东北最痛的事_风闻

　　没有实力的愤怒毫无意义。

　　——普京

　　友谊

　　从17世纪开始，一直到一战结束，奥斯曼帝国（1299-1922）作为“欧洲病夫”，始终是近代欧洲列强觊觎的对象。

　　为了瓜分和蚕食这只僵死的巨型“鲸鱼”，英法俄等欧洲列强就像一群嗜血的“鲨鱼”，躁动不安，打打杀杀。这瓜分过程还有个专门词汇，叫“东方问题”。

　　俄国是最早动手的，自1675年爆发第一次俄土战争开始，算上第一次世界大战和“十月革命”，俄土之间一共爆发了12次战争。

　　1853年，第九次俄土战争爆发，也叫“克里米亚战争”。英法害怕俄国击败奥斯曼后一家独大，组成联盟支援奥斯曼。战争主要在黑海、波罗的海和太平洋地区打响。注意，过去“东方问题”引发的战争，一般不会在太平洋打起来，但这次不一样了。在这次“克里米亚战争”太平洋战区中，双方交战的主要场所，在俄国占领的勘察加半岛。

　　红色部分即为勘察加半岛

　　领导俄罗斯海军的将领，叫尼古拉·尼古拉耶维奇·穆拉维约夫。

　　穆拉维约夫，出身俄国贵族家庭，父亲做过省长、御前大臣，从小志于行伍，参加过第八次俄土战争，因主张废除农奴制，被视为“自由和民主派”。1847年，他被沙皇尼古拉一世任命为伊尔库茨克和东西伯利亚总督，也就是挨着中国地界的总督。

　　穆拉维约夫

　　这哥们当上这总督后，很快发现当时的中国跟奥斯曼帝国一样虚弱，想着与其跟欧洲列强分食奥斯曼，不如强抢中国。

　　在“克里米亚战争”之前，他就搞了不少事，有一次派了一个叫甘罗甫的军官，偷摸到我们这边来调查摸底，结果失踪了。穆氏反咬一口，狡辩说甘罗甫只是一越境逃跑的罪犯，如今被清廷人杀害，需要清廷给个交待。清廷软弱可欺，最后还真治了五个人的罪，算是交待了。

　　当时俄、法、英、美、德等列强满世界抢地盘，到了19世纪20年代，北太平洋和我东北地界，已经被这群饿狼瞄上了。

　　穆氏急啊，他倒不怕清廷，而是害怕当时世界头号列强英国比俄国率先一步抢占中国东北。1851年，他急不可耐地向沙皇建议，应尽快抢占黑龙江全北岸。不过当时俄国被英法逼得太紧，这一激进的建议被俄外长暂时否决了。

　　但1853年爆发的“克里米亚”战争，给了穆氏强占中国领土的借口。当时俄国在勘察加半岛设立的军港，遭英法军舰威胁。穆氏致信清廷，声称要借道我黑龙江运送兵力纾解军情。清廷还没回信呢，他就在1854年4月带兵强行进入了瑷珲。

　　在瑷珲，他亲眼见识了中国不堪一击的军事实力：当时瑷珲城，清廷军备船35只，兵约1000，大半背着弓箭，少数背着鸟枪、长矛，还有旧炮数尊。他断言：“二百年来，中国绝无进步”。

　　俄国那会其实也不强，加上英法干扰，它没有空余精力应付清廷，所以穆氏一边强行入侵，一边不断地给清廷理藩院写信灌迷魂汤，大致是说：英国才是俄中两国共同大患，俄中两国不宜为敌，应保持纯洁的友谊。

　　昏庸无能的清廷，因为鸦片战争，确实把英国视为最大外患，真就信了俄国人的忽悠，迟迟未采取强硬措施。仅仅两年时间，俄国就在东北地区囤积了大量兵力，足够击败清军。恰好此时，“克里米亚战争”打完了，俄国人也没其他压力了。

　　所以到了1856年，俄国再不提所谓“俄中友谊”，而是露出锃亮的獠牙，写的信不再假客气，直言废除康熙时代订立的《尼布楚条约》，且暗戳戳往黑龙江下游移植农民，而不仅仅是军队。

　　清廷意识到被忽悠时已经晚了，何况当时正闹太平天国内乱，又遭遇英法发动、美俄背后支持的第二次鸦片战争，焦头烂额。

　　1858年，两国面对面摊牌的时间到了。狡猾的穆氏与清廷黑龙江将军奕山，齐抵瑷珲城，谈本不存在的所谓的“疆界问题”。

　　谈判过程中，穆氏非常傲慢，手段也高明，这点不得不服。他坚持要求中俄边界移至黑龙江及乌苏里江，无耻得理直气壮。要求未满足时，他“勃然大怒，举止猖狂，向通事大臣渲嚷，不知作何言语，将夷文收起，不辞而起”。一赤裸裸的强盗，演得好像他受了莫大委屈似的。

