「枪挑美军F-22」的歼8战斗机，研发过程有多艰辛曲折？_风闻

NO.1387 - 歼8研制

作者：谭亦同 / 编辑：冷小军

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近日美国媒体报道，美国空军副总参谋长克林顿•希诺特表示美国空军已经为五代隐身战斗机F22制定了退役时间表，从2030年开始，F22将进入退役程序。

90后及更早的军事迷们可能会记得，歼20没有被曝光之前，各类军事论坛上一个经久不衰的话题就是如何用歼8击落F22。谁曾想，十余年后竟然熬到F22快退役了。

某论坛歼8枪挑F22战术详情

艰辛的研制之路

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50年代末起，美国及溃败至台湾的国民党军频频利用U2侦察机拍摄我国正在建造的军事设施和其他重要战略基地照片。而彼时的解放军各类防空兵器均无法在U2侦察机处于2万余米的高度进行有效打击。我防空部队装备的口径最大的100mm高射炮最大射程只能达到1万余米，而我国空军部队装备的歼6，歼7等歼击机则更是鞭长莫及。

对此，中央军委决定成立地对空导弹部队，坚决捍卫领空尊严。除组建地对空导弹部队以外，空军迫切需要一款能够「飞得高，够得着，跑得快」的飞机。在1963年的国防部第六研究院技术报告会上，来自沈阳飞机设计研究所的顾诵芬提出了一款新型高空高速歼击机的设计报告。

U-2侦察机

1964年5月，航空研究院表示了应以米格-21（歼7）为基础，设计新型歼击机。为切实可靠地达到高空高速的技战术指标，确定了新型歼击机应搭载双发（双台发动机）进行改型试制的方案。1965年5月，时任总参谋长罗瑞卿正式批准沈阳飞机制造厂所提出的新型歼击机的技战术指标及研制任务。并且赋予了这款新型歼击机为歼8。

方案获批后，沈阳飞机制造所立刻开展歼8飞机的试制准备工作。该所对于歼7的最大作战高度不足及爬升率过低，航程较短以及火力较为贫弱等各项不足进行重点加强。

歼7

研制过程中，受我国航空相关技术储备不足及十年动荡的影响，歼8的研制并非一路顺风。1968年7月，首批2架原型机顺利总装完成，并且在地面进行了整机静力破坏等一系列试验。

一年后的1969年7月5日，原型机由试飞员尹玉焕驾驶首飞成功。在首飞后的试飞过程中，先后解决了跨音速抖振故障，高空中双发同时停车等严重问题，最终在1979年12月才正式定型。

从机头进气到两侧进气

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歼8是以歼7为原型拉伸放大后又塞了一个发动机，来保证高空高速技战术指标的实现，所以最早定型的歼8和歼7一样，均为机头进气。

但是从设计之初准备搭载的204单脉冲火控雷达和交流电供电系统由于受到国内政治形势影响并未按时完成研发。最早的歼8只能安装226雷达测距器，作为昼间截击机使用，因此最早定型的歼8又被称为歼8白(白天型)。此时的歼8白由于缺乏可靠的火控雷达，所以很长一段时间并没有搭载雷达制导的空对空导弹。

歼8白

1976年起，为获得全天候作战能力，开始了被命名为歼8I的研制工作。此改型主要针对电子系统、座椅、氧气系统和组合仪表进行重新设计，并且将两门30mm航炮更改为单门23mm双管机炮。1980年5月首架歼8I飞机完成组装后在进行地面试车时，由于液压系统故障造成发动机起火，最终导致整机烧毁。

第二架原型机在次年4月成功首飞。1984年，204单脉冲火控雷达研制工作终于完成，成功定型为射击雷达-4型。而搭载该型雷达的歼8I，也于1985年7月成功定型。

歼8白I

70年代后期起，电子技术的发展日新月异，世界各国不再追求战斗机的最大作战高度及飞行速度，改为追求中低空机动性能，机载电子设备及武器火控系统。其实，我国也有着对升级雷达火控等电子系统的迫切需求。无奈与历代装备于人民空军的战斗机均为机头进气，无法容纳大直径雷达天线。

