包吃包住拿美金，真实的海员生活怎么样？_风闻
青年横财发展会-青年横财发展会官方账号-都市青年趣味泛财经读物2021-06-10 15:04
编辑：P仔
试想一下，如果有这样一份工作摆在你面前，你会不会选择？
月薪一万起步，包吃包住，远离城市与内卷，没有996。清晨，迎着朝阳垂钓；傍晚，躺在甲板上任由咸咸的海风拂面，面朝大海，岁月静好。
此刻你是不是已经心动了？
但是，这份工作的另一面足以把你劝退：常年不能回家，有钱没处花，几乎与世隔绝，还有遇到海盗的风险。
这，就是海员，他们也被称为水手，是一个离普通人生活较为遥远的职业。同时，又因为海盗故事的存在，使其蒙上了一丝冒险主义的神秘色彩。
那么，真实的海员生活又是怎么样的呢？真的有想象中那么浪漫吗？能发大财吗？上次聊完飞行员，这回咱们就来聊聊海员这个职业。
**海员，顾名思义就是跟船出海的一员。**船上的工作岗位有很多，比如开船的、修船的、做饭的、打杂的等等。
在人们的感知里，空运已经足够发达了。但实际上，海运的贸易量仍占全球贸易总量的90%。大多数商品仍然依靠海运流转，而海员的任务，就是维持船只在港口间的正常运行与货物装卸。
海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。
职位不同级别不同，赚到手的钱也不同，普通海员的工资每个月大约在1500~2000美元，加上各类补助，到手大约一万多人民币。
△图源：航运e家
这份工资只比国内一线城市的平均工资略高一点，但相对于三四线甚至小县城而言，这已经是妥妥的高薪了。
毕竟普通海员没有学历等硬性要求，门槛很低。身体健康，会做饭就能去面试大厨，成为月薪过万梯队中的一员。
如果你是高级海员，收入又能高上不少，驾驶员有四个等级，从高到低分别是船长、大副、二副、三副，轮机员也同样分级，分为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。
三副三管的月薪大概3000～3500美元，加上杂七杂八到手20000～25000人民币，升到二副二管还可以涨个三五百美元。
如果你升到了大副大管，你的薪资就会有一个质的飞跃，几乎是翻倍的程度。
这一级别的工资在6000～7000美金，相当于四万多人民币，是绝大多数人在陆地上无法达到的薪资水平了。
船长和轮机长的薪资更高，一艘外贸船的船长大概月薪8000美元左右，散杂货和集装箱船略低一些，油化船则相对高一些，月薪能达到一万美元以上，轮机长也差不多能拿到这个数目。
算起来，一年干9~10个月，歇两三个月，船长和轮机长年薪到手差不多能拿到五六十万人民币。虽然离年薪百万还差点距离，但也是一笔很可观的收入了。
每一个级别的晋升，都需要相应的累积在船时长，你要先去海上实习半年才能成为三副，然后从三副升到二副需要18个月，二副到大副需要12个月，大副到船长需要18个月，算起来总共四年多。
但是，晋升船长需要考核。从实习开始，往往需要十几年的时间才能成为船长，有些人甚至花了15年以上的时间，仍旧没有资格晋升船长。
国际航线的合同期大多在6~10个月，这中间不会返航，要跟着船一直在海上漂泊。
船上的工作人员是轮班制，每天工作八个小时，比如上四个小时，休息八个小时，再上四个小时这样，每天如此。不靠岸的话，船24小时都在运转，所以需要有人熬夜值班。
在船上比较苦逼的是没有节假日与周末，一旦上了船就没有休息日与工作日之分，每天睁眼都是工作日。
不过，船上的工作并没有那么多，完成日常的工作事项之后，你还有许多时间可以用于娱乐。
在船上，船员都有什么娱乐活动呢？这是一个值得深思的问题。
许多海域是没有信号的，即便有信号的地方，流量也非常昂贵，300M流量的价格大概要30美金。
网卡不仅贵，而且网速还很慢。2G已经是老天赏脸了，连刷图片都困难，刷抖音更别指望了。船员们只能看看文字，聊几句微信，还不敢点进总是刷屏的群。
在海上，手机反而意外地回归了本质，无关娱乐和打发时间，唯一的作用，大概就是让家人知道你还活着。
无法上网冲浪，无所事事的海员们不得不挖掘一些其他可行之事。有的船员在船上的健身房里举铁跑步，也有人和同事们打打游戏机，还有人在自个儿房间里泡功夫茶。
一位海员接受采访时说，他在出海之前是一名武术运动员，上船之后，他练武的习惯依然保留了下来。黄昏时，他会在夕阳与海风中练习出拳，看起来颇有大师风范。