　　而且，穆氏还带来5艘船舰、数百军械俱全的军队，停泊在数十里开外。在谈判地附近，还有两只装备齐全的船舰护卫，每到夜里，这两船灯火通明、频繁放炮。

　　这哪是来谈判，不就明抢吗？胆小无能的奕山吓尿了，然后就有了丧权辱国的《瑷珲条约》。

　　两年后，英法联军攻占北京、洗劫圆明园，威胁炮轰清廷皇宫，清廷再次无奈地跑到驻华俄使馆求救。当时代表清廷去求救的是恭亲王奕䜣，跟条哈巴狗一样，恳求当时的驻华公使伊格那提耶夫出面调停。

　　伊格那提耶夫说，可以啊，中俄传统友谊嘛，然后拿出一纸《中俄北京条约》。

　　加上前面的《瑷珲条约》，两条约一共割走中国100多万平方公里土地，创了世界纪录，将中俄边界推到黑龙江、乌苏里江，黑龙江以北、乌苏里江以东全归俄罗斯。其中包括至今每每提及都令万千国人心痛不已的海参崴。

　　加上1864年的《中俄勘分西北界约记》和1881年《中俄伊犁条约》，整个19世纪，毛熊国是抢中国土地最多的列强，总共大约167万平方公里土地被撸走了。友谊！！！

　　罗曼诺夫王朝和闯关东

　　抢中国地盘的俄国政权，叫罗曼诺夫王朝（1613年—1917年），说起来也是个封建王朝，17世纪早期还是个没有出海口的农奴制国家。这个王朝，历史上出过几个比较有名的皇帝，许多人大概也熟悉。

　　比如，17世纪末的彼得大帝，乔装去欧洲学造炮、造船和航海，然后回来办各种工业，接着击败瑞典和奥斯曼，夺取了波罗的海和黑海的出海口；另外还有叶卡捷琳娜二世，在位34年，疯狂扩张，两次击败奥斯曼帝国，赢得南方出海口；再有就是亚历山大一世，成功阻截拿破仑入侵，一度打到巴黎城门口，被视为欧洲救世主。

　　有这些“明君”，进入19世纪后，罗曼诺夫王朝因此偶尔看起来还雄赳赳的。但毕竟是农奴体制，亚历山大一世阻截完拿破仑后，其实它就有点喘粗气了。我们上面说的“克里米亚战争”，甚至差点让它散架，也是这场战争让它丧失了往欧洲扩张、寻找安全可靠的不冻港的可能，从而掉头流着哈喇子望着远东。

　　亚历山大二世继位后，搞了一场自上而下的大手术，废农奴制，走资本主义道路，俄国的石油、铁矿和制造工业得到倍数级发展。不过这皇帝短命，被民粹主义者给刺死了（1881年）。王朝凭借这点工业老本，不顾老朽的身体继续扩张，直到1905年被日本击败，一战又被德意志锤爆，最后于1917年被二月革命党人推翻。

　　罗曼诺夫王朝对我东北地区的疯狂试探，可追溯到17世纪早期，在1689年、1727年跟中国签署《尼布楚条约》和《恰克图条约》之前就已经开始。

　　比如《鹿鼎记》里说到的雅克萨城（大致是清廷武力所能及的最北处），以前就是中俄两国相持不下的地方，1650年，俄国商人哈巴罗夫在这儿建了城堡，后来被我们夺回来，《尼布楚条约》之后正式归了清朝。

　　另外现在的雅库茨克，也是俄国在1632年才建立的。1643年，有一个叫波雅尔科夫的俄国人，带着一帮哥萨克，自雅库茨克城出发，深入到精奇里河一带，饥寒交迫的情况下抢当地村民的粮食，结果被村民暴揍。最后这帮人不得不自相残杀、吃同伴尸体充饥。后来，当地村民因此认为俄国人都是“食人的野蛮人”。

　　前面说到的商人哈巴罗夫，也是一冒险家，自己出钱自己玩那种，他除了建立雅萨克城，还深入到黑龙江和乌苏里江合流处，抢占当地赫真人的地盘。这个地方，后来就以他的名字命名，叫哈巴罗夫斯克市，我们叫伯力。

　　总之，大约顺治年间（1652年后），所谓“罗刹之乱”，就已频繁见诸各类官方记载了。

　　到了19世纪，经过几代“明君”努力，罗曼诺夫王朝不再是“食人的野蛮人”形象，而是比清朝更快一步掌握了西方工业技术的专制政权。

　　俄国人抢占了海参崴后，预想把这建成一军事要塞，所以改名为符拉迪沃斯托克，意为“占领东方”。

　　可是建这样一座军事港，除了钱以外，还需要大量劳力。所以早期为了大兴土木，俄国人不得不从中国引进劳工，大量来自山东和河北的农民因此涌进来，最多时将近10万中国劳工在海参崴搞建设，当然干的都是些底层的累活脏活，什么上山伐木、架桥造屋、河上运输、街边摆摊、挑水送菜、人力车夫、俄罗斯人的佣人等等。

