我希望政府在氢燃料发展方面加强顶层设计，做好配套，不要让企业做全套_风闻

【本文由“吃嘛嘛香”推荐，来自《中国发展氢燃料发动机，是在给日本人“接盘”吗？》评论区，标题为小编添加】

我公司有部分业务是:太阳能发电——电解水制氢——氢气储运……相关技术开发和应用。

我们用太阳能发得电来电解水制氢，走这个技术路线是因为储能需要，与其他地方的抽水蓄能电站、压缩空气储能道理是一样的，太阳能发电产生的电并网有一定困难，能量也不能有效储存，不得已，以适应本地区的方式储存起来。

为什么上这么多太阳能？

因为我们的企业主营业务有大量的碳排放（煤化工）。

“碳达峰”、“碳中和”迫在眉睫，我党我国政府说话是算数的，碳税几乎是不可避免的，将来购买碳积分可能是企业经营的最大成本。

听说通用集团用宏光MINI赚碳积分，给燃油车降成本（汽车方面有环保积分，电动汽车正的，三缸机为零（不确定），四缸的负数……），希望专业人士科普。

按照这个逻辑:特斯拉手里的碳积分值钱，哪个企业要想排碳就要想有碳积分的企业购买排放指标。

所以我们企业干脆自己上了很多太阳能光伏项目（华为智能光伏技术），规模不能说，一说就暴露了，行业相关人士应该猜得到。

太阳能电解水制氢，制出来的氢气和氧气也需要有用武之地，不得已还得有配套的储运，然后是谁来用？或者说卖给谁呢？

我们的量可能太大了，氧气可以医疗、工业……这么多氢气，我们现有的需求和工艺技术路线也用不了，而且成本太高了。

就这么烧掉取暖烧开水，你知道有多奢侈吗！

不得已，又是不得已，我们可能要上氢能源汽车……因为需要资金、技术，据说我们的新能源公司马上要上市了……一地鸡毛！

氢能源汽车的技术日本领先，而且评论区有朋友说的对，氢气有天然的缺点:易燃易爆炸、储运风险太大、安全应用条件相当苛刻。

氢燃料电池汽车不过是自我安慰的说法，其实就是氢气发动机，与LNG、CNG汽车发动机没啥区别，氢气在发动机里与氧气燃烧做功，驱动车辆前进，排放出水。

我希望政府在氢燃料发展方面加强顶层设计，引导企业走绿色低碳发展路线的同时，做好配套，不要让企业做全套，有时候真的是无奈之举！