对此，沈阳飞机设计研究所内分为两派，一派主张保留机头进气布局，理由为总体截面比两侧进气小，飞行阻力一定比两侧进气小。但是另一派主张追随西方潮流应改为两侧进气，将大直径雷达天线装进机头，这样就可以把白天迎战夜间休战的歼8白在无论白天黑夜都能大展身手。

歼8II的0001号机

两派争论不下时，时任歼8II飞机总设计师的顾诵芬拍板决定，是骡子是马拉出来遛遛，用事实说话，将两侧进气及机头进气各自拉到风洞里吹一下。

试验结果显示两侧进气的飞行阻力居然要比机头进气要小，于是歼8II就被决定使用两侧进气的方案。并且1978年我国从埃及获得了苏联向埃及军售的米格23飞机，由此为歼8II气动参考原型进行设计。其他较大的改进为使用涡喷-13B发动机替换涡喷-7发动机，以提高可靠性。

1984年6月，歼-8II原型机首飞成功，四年后的1988年10月，歼8II正式定型。

继续改进

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70年代末起，我国与西方诸国关系不断缓和，期间认真考虑过从国外直接购买作战飞机，甚至试飞过幻影2000等西方先进战斗机。无奈我国无力支持大批量购买作战飞机，故改变方针转变为引进西方先进航电技术以改进我军的各类作战飞机。

其中，刘华清，张爱萍等人先后赴美洽谈改装歼8电子火控系统项目。随后，国务院、中央军委，时任美国总统里根先后同意利用美国技术改进歼8II飞机。这个项目被命名为八二工程，由格鲁曼公司作为主承包商。改进项目先后加装了脉冲多普勒雷达，座舱显示系统，1553B数据总线，火控计算机及惯性导航系统等。

幻影2000

80年代末90年代初，受国内外政治形势影响，西方国家重新对中国实施武器禁运，八二工程也被迫停止，1992年年底，两架改装后的歼-8II飞机和4套原型设备送还中国。

八二工程停止后，空军随即要求沈阳飞机设计研究所以歼8II为基础，换装208A单脉冲火控雷达、增加投射阿斯派德空对空导弹，霹雳-8空对空导弹的能力、加装大气数据计算机、平视显示器等设备。但总体进展并不顺利，一直到1995年年底才终于设计定型，1998年雷达和导弹靶射试验成功，该型被命名为歼8B。

1998年，沈阳飞机设计研究所在之前未能定型的歼8C方案上进行改进，换装2台涡喷-13BII发动机，使用1492脉冲多普勒火控雷达替换原方案的1471火控雷达，增加投射霹雳-12空对空导弹和对地精确制导武器的能力，座舱现代化改装等。该型改进被命名为歼8F，于2005年完成设计定型。

歼8F

后记

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2001年4月1日，一架隶属于美国海军的EP-3侦察机进入我国南海专属经济区。海军航空兵派出两架歼8II执行监视拦截任务。在执行任务时，美机突然转向，其机头和王伟驾驶的中国飞机相撞，造成中国飞机坠毁，飞行员王伟跳伞后下落不明。十万军民搜索两周后毫无收获，后被确认牺牲。

王伟驾驶过的歼8II战机

2005年末，美军正式装备F22战斗机。这标志着第五代隐形制空战斗机正式开始服役。而大洋彼岸的我们，除了有少量从前苏联及俄罗斯进口的苏27SK以外，能拿得出手的就只有歼8II了。于是在军事论坛中，就有人曾经发帖称可以利用歼8II的高空高速性能，飞至两万米以上的高空运用机炮将F22击落。这就是歼8枪挑F22的由来。

一款三代机，被广大军迷寄予厚望也是当时的无奈。

F-22

为了对抗U2侦察机而研制的歼8，一架U2都没有击落。反而自己却衍生出了在机腹加装保形侦查吊舱的战术侦察型歼侦-8F。