　　顺便说下，俄国人在海参崴建军港之前，这儿的土著极少，就是一小渔村，海参崴这个名字来自满语，汉译过来的意思是“海边渔村”或“海边晒网场”，河北、山东人叫这里“崴子”，以为这儿有海参，所以就叫海参崴。

　　话说清朝以前外东北这地几乎没有汉人，主要是满族、蒙古族这些少数民族。清朝初期，曾向山东等地招民去开垦，不过搞了十几二十年就停了。

　　1680-1860年间，清廷将东北整个封禁起来，所谓“龙兴重地”嘛，就是害怕汉人复兴，给自己留个后院，当时还修了一种叫“柳条边”的东西（一米高左右的土墙上面插上柳条，低配版“川普墙”，比长城差多了）阻挡汉人进入关外。

　　这玩意当然阻挡不了真想偷跑过去的人，尤其阻挡不了本来就剩半条命的难民，但那段时间也没有形成大规模的人口迁移，主要因为当时东北也就一片荒地和原始森林，还没正式开发。1771年，整个东北才80万人，1820年，也不过217万。

　　到了1861年，鸦战加上沙俄入侵，清廷才感觉有点慌了，再不开放东北，老毛子就要帮你开放，而且短短百年间，清朝人口从1亿多暴涨到近4亿，再不找地分流，关内的地也不够，所以慢慢解禁东北，这才形成规模较大的人口迁移，也就是我们今天所说的“闯关东”。到了1894年，东北人口已经有600万了。

　　但这还不算最猛的，真正的“闯关东”高潮，是日俄在东北大规模兴建土木和推动城市化后开始的。因为建设海参崴军港这样的事情，需要大量的苦力和周边服务，所以到了1908年，东北人口一下子飙涨到1910万人。

　　再后来，清廷完球，关内大饥荒、军阀混战，张作霖治下的东北，在日俄相争的夹缝中反倒成了一块飞地，农工矿业蒸蒸日上，因此东北人口继续上涨，至1930年，已经达到2736万。

　　九一八事变后，日本人侵占东北，建立伪满洲国，制定了移民开垦国策，号称要在20年往东北移民500万日本人。但截至到1945年，实际也就移民了30万日本“开拓团”，但这一年东北的人口已经上涨到4000万，其中大多数还是来自河北、山东“闯关东”的中国苦力。

　　“闯关东”是中国近代史上最大规模的一次人口大迁移，短短80年时间，将近3700万人口涌入，要知道，欧洲人去美国，100年也就移了3400万。

　　咱们说回俄国人对东北的野心。

　　话说沙俄有了《瑷珲条约》和《中俄北京条约》，远东算是已经被毛子打开局面了，沙皇也逐渐将中国作为重点掠夺对象，“东进”梦想越来越清晰，下一个目标是取得一个不冻港，甚至整个中国东北。

　　但要怎么实现呢？就在这个时候，一个叫谢尔盖·维特的人出场了。他的建议很简单，修一条贯穿俄罗斯内陆、直通海参崴的大铁路。也就是后来的西伯利亚大铁路。

　　西伯利亚大铁路

　　维特算是罗曼诺夫王朝末期忠诚的技术官僚，曾深刻影响俄国的交通和金融政策，当时担任俄国财政大臣，他觉得有了西伯利亚大铁路，“俄国就能在最短的时间内把军事力量运至海参崴，并集中在满洲、黄海海岸及离中国首都近距离处”。

　　谢尔盖·维特

　　而且，这也是一条经济大动脉，可将俄国欧洲部分，同中朝日4亿6000万人口的巨大市场连起来。这项庞大的铁路工程，预计13年工期，每年计划投入3000万卢布，总预算3.5亿卢布。（实际投入远远超过这个数。）

　　这项庞大的工程很快获批。当时的皇太子尼古拉二世尤其兴奋，非要去远东走一趟，说是要去海参崴主持铁路的开工仪式，结果就有了另外一个故事。

　　尼古拉二世

　　尼古拉二世的远东之旅的路线，是从黑海开始走，然后入希腊，再到埃及，经过苏伊士运河，历经印度、锡兰、新加坡、爪哇、暹罗、中国、日本，然后抵达海参崴。当时尼古拉二世才22岁，集万千宠爱于一身，青春洋溢，说是去主持开工仪式，其实就一路玩呗，路上还带着他的好基友，希腊王子格奥尔基。

　　他们抵达中国后，受到大清盛情款待，先去了广东，然后由邓世昌率领“致远”号等军舰护送到江苏，沿着长江玩了一遍。期间没出什么事，玩挺好。

　　问题出在日本站。

　　我们知道，日本从1868年开始搞明治维新，到1890年代已经发展得不错了，不过还不太敢跟欧洲列强公开叫板，尤其对临近的沙俄心存恐惧，国内充斥着仇俄的氛围。

　　尼古拉二世抵达之前，日本政府就怕发生什么意外，下令将港内所有商船赶走，而且还跟俄国公使约定：万一发生加害沙俄皇太子的行为，凶手将按照日本刑法第116条“加害皇室之罪”论处，意思是把尼古拉二世当成自己国家的皇子一样保护。

