军美：二战后航母动力类型比较_风闻

二战后航母动力类型比较

航空母舰，作为现代最大的水面主战舰艇，核心作战装备，诞生于第一次世界大战，其前身是水上飞机母舰。英国曾于1917年将建造中的暴怒号巡洋舰改装为航母，并于1918年正式开工建造世界上第一艘“纯正血统”的航空母舰，并将其命名为“竞技神号”，因为1918年一战结束，所以进展缓慢，到1923年才建成。而日本于1919年设计，1920年开工建造的凤翔号，在1922年底建成。所以，到底谁是人类首艘航母，到现在，英国和日本还在打官司。

二战中，航母取代战列舰，一举成为海上霸主，美日英等，都发展了大量的航母，诞生了围歼俾斯麦，偷袭珍珠港，珊瑚海，中途岛等精彩海战。

二战后，以美苏为代表的霸权国家，大力发展航母，主要有如下类型。

一，二战后航母主要类型

我们清点一下二战后喷气机时代的航母，发现有如下大略类型

1，蒸滑，蒸汽动力，滑越起飞。主要有苏联的明斯克级和库兹涅佐夫级，我国的16舰和17舰。

2，蒸蒸弹，蒸汽动力，蒸汽弹射，主要有美国的小鹰级，法国的克列孟梭级。

3，核蒸弹，核动力，蒸汽弹射，主要有美国的企业号和尼米兹级，法国的戴高乐号。

4，核电弹，核动力，电磁弹射，目前只有美国最新的福特级。

5，燃电滑（垂），燃电动力，滑越或垂直起飞，目前只有英国的女王级（其实广义范围来讲，美国的美国级两栖攻击舰也算）。

以上可以看出，在起飞方式上，弹射型航母取代滑越型航母，是大势所趋。所以，未来主要的分歧集中在，是采用何种动力上。

目前，全球主要建造航母的国家，就是美国继续建造核电弹的福特级，法国论证建造PANG级核电弹航母，英国目前的女王级两艘已交付，下一代没有说法。至于俄罗斯和印度，两者目前的工业实力决定了，只有嘴炮，难以落实在行动上。俄罗斯现在连库兹涅佐夫号都修不好，印度国产航母下水几次了，还是个半成品的空壳子在水上漂，未来遥遥无期。其他国家，最多是用平甲板带上垂直起降战机，如日韩意大利等两栖攻击舰，实际上，英国女王级那么大的航母，也是带的F35B。

蒸汽，核，燃电，三种系统里，蒸汽动力的缺点是技术落后，优点是结构成熟，风险低，经验多。即使下一艘出于稳妥起见，和迅速形成战斗力，依然采取蒸汽动力，也最多是过渡，而不会成为未来的主流。

核动力和燃电动力，有各自的特点，都可能是未来的方向，所以本文主要对比核动力和燃点动力的优劣。

二，核动力航母的优势：

1，减少烟囱，占用甲板面积小（甲板空间才是航母的核心属性），同时减少甲板上层建筑体积，有利于隐身。

2，蒸汽弹射时代，核动力可以给蒸弹提供充足蒸汽。从本质上说，蒸汽轮机和核动力，都是烧锅炉的，只不过一个是烧媒和重油，一个是烧铀。然后都产生蒸汽，利用蒸汽来弹射，利用蒸汽带动动力系统和发电系统。当然，现在电磁弹射时代，核动力航母也有足够的功率用来发电。

3，功率大，除动力系统，弹射系统外，还可大量发电，为全舰的各系统供电，净化充足的淡水。比如福特级将配备两具A1B反应堆，总热功率70万千瓦，其产生的高压热蒸汽，一部分用于推动汽轮机发电，发电功率12.5万千瓦，另一部分推动汽轮机—螺旋桨推进系统，推进功率26万千瓦，其热功率比尼米兹级增加25%。本来，福特级还打算用全部功率发电，用电力推动，但因为供10万吨级舰艇使用的电力推进系统尚未发展成熟，因此前三艘福特级仍将以蒸汽涡轮直接驱动四轴螺旋桨推进。

4，持续高航速机动，尤其在战时，持续高航速，有利于增加舰载机迎风起飞时的风速，增加起飞安全性。

5，政治宣传性大，核动力电磁弹射航母，作为现在最顶尖的存在，处于海军水面舰艇食物链的最高层，是振奋人心，威慑对手的利器。

三，核动力航母的缺陷辨析

同时，核动力也有劣势：

1，费用太高。首先是核燃料费用远高于非核燃料，其次，因为涉核，所有的安全等级，包括船厂船坞，人员检测，维护保养，退役拆解等，都需要花费大量的经费，是常规动力航母（无论是蒸汽动力还是燃气动力）的两倍以上。不过对美国和法国来讲，因为其有核动力航母的传统，所以继续造核动力，可能还会省点钱，毕竟有相关的经验和体系，比另起炉灶搞燃电动力，要方便。

