关于马督工的“高铁视频”,我有话说,地方和国铁间的矛盾他没提_风闻
球球针-2021-05-29 15:14
【本文来自《【睡前消息280】高铁大跃进之后,反思铁路建设模式》评论区,标题为小编添加】
关于马督工的“高铁视频”,我有话说:
关于经济欠发达地区的高铁发展问题,我认为马督工掌握的信息比较落后,并不清楚,不仅仅是西部地区,东部地区,例如江苏、上海、浙江这些地方的高铁审批也有问题。这些问题主要是因为国铁集团和地方政府之间存在矛盾。
比如某沿海省份的铁路,原来设计时速是250千米每小时,有三座跨海大桥,计划6月份招标,可是让国铁集团叫停了。原因在于后期负责运营是国铁集团,他们觉得通车后达不到250的时速,跨海大桥的跨度过大,希望重新设计方案。
又比如另一个沿海省份的铁路桥和某个中东部省份的山间大桥,开始设计的也都是250的时速,可是现在修好了,也运营了,时速却只有150,都是为了安全不得不降速。
地方政府在设计时不免好大喜功,搞“大干快上”那一套,审批时又想方设法绕过国铁集团。
等国铁集团真正运营时才发现,设计中存在各式各样的漏洞,无形之中,运营成本就增加了。作为曾经的铁老大,他们当然是不高兴的。如果地方政府都这么搞,国铁就没有存在的必要了。
为了宣誓“主权”,同时也为了让地方政府明白高铁不是你想修就能修的,对于一些支线高铁建设的审批已经在放缓。
还有个事,马督工没有说到,就是铁路建设对于施工单位本身就是个烂活,国内修铁路的就两家,中国中铁和中国铁建。但是铁路建设费用调价已经十年没变动了,很多铁路项目中标就是亏损。