　　但墨菲定律显魔法了，1891年5月11日，这尼古拉二世和格奥尔基乘坐人力车，从京都出发，准备到大津城区购物，行至一条狭窄的街道时，负责保卫两人安全的日本警察、极端仇俄分子津田三藏，突然举起军刀，往尼古拉二世右耳上方重重砍了两刀，顿时鲜血直流。

　　毕竟年轻，小尼反应还算快，捂住伤口，边喊边跳下人力车，躲进了人群。津田三藏穷追不舍，一路追至一个胡同的拐角。就在津田再次挥刀砍杀之际，希腊小王子格奥尔基挺身而出，用刚买的一根竹拐杖将刺客打倒在地。随后，津田被赶来的日本警察制服。

　　这就是著名的“大津事件”，也叫“琵琶湖事件”，因为出事地就在日本著名的景点琵琶湖附近。

　　这下，日本人的脸可丢尽了——当时日本人非常在乎在西方人眼中的形象，以半个“西方文明人”自居，但这次事件后，大家都说日本人虽然努力进化，可还是没进化彻底啊。

　　日本人一个劲道歉，有一个叫畠山勇子的女人为表歉意，割喉自尽了，据说全国上下发去圣彼得堡的道歉电报超过一万封。

　　按照约定，日本议会认为，刺客津田大藏应以“大逆罪”处死。不过当时日本最高法院没有批准这项罪名，只是判了他杀人未遂。但过了几个月，津田还是在狱中暴毙了，死因写的是“急性肺炎”——没几个人信。

　　这事给尼古拉二世幼小的心灵造成了严重伤害，迫于国家利益，他不可能因为这样一件事发动战争，何况日本人还用道歉堵嘴。但他自此恨透了日本人，私下咒骂道：“日本人真是一群不开化的东方猕猴！”

　　1891年5月31日，西伯利亚铁路开工仪式在海参崴举行，尼古拉二世头部缠着纱布，打下了第一颗道钉，亲手倒空了第一辆装满石渣的手推车。

　　这条铁路总长9288公里，纵贯欧亚，起点为莫斯科，途径平原森林、乌拉尔山脉、西伯利亚冻土，最后抵达海参崴，整整跨越8个时区，16条大河流，被誉为俄罗的“脊柱”。

　　西伯利亚大铁路大致路线

　　这儿有必要说下。话说19世纪有两条世界上最长、修建难度最高的铁路，一条是横贯北美大陆的中央太平洋铁路和联合太平洋铁路，另一条就是西伯利亚大铁路。而且，这两条铁路，都可以说是用中国人的血肉铸就的。

　　前一条不用说，美国人自己承认：“美国铁路下每一根枕木下面，都横卧着一个华工的尸体。”但许多人也许并不知道，其实西伯利亚大铁路，也用了大量中国“闯关东”的苦力修建。

　　西伯利亚铁路工期长达13年，俄国人曾招募大量的土耳其、意大利和中国劳工，当然还有许多西伯利亚的犯人（修一年铁路，抵两年刑期），最高时同时在线50多万工人。他们曾多次到河南、山东和东北招募劳工，中国劳工占1/4左右，这条铁路东段桥梁和隧道工程，基本都是华人完成的。

　　在当时，修这样一条铁路异常艰难，主要是冻土还有严寒，在一些森林茂密的地方，还有老虎出没，另外铁路要穿过贝尔加湖，也是一大难点。如此艰难，可以想象工人死亡率自然非常高，主要是冻死、饿死的居多。

　　这条铁路对俄罗斯和整个远东影响极其深远，事实上原本荒芜的西伯利亚，就是因为这条铁路繁荣起来。1863年，整个西伯利亚的人口仅286万，到了1914年，已经飙涨到962万，沿线两侧许多小城市冒了出来。另外，俄国抢走我们大东北土地，也全靠这条铁路镇着。

　　但对日本人来说，这条铁路就一恶梦。简直如芒在背。

　　其实不止日本，当时德、法、美、英都急，眼看整个中国东北就要被北极熊独揽怀中了。实际上，这条铁路，也成了之后日俄战争的导火索——1904年日本跟俄国开战，其中一个重要考虑，就是趁着西伯利亚大铁路环贝尔加湖段还没修完，需要靠轮渡，只是没想到俄罗斯加班加点，于当年修完了。

　　中东铁路

　　1894年，尼古拉二世荣登大宝。同一年，甲午战争爆发。清廷战败，屈辱签下《马关条约》，割让台湾、澎湖列岛以及辽东半岛给日本，赔偿日本军费两亿两白银。

　　在中国东北地界，俄罗斯第一次有了强劲对手。尼古拉二世很紧张。就在条约签订当日，俄国外交大臣罗拔诺夫，立马召集了德、法两国驻俄公使，然后说“以友谊的方式，直接向日本政府提出不要永久占领中国本土的请求”。