2，费时太长。尤其是中期维护和更换核燃料，都需要大量的时间，严重影响在航率和出动频次，所以福特级航母A1B反应堆采用高浓度核燃料堆芯，使用寿命长达50年，减少维护和更换燃料时间，降低全寿命周期成本，值得学习。

3，安全性差，生存力弱。很多人可能会有疑惑，航母那么大，防护那么好，怎么还安全性差呢？事实其实也如此，二战后，随着各种远程打击武器的不断提高，纯粹靠装甲硬抗的战列舰思路，已经无法保障航母的安全，尽管航母从自身结构上，飞行甲板本身就需要面积庞大的强力甲板，为了结构强度，也设置了双层舰壁和防雷隔层，以其庞大的身躯，依然是现代战舰中防护力最好的。但是，常规动力舰艇遭到打击后，一般情况下，都有损管，及时抢救，只要不是无法弥补的贯通伤或者当场被炸成两半，都还有抢救的机会，哪怕部分动力系统被击中，也还有其他动力系统可以维持工作，争取撤离战场的时间，而核动力航母，一旦一个核堆被命中，整个航母就要被抛弃。而现代航母因为整体防御好，除了反舰弹道导弹这种大杀器，其他方式很难一次击沉，那么，瞄着对方的动力舱打，就是收益最大的。这一点，是核动力航母的软肋。只不过，因为美国在拥有核动力航母以后，没人敢真打，从没受过攻击，甚至都没遇到过威胁，所以，也就很少有人想到了。

但是，又要说但是，核航母的生存性，是一个双向的话题，是相对于进攻方的能力而言，毕竟航母本身，具有完整的预警体系，舰载机防御体系，编队体系，防空反导体系，各种电子对抗体系，乃至最后的自身装甲体系，能打破这一体系的国家，就要有极其强大的能力，二战后，也只有两个国家试图挑战和打击美国超级核航母，一个是苏联，发展了饱和攻击，包括核攻击，这种打击方式下，航母动力是否为核动力，已经没有区别了，相应的，美国发展出了宙斯盾相控阵防御体系。另一个是我国，发展处了弹道导弹打航母，其实苏联当年也有这方面的研究，但没发展出来，只有我国现在发展出来了，目前这个攻击模式，美国还没有有效防御的方式。这是核动力航母编队本身的防御能力。除此之外，超级核动力航母还有另外一个防御能力，那就是战略防御能力，就是，超级核动力航母本身，也是超级大国的门面，脸面，对超级核动力航母挑战本身，就是在对超级大国进行挑战，要打超级大国的脸面，而要挑战超级大国，那就要有超强的实力和勇气，这一点，对我们来讲，是必然的事，但除了我们，全世界其他国家，目前没有一个具有这种从战略到战术到技术的能力，谁要敢主动攻击核动力航母，会受到美国的全力打击，一般国家根本不是对手。而当作为挑战者的我国和作为被挑战者的美国，一旦出现纯粹的航母对决，技术打击，固然双方的核动力体系都面临对方的威胁，但我方还有弹道导弹的支持，而美国会更加困难。同时，即使挑战者和被挑战者都损失航母，那么，对挑战者而言，打平就是不输，不输就是赢，对被挑战一方而言，打平就是不赢，不赢就是输。所以在这一点上，核动力航母的生存力，不光是核动力航母本身，也是国家生存力的体现。

超级核动力航母，不是不可被击毁，但一如它的建造和产生，是一个国家综合国力和国家意志的集中体现一样，击毁超级核动力航母，也是一个国家综合国力和国家意志的集中体现。没有这个庞大的综合国力和坚强的国家意志，核动力航母，在目前世界，就是无敌的。

也就是我们有能力打了，也有打的勇气和决心了，核动力的脆弱性才是问题，而到这个时候，是弹道导弹打，还是巡航导弹打，也没区别了。燃电还有个能量密度功率密度，以及推进功率和航速，充足的舰上电力供应和淡水生产，等问题。目前，核燃料依然是能量密度最高的燃料，核动力依然是功率大的动力，大功率高航速本身又能增加生存力，尤其在摆脱对方核潜艇方面，有优势。而同样吨位的航母，燃电动力要达到核动力的速度，需要占用多大体积，包括被弹面积大的燃料舱，相关的各种防护，还要详细计算，很可能复杂程度远远超出核动力，核动力本身只需要集中防护就好。

4，结构复杂。核动力本身原理不复杂，从本质上说，蒸汽轮机和核动力，都是烧锅炉的，只不过一个是烧媒和重油，一个是烧铀。然后都产生蒸汽，利用蒸汽来弹射，利用蒸汽带动动力系统和发电系统。但是，因为涉核，在结构布局和安全防护上，就需要极其复杂庞大的保障系统，确保运行安全，造成大量空间占用。不过相对于蒸汽动力，这