三大航抢滩“上海第三机场”_风闻

不久前，上海市政府公开表态支持规划建设的南通新机场项目，又有了新动态。

据航旅圈了解，本周，东航已成立领导小组及工作小组，拟在南通新机场建设东航基地。

值得注意的是，在东航相关文件中，将南通新机场同时称为上海第三机场。这也进一步实锤了此前坊间对于南通新机场定位的传闻。

除东航外，在今年3月，南航也在其招标网站中，发布了南通新机场南航基地预可行性研究报告编制咨询服务公开竞价公告。成为第一家公开拟入驻南通新机场的航司。根据招标要求，供应商需在2021年5月30日前形成南通新机场南航基地预可行性研究报告评审稿。

三大航中的国航目前虽然并未公开表示将入驻南通新机场，但国航旗下深圳航空早已深耕南通兴东机场15年，拥有40%左右的份额，为南通最大基地航司，并也在筹建新机场的基地。此外，东海航空也在南通设有基地。

三大航纷纷布局南通，除了看重这一市场的本地客源潜力，也与南通新机场未来所承接的上海等周边溢出客源客源有关。

那么，南通新机场到底在什么位置？规模有多大？目前进展如何？谁来运营？到底是否是上海第三机场？未来将与上海两场如何协同？

南通新机场在哪里？规模有多大？

2020年9月，民航局批复南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址。今年1月13日，南通市通州区政府发布南通新机场场址保护通告，明确场址保护有关具体事项为机场建设、营运和未来发展创造条件。

目前，国家发改委暂未批复新机场的相关建设方案，根据此前资料，南通新机场近期规划建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期会预留两条跑道和卫星厅。力争在十四五期末（2025年）左右建成一期与北沿江高铁同步开通运营。

据航旅圈了解，南通新机场最快将于2026年左右建成，南通新机场建成投运后，目前的兴东机场将关闭运行。

到底谁来运营？是否为上海第三机场？

根据2019年底引发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，南通新机场的明确定位是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

南通市政府去年2月印发的《南通市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，南通新机场将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

在2020年6月6日举行的长三角一体化发展重大合作事项签约仪式上。上海市与江苏省政府签署“两场”同步建设合作协议及南通新机场合作共建协议。

值得一提的是，南通新机场合作共建协议的签约方包括了上海机场（集团）有限公司，这也就意味着上海机场集团将参与投资南通新机场的建设。

未来将与上海两场如何协同？

上海虹桥及浦东两场距离南通新机场所在的通州区二甲的直线距离均接近100公里，未来，南通新机场若要真正成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。三场之间的交通网络规划及协同相当重要。

根据《南通新机场合作共建协议》，沪通双方将按照“政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则共同投资、建设、运营、管理南通新机场，加快推进南通新机场前期工作，同时实现南通新机场与上海市以轨道交通为骨干的综合交通运输体系的有效衔接，建设“轨道上的机场”。

关于南通新机场的后续具体规划，航旅圈也将持续关注，对于南通新机场，你怎么看？欢迎文末留言～