　　这就是“三国干涉还辽”。

　　最终，尚属较弱地位的日本，不得不放弃辽东，改让清廷付3000万两白银“赎辽费”。清政府付不起，俄国又出来充装好人，表示愿意提供贷款，也就有了《中俄四厘借款合同》，与此同时，作为交换条件，三国由俄国主导，成立了一家可以在中国修铁路、开矿、设工厂、代收税款的机构，叫华俄道胜银行。

　　通过三国干涉还辽，俄国再次赢得清廷“芳心”，关键它通过这次操作，证明了自己比日本强大，日本人怕它，当时的清、朝两国，因为饱受日本欺凌，不得不加深双边“友谊”。但历史一再证明，所有国家间的“友谊”，暗中都已标好了价格。

　　1896年，尼古拉二世登基两年后，办了一个加冕仪式。李鸿章受邀参加。老毛子摆鸿门宴，为了阻断李先赴欧再赴俄，派特使专程到苏伊士运河迎接李鸿章，给了老李头最高礼节待遇。

　　老李心花怒放，以为俄国人真把他当自己人，俄方派出财政大臣维特和尼古拉二世亲自上阵，软硬兼施，最后又说服李鸿章签下一份不平等条约《中俄密约》。这条约干嘛的，我一会细说。我们先说说它到底是如何稀里糊涂签下的。

　　话说裱糊匠李鸿章，一直就自得于所谓“以夷制夷”思想。早些年俄国人抢走我们外东北土地，他提出“以东制西”，也就是靠日本制衡俄国，大致理由是日本人跟我们“同文同种”，1871年还跟日本人订了一个《中日修好条规》，规定“若他国偶有不公或轻蔑之事，一经知照，必须彼此相助，或从中善为调处，以敦友谊（这词看着是不是有点反胃了）”。

　　但万万没想到啊，刚订完“友谊”盟约，1874年，日本发动了明治维新以来第一场对外战争，把台湾抢了。老李头直呼上当，于是他又发挥“以夷制夷”大法，转而提出“联俄制日”。

　　但实际上没过多久，俄国人也过来咬我们，老毛子趁新疆阿古柏匪帮作乱，出兵侵占了伊犁，左宗棠率兵入疆，击退匪帮，向沙俄索还伊犁，沙俄死活不肯还。

　　最后，清政府派出曾国藩儿子曾纪泽赴俄交涉，俄国人又玩老一套，在我东北和西北集结大量兵力，各种威胁恫吓。曾纪泽无奈，被迫签订《伊犁条约》及《改订陆路通商章程》，霍尔果斯河以西被沙俄割走，后续又签了《伊犁界约》、《喀什噶尔界约》等5个勘界议定书，再次割走我西部7万多平方公里。可恨可悲。

　　实际上，此时沙俄对远东虎视眈眈，早已有了一个侵吞中国领土的大谋略，狼子野心昭然若揭。但老李头没办法，只能硬说什么“以毒攻毒”，继续跟坚持“联俄”。

　　三国干涉还辽后，李鸿章洋洋得意，以为自己苦苦坚守的“联俄制日”策略起效了。俄国人也就坡下驴，不顾抢占中国最多土地这一事实，再次不要脸地大唱什么“清俄友谊”，以“中国的救星”自居，声称“我们给中国带来了巨大的好处，中国依靠我们才得以保持领土完整”。

　　老李头这个时候个人也有点小心思，因为他去日本签完《马关条约》后，仕途遭遇低谷，签约时还被一刺客打伤了眼睛，差点老命不保，郁闷得很。所以当“联俄制日”看起来跟三国干涉还辽有一点点前后因果关联（其实毫无关系）时，他即特别想在“联俄”这事上再加一把火，以证明自己的眼光准、战略佳。

　　所以在尼古拉二世亲自出马、承诺俄国可保大清免受倭、英滋扰的诱惑下，李鸿章签下了《御敌互相援助条约》，即《中俄密约》。他在写给总理衙门总署的信中说：“约文无甚悖，若回绝必至失欢，有碍大局”。

　　那么，这条约干嘛的呢？

　　表面看起来没什么，无非就是两国遇到外敌（主要指日本），相互协助之类。但其中有一条，是对中国很不利的，即“借地筑路”条款。

　　条文说，中俄不是要互相御敌嘛，那为了方便俄兵转运，接济军火、粮食，就得允许俄国在中国修通一条铁路，连接西伯利亚铁路，从满洲里入境，通过黑龙江、吉林，直达海参崴，由华俄道胜银行承办。

　　李鸿章对修铁路一开始有点疑虑，不过沙俄承诺，清政府可以500万两白银入股，并以租借80年的方式由俄长期租借，36年后还可随时赎买回去，且每年给清政府分红25万卢布，并答应可预先支付200万卢布。李鸿章一听，可以啊，这就有了著名的“东清铁路”，也叫“中东铁路”。

