我希望政府在氢燃料发展方面加强顶层设计,做好配套,不要让企业做全套_风闻
观察世界动物网-2021-06-19 09:25
【本文由“吃嘛嘛香”推荐,来自《中国发展氢燃料发动机,是在给日本人“接盘”吗?》评论区,标题为小编添加】
我公司有部分业务是:太阳能发电——电解水制氢——氢气储运……相关技术开发和应用。
我们用太阳能发得电来电解水制氢,走这个技术路线是因为储能需要,与其他地方的抽水蓄能电站、压缩空气储能道理是一样的,太阳能发电产生的电并网有一定困难,能量也不能有效储存,不得已,以适应本地区的方式储存起来。
为什么上这么多太阳能?
因为我们的企业主营业务有大量的碳排放(煤化工)。
“碳达峰”、“碳中和”迫在眉睫,我党我国政府说话是算数的,碳税几乎是不可避免的,将来购买碳积分可能是企业经营的最大成本。
听说通用集团用宏光MINI赚碳积分,给燃油车降成本(汽车方面有环保积分,电动汽车正的,三缸机为零(不确定),四缸的负数……),希望专业人士科普。
按照这个逻辑:特斯拉手里的碳积分值钱,哪个企业要想排碳就要想有碳积分的企业购买排放指标。
所以我们企业干脆自己上了很多太阳能光伏项目(华为智能光伏技术),规模不能说,一说就暴露了,行业相关人士应该猜得到。
太阳能电解水制氢,制出来的氢气和氧气也需要有用武之地,不得已还得有配套的储运,然后是谁来用?或者说卖给谁呢?
我们的量可能太大了,氧气可以医疗、工业……这么多氢气,我们现有的需求和工艺技术路线也用不了,而且成本太高了。
就这么烧掉取暖烧开水,你知道有多奢侈吗!
不得已,又是不得已,我们可能要上氢能源汽车……因为需要资金、技术,据说我们的新能源公司马上要上市了……一地鸡毛!
氢能源汽车的技术日本领先,而且评论区有朋友说的对,氢气有天然的缺点:易燃易爆炸、储运风险太大、安全应用条件相当苛刻。
氢燃料电池汽车不过是自我安慰的说法,其实就是氢气发动机,与LNG、CNG汽车发动机没啥区别,氢气在发动机里与氧气燃烧做功,驱动车辆前进,排放出水。
我希望政府在氢燃料发展方面加强顶层设计,引导企业走绿色低碳发展路线的同时,做好配套,不要让企业做全套,有时候真的是无奈之举!