许多人幻想的船上生活很美好，没有复杂的人际关系，没有城市里的车水马龙，只是每天吃饱喝足，白天看书喝茶，晚上躺在甲板上听阵阵风浪，看满天繁星。
而他们往往会在登上船后发现，海浪声一直不停实在是太吵了，星星再好看两天也就腻了，比起看书，和同事们抽烟喝酒打牌才是正经事。
也有人会选择在船上培养一两门兴趣爱好，比如练练毛笔字，学学如何拍夕阳，组织一场没啥意义的拔河比赛，或者带一个充气游泳池上船，在里面灌满海水之后游泳。
少了现代人的争分夺秒，多了几分悠哉的百无聊赖，毕竟，在海上最不缺的就是时间。
当船舶靠岸时，海员们也会下船玩，去感受一下当地的人文风情与美食。除此之外，也有些海员会顺便体验一下当地的特色人文服务，以此消除在海上漂流数日的寂寞与疲惫。
人们心目中的海盗，似乎只存在于电影与小说里，他们留着长发与胡须，穿着破破烂烂的衣服，劫走船上的金银珠宝，不光不讨人厌，甚至还有点痞帅。
而现实出海时，海盗绝对是海员心目中的噩梦。虽然撞上的几率很小，但撞上可就百分百歇菜了。工作可以再找，小命就这一条。为了工作丢了小命，不值当。
三四十年前的时候，船上常有小偷出现，他们会在半夜三更爬上船，尽可能地拿走值钱的东西，实在没得拿时，恨不得从船上抠几斤钉子带走，完美诠释“贼不走空”。
这些“海贼”不足为惧，一般把大家喊起来吆喝几声就能吓走他们。近些年，随着生活条件慢慢变好，这个行当也基本绝迹了。
比较棘手的是西非、索马里和一些战乱国家，船舶经过那附近的海域时，确实存在遇到海盗的风险。
当然，这些会在你出海时提前说明白，你可以选择拒绝任务，换个安全的航线跑，但是跑这些航线的话，海员通常能拿到一笔额外的补贴。
商船上没有武器，途径高风险海域时，可以申请武装押运，安保人员会上船跟船押运，直到驶过了这片海域时再下船。如果中途不幸遇见海盗，安保人员就会拿出武器，和海员共同击退他们。
除此之外，中国海军有驻亚丁湾的编队，他们会保护来往的商船。在陌生的海域上看见飘扬的五星红旗，能令人安心不少。
如果你实在倒霉遇到了海盗，在没有安保的情况下也只能自求多福了。
船上有保护舱，里面的淡水和食物够你们吃上几天。船长会发出集合信号，让大家都躲到保护舱里，海盗即使上船，也没办法把你们怎么样。
不过这种事儿也看命，有的人出海一辈子也遇不上一次海盗，有的人刚上船不久就不幸碰上了。海盗的存在，也为海员这一职业增添了一分危险性。
说了这么多，有人该问了，那么如何成为一名海员呢？
如果你刚高考完，正打算选专业，恰好又对海员这一职业有特殊情结，渴望在大海里尽情驰骋，那么你可以考虑去海事大学的航海类专业学习，比如大连海事大学、上海海事大学等。
当你完成各种考试，正常毕业之后，只要通过了实习期，就可以直接获得三副三管资质，也就是相当于刚参加工作就能拿到2万元的起薪。
如果你学习成绩一般，实在考不上本科，也可以去某些专科院校。很多大专和中专院校都有这个方向，毕业后同样可以上船。
但是，中专毕业的话是无法升到大副大管的，想当大副大管你至少要有个大专学历才行。
非航海专业的毕业生想成为海员倒也不难，你可以直接去报考水手或者机工等其他职位，市面上很多中介和培训机构，花个大约一万块钱报班就行了。
成为普通海员之后，需要18个月的海上经历才能升级为机工长或水手长。
再往上，你可以参加高级海员的晋升考试，但这个过程并不容易，能升上来的都是凤毛麟角，之后每一次升级，都得熬时间，熬资历。
海员也分自由海员和签约海员。自由海员可以决定自己上船的时间，一个合同期跑完，想在家里多歇歇也不会有人催你。
自由海员也可以自由决定航线，到底是跑环球还是东南亚等地，每次只需要和用人单位签一个航次的合同，不想干了就随时去陆地上找个班儿上。
但自由海员几乎没有福利保障，船期之外的时间没有社保，这些都要自己搞定，也不会有人帮你找船，需要自己花费更多的时间和精力。
签约海员会比较省心一些，只管听公司派遣就行，各类保障更全，也算是拥有一份稳定的工作了。
但签约海员相对没那么自由，有人会一次签8～10年，在合同期内等于卖身给东家，公司指哪打哪，没法挑航线。
签不签约主要看个人需求了，比如刚毕业的学生，可能也没有想好未来的职业方向，就先跑个一两次，看看适不适合再决定要不要接着干。
抑或是被老板虐够了的社畜，突然想要寻找诗和远方，觉得当海员是份很朋克的职业，并且想要为此终身奋斗。莫名产生这样的想法时，也大可不必急着成为签约船员。
你可以先出海跑一次试试，没准跑完就会下定决心回归办公室，然后更加努力地跪舔老板。