　　那么，俄国人为什么要修这么一条铁路呢？

　　当然跟保护大清半毛钱关系没有了。往大了说，这是沙俄吞我土地的“黄俄罗斯计划”的一部分，俄国早在1891年修西伯利亚大铁路时，就已经有学者跟沙皇献策，必须把铁路深入到中国甘肃、兰州，而且未经中国同意，偷摸派了科研人员，在我东北地区进行勘察。

　　往小了说，是为了节省西伯利亚大铁路贯通距离。从地图可以看出，如果沿中俄边界修西伯利亚大铁路，要绕一个大弯，才能到海参崴，可如果直接穿过中国东北，距离可缩短1000多公里，而且因为更靠南，修建难度也更小。

　　注意沿中国边界修的那段西伯利亚铁路，1916年前是没有的。 

　　中东铁路由1897年8月正式开工，至1903年7月14日，全线修通。

　　期间，也就是1897年11月，出现德国抢占（租借之名）胶州湾事件。俄国依据《中俄密约》，声称要担负起保护好朋友的责任，因此驻扎在海参崴的俄国太平洋舰队，大摇大摆驶入大连和旅顺口，且要清政府答应，依德国租借胶州湾先例，租借旅大作为海军基地。自此，俄国获得了一个真正的不冻港。同年6月，俄国逼着清廷续订中东铁路支线合同，将铁路修建到旅顺和大陆。

　　如此，中东铁路，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至旅顺、大连，变成了一个“T”字形状，将整个东北牢牢压住了。

　　日俄战争和哈尔滨

　　铁路有了，土地也有了，接下来就看怎么一步步享用这顿大餐了。不过事情也没那么简单，最大的问题是卧榻之侧的日本不会同意俄国人吃独食。1904年，为了争夺东北地区利益，日俄战争爆发，日本倾尽所有，打赢俄国，双方签署《朴茨茅斯合约》。

　　借此合约，日本人将朝鲜吞并，并从俄国人手里抢了中东铁路的一部分，也就是从长春（宽城子）到旅顺路段，即南满铁路，且为此成立了保护该段铁路的军队，也就是关东军，而且还得到了库页岛、辽东半岛，与俄国平分了东北，牢牢掌控了东北南部。俄国人刚刚得到的不冻港，又给丢了。

　　这一战，给本就破落的沙俄造成了毁灭性的打击，所谓“黄俄罗斯计划”算是彻底完球了。

　　战争前夕，俄国人借助中东铁路，已经在沿线（对铁路两侧10公里，拥有行政、司法和税收等“治外法权”）搞起来一个独立王国。而且，俄国人的统治，可谓深谋远虑，就是冲着要永久占领而来的，铁路沿线的城市大量冒出来后，修建了130多处东正教教堂，400余所俄式学校，光哈尔滨就有几十种俄文报刊杂志。

　　可以这么说吧，如果没有日俄战争，东北就会是1858-1860年因《瑷珲条约》和《中俄北京条约》割走的外东北一样，将在俄式的统治下，完全沦为俄国人领土。

　　另外，日俄战争，还意外地催动了一个新兴城市迅速崛起，这就是哈尔滨。

　　哈尔滨是中东铁路“T”字型的交叉点，1898年铁路在这破土动工开建，分别伸向东西南三个方向。这是一座真正因为铁路而生的城市。它原来就是一人口不多的小村落，1896年，俄国确定今天西香坊一带作为铁路建设指挥中心，在周边征用了124278亩地，这儿也就成了“老哈尔滨”。

　　田家烧锅

　　1898年，俄工程师希特洛夫斯基率特别考察队抵哈，住在西香坊田家烧锅附近的大车店，一个月后，希特洛夫斯基将田家烧锅买下，作为铁路工程局驻地。之后以此为中心，随着铁路工人、移民涌入，哈尔滨逐渐成型、成市，并迅速繁荣起来。

　　日俄战争，对哈尔滨来说就是火箭发射燃料。战争期间，这儿成为俄国人的大后方，兵源和战略物资的转运中心。火车站附近建有“莫斯科兵营”，前线负伤人员和需要换防的部队都在这儿疗伤和休整，旅馆成为军官俱乐部，中东铁路哈尔滨总厂，则转成军用机车、车辆和军械维修基地。

　　与此同时，什么制粉、制油、皮革、纺织、鞋帽、烟草、火柴、肥皂、五金和肉类等战争物资的产量，也迅速飙高了。不少中国和俄罗斯商人发了战争财。

　　战后的1906年，哈尔滨开辟为商埠，大批外国投资商、淘金者涌入哈尔滨。大概只用了20年时间，哈尔滨已经成为远东第二大国际都市，汇集了30多个国际的侨民，拥有20多个国家的领事馆、总领馆。发展速度，堪比今天的深圳。

　　但值得注意的是，日俄战争后，哈尔滨虽然还算是俄国人的势力范围，但其实由于俄国工业相对落后，俄国资本面临激烈竞争，所以即使在减免税特权和低运价的情况下，也经常被德国、美国和日本的资本打败。

　　1907年，中东铁路管理局局长霍尔瓦特，眼看情况不妙啊，明明俄罗斯控制和开发的城市，自己国家的商业反倒被别国给挤压下去了，所以他果断成立了“哈尔滨交易会”，保护俄国的工商业。

