关于马督工的“高铁视频”，我有话说，地方和国铁间的矛盾他没提_风闻

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关于马督工的“高铁视频”，我有话说：

关于经济欠发达地区的高铁发展问题，我认为马督工掌握的信息比较落后，并不清楚，不仅仅是西部地区，东部地区，例如江苏、上海、浙江这些地方的高铁审批也有问题。这些问题主要是因为国铁集团和地方政府之间存在矛盾。

比如某沿海省份的铁路，原来设计时速是250千米每小时，有三座跨海大桥，计划6月份招标，可是让国铁集团叫停了。原因在于后期负责运营是国铁集团，他们觉得通车后达不到250的时速，跨海大桥的跨度过大，希望重新设计方案。

又比如另一个沿海省份的铁路桥和某个中东部省份的山间大桥，开始设计的也都是250的时速，可是现在修好了，也运营了，时速却只有150，都是为了安全不得不降速。

地方政府在设计时不免好大喜功，搞“大干快上”那一套，审批时又想方设法绕过国铁集团。

等国铁集团真正运营时才发现，设计中存在各式各样的漏洞，无形之中，运营成本就增加了。作为曾经的铁老大，他们当然是不高兴的。如果地方政府都这么搞，国铁就没有存在的必要了。

为了宣誓“主权”，同时也为了让地方政府明白高铁不是你想修就能修的，对于一些支线高铁建设的审批已经在放缓。

还有个事，马督工没有说到，就是铁路建设对于施工单位本身就是个烂活，国内修铁路的就两家，中国中铁和中国铁建。但是铁路建设费用调价已经十年没变动了，很多铁路项目中标就是亏损。