一只「蜻蜓」,硕大的驾驶舱非常突出,机鼻下塌,两名乘员并排而坐,这样的设计目的是为驾驶员提供更加开阔的视野。最后型号定名为OV-1,因为海军和海军陆战队没有接受这架飞机,使得OV-1只顺利进入陆军服役。

越战中的JOV-1A
陆军为躲避空军耳目,只给飞机安装侦察设备,所以早期陆军订购的型号大多数都是以侦察机为主,装备有KA-30照相机、AN/UAS-4红外摄像机、照明吊舱和AN/APS-94侧视机载雷达。如果以这种形式出现在战场上,空军倒也无话可说。
到了1960年底,陆军开始按捺不住搞起了小动作。首先以JOV-1的名义加装武器,J在美军编号中代表临时改装的意思。陆军对空军就是说我过渡过渡,没别的意思,没事不用来找茬。
一开始加装一挺机枪,备弹100发,看着空军没动作胆子就更大了一点。搞了一个XM-14武器吊舱,可以和直升机共用,该吊舱内加装有M3 12.7毫米机枪,备弹750发。对空军说方便维护,加强通用性,空军方面仍然没反应。这下陆军放飞自我了,终于有了自由支配的固定翼飞机,火箭弹也被搬到了莫霍克上。
这些武器对于有攻击机倾向的莫霍克来说还算中规中矩, 空军方面也没有太大的反对。陆军终于飘了,把凝固汽油弹,反辐射武器,响尾蛇空空导弹都搬了上去,OV-1这架轻型飞机终于违规了。

越战中OV-10向地面目标发射引导火箭弹
一直在钓鱼的空军立刻闹了起来,一纸诉状交上去,美国国会坚定地支持了空军。陆军知道自己太出格了,只好强调申请近空支援的困难。空军正在等着陆军这么说,立刻拉上海军陆战队,提出用海军陆战队的OV-10「北美野马」空中前进控制机和近距离空中支援机,作为空军共用机种,来满足陆军需求。
陆军这下哑巴吃黄连,无话可说了,1966年陆军放弃了固定翼飞机的拥有权,以后只能拥有旋翼机也就是直升机了。OV-1也就成为了美国陆军最后一种固定翼飞机。

空军也满足了陆军要求FAC(空军前进控制员)不能单纯在空中的要求,地面部队也可以训练和使用并且随地面部队行动,由空军在空中的FAC协调工作。在越南战场上,形成了陆军用OV-1,空军和海军陆战队用OV-10的奇特景像。可以简单称说是一个任务,两种飞机,三大军种。
世界领先,愈加完善
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经过越战、海湾战争、空袭南斯拉夫和反恐战争,美军的空地协同能力目前世界领先,制度建设也与时俱进,愈加完善。在阿富汗战场曾经有过直升机发现重机枪阵地,通过数据链汇报,3分钟内就由地面火炮摧毁的战例。

阿富汗美军呼叫空中支援
这些制度,经验和教训等软方面的建设,是我军以后需要重点关注、学习的方向,只有软件和硬件都得到完善,才能成功建设出有中国特色,世界一流的空地协同能力。