　　正是在这种保护下，俄国秋林洋行，成为当时中国东北最大的商行之一，到1914年，它已经拥有近5000名员工——这在当时已经算巨无霸了。

　　强弩之末

　　总体来说，日俄战争后，沙俄在东北的统治已经越来越吃力。1905年-1907年，因为战争导致经济凋敝、失业，俄国国内爆发了一系列的动乱和革命，逼得尼古拉二世同意成立了国家杜马。

　　1905年9月，俄国国内铁路工人大罢工，波及中国中东铁路，导致停运。在这股罢工浪潮中，哈尔滨出现了中国最早的布尔什维克组织，俄国社会民主工党哈尔滨工人团。他们经常组织罢工，搞得沙俄当局苦不堪言。

　　而且根据《朴茨茅次和约》，俄国军队必须从东北撤军，所以哈尔滨的罢工，没有大规模的军队管控，因此更加狂暴。中东铁路局办公楼曾被工人多次点火烧毁，从1905-1906年初，一共烧了5次之多，边烧工人还边拍手吆喝那种。

　　在这股浪潮中，中国工人也深受“教育”。1907年，哈尔滨爆发万人五一大游行，其中多数是中国人。弄得霍尔瓦特不得不向沙皇政府做出“特别说明”。

　　顺便提下，我们现在经常说，“十月革命一声炮响，给我们送来了马克思列宁主义。”其实早期，马列思想就是通过中东铁路传到中国的。中共早期领袖，像李大钊、周恩来、陈独秀、瞿秋白都曾经海参崴或哈尔滨，乘中东铁路前往俄罗斯。

　　日俄战争后的日俄关系，比较奇怪，没有继续交恶，反而为了防止“鹬蚌相争渔翁得利”——主要是美国，有所“改善”，签订了密约，划分了势力范围。

　　但毕竟内忧外患，沙俄在东北的统治实际已经到强弩之末了。更麻烦的，是由于东北地处沙俄统治中心最远端，因此这儿还成了许多反沙俄的革命者、流亡者的聚集地。

　　沙俄统治者当然不会甘心，镇压是必然的，比如在中东铁路附属地成立所谓“自治会”、“特别委员会”之类的机构，但因为日俄战争后，理论上沙俄已没有权力在东北拥有经济权力之外的特权，所以这类搞变相殖民的动作，往往会遭遇中国政府激烈反抗，也会招致美英的反对。

　　1914年一战爆发，沙俄被战争彻底压垮，1917年俄共夺取政权，朝政变天，沙俄变苏俄，同时与德国单独媾和，退出了战争。

　　这下，英法美日急了，武装干涉俄国内政，支持俄国白军（保守的沙俄势力）重新夺回政权，反对新成立的苏俄。1918年8月，美英意加日以及北洋政府，组成所谓协约国军队，登陆海参崴，尤其日本竟然派出了7万军队。

　　如此一来，在苏俄成立之初，沙俄原来控制的远东，实际已经落入协约国尤其是日本人的口袋。日本控制了俄国在远东的所有港口，以及西伯利亚铁路自赤塔以东的沿线所有城镇，还扶持了一个由沙俄将军谢苗诺夫为首的流亡政府，叫“外贝加尔地方临时政府”。

　　这是要干啥？很明显嘛。不过这个沙俄流亡政府很快就被苏俄收拾了，于1920年1月垮台，海参崴也重回俄国。日本人很不甘心，直到1922年10月才不情不愿撤走所有军队，造成5000多人死亡、9亿日元损失，白忙四年。

　　另外，1917年沙俄垮台后，哈尔滨中东铁路管理局也搞得措手不及。作为末代局长，顽固的霍尔瓦特做了最后的挣扎，尽所能阻止铁路工人夺权。为了鼓励铁路工人组织闹革命，列宁还给中国哈尔滨的工兵苏维埃写了一电报，要求他们不惜代价，“夺取一切权力”。

　　霍尔瓦特

　　比较有意思的，是这个时候出现了极其戏剧化的一幕，迫于工人运动不断高涨形势，霍尔瓦特竟然向北洋政府求救，要求中国军队帮忙解除中东铁路工兵苏维埃的武装。北洋政府当然不会客气，解除完苏维埃的武装，顺便也把霍尔瓦特赶出了中国。

　　霍尔特郁闷呐，靠截留的中东铁路款项，组织了一支反布尔什维克的武装，成立所谓的“救国会”，最后还跑到俄国境内西伯利亚成立了所谓的“全俄临时政府”（后来转移到了海参崴）。——沙俄垮台后，在西伯利亚和远东出现过多个白俄政权，上面说到的“外贝加尔地方临时政府”，也是其中之一，实质都是美英日撑腰的保守没落势力，他们相互之间也不和，经常打来打去，所以很快就被苏俄收拾得一干二净。

　　“全俄临时政府”跟另外一个白俄流亡政府高尔察克相互勾结。在完全垮台之前，他们联手还搞了一票极其恶劣的操作，就是在中国境内发行了一种叫“羌贴”的货币，强行购买了大量东北粮食和商品运动到俄国西伯利亚，并用这种货币给铁路工人发工资。这是赤果果的明抢，相对于用废纸换生产资料和劳动力。

　　不出意外，各种大罢工随之而来，声势浩大的工人武装，狠狠地锤爆了霍尔瓦特和高尔察克控制的流亡政府。

　　大概自1919年3月起，沙俄的残余势力，算是基本失去了中东铁路以及整个东北的管控权。不过这个时候，美日两个老贼跳出来，号称应该将中东铁路并入俄国西伯利亚铁路，实行所谓的“国际监管”。他们暗中扶持僵死霍尔瓦特势力，以至于1920年，这厮在曾短暂宣布重掌中东铁路管理权。

　　当时代表中国的北洋政府还算硬气，利用此起彼伏的铁路工人大罢工，最终彻底赶走了霍尔瓦特，夺回了中东铁路行政权。

　　1920年4月，沙俄在中国东北最后的代表人物霍尔瓦特，黯然离开了哈尔滨，偷偷前往北京。

　　此时的霍尔瓦特，处境已经非常尴尬，作为反苏俄政府的头头，自己的祖国他肯定是回不去了。可在中国，他是一位殖民者，一样不受欢迎。所以有那么些年，霍尔瓦特过得相当拮据，完全没了当年铁路局局长和流亡政府长官的风采。

　　后来他成了中东铁路董事会顾问，自封“远东俄侨统帅”，直到1937年5月16日，病逝于北京，终年77岁。

　　余论

　　沙俄彻底完蛋后，中国对东北的控制，依然相当衰微，中东铁路于1924年，实际落入苏俄手里。曾有那么一段时间，中国东北，活跃着以张作霖为首的奉系军阀、日本关东军，以及苏俄三股主要势力。

　　后来张学良“东北易帜”，归服老蒋控制的南方政府。老蒋一向反苏，频频鼓动张学良将苏俄势力赶出东北。所以1929年，张学良企图武力夺取中东铁路管理权，搞了一出“中东铁路事件”，结果没等来老蒋原本答应的“协助”，以失败告终。

　　这事对张学良和整个东北局势影响很大，加深了张蒋两人的嫌隙，成为后来张学良不抵抗而退出东北的主要动机源之一，也可以说是1935年苏联将中东铁路不经中国同意私售给日本的前因之一，当然更可气的是丢了黑匣子岛。（2008年收回一部分）

　　1931年“九一八”事变，东北全境落入日本手里，1932年伪满洲国成立，日本完全替代俄国，成为东北唯一的统治者。直到1945年日本二战中战败，东北才回到中国。这是后话了，不属于我们今天文章的主题。

　　另外再说一点，话说这苏俄虽然滚出了东北，但并没有放手沙俄于1858-1860年撸走的“外东北”。而且，苏俄比沙俄还更加专制和残酷，在外东北搞了一系列的“去中国化”措施，弄得原本像海参崴这种中外混居的国际化城市，变成了完全俄罗斯化的城市。

　　我们前面说过，沙俄为了建设海参崴军事港，曾从中国招募了大量劳工。所以有段时间，海参崴居住着大量的中国人，最多时达数十万之众。

　　但1922年，苏俄在此站稳脚跟后，就开始“去中国化”了，先是把中国人过年的习俗定为宗教，以“人民的鸦片”为名，不允许定居此地的中国人过年（离谱），接着1937年苏联开始搞大清洗，罗织中国人是日本间谍的罪名，大规模驱逐中国人，至1938年底，整个外东北30万中国人就这样完全消失。自此，海参崴与中国人最后一丝关联被残忍割断。

　　回顾沙俄在中国东北（包括外东北，今天我们说的东北其实并不完整）搞的这些事，经常让我胸闷气短。

　　而且不知道大家发现没有，这沙俄每次撸我们土地抢我们利益时，经常以两国“友谊”之名，关键也挺奏效。因为当时世界格局，两国总能找到“共同的敌人”，即英国——就跟今天的美国差不多。

　　这么多年过去了，我相信中国人已经明白，其实所谓国家间友谊，有时候比对抗还昂贵。而且实力不对等，所谓友谊根本就是笑话。

　　永远不必去庆幸，我们跟谁谁又友谊上了，同理，也不必去忧伤，我们又跟谁谁对抗上了。唯一值得我们庆幸的，是自己的实力、实力，还是TM的实力，一骑绝尘头也不回地增强。

　　就说今天的美帝吧，你看它“朋友遍天下”吧，日印英澳加等国都甘当它的小弟弟。根本原因是什么呢？意识形态相近？美帝外交手段牛逼？有共同的假想敌？别逗了，不就因为它军事、科技和经济实力都碾压群雄嘛。

　　实力真牛了，朋友不引自来，实力不济，友谊之酒一定又苦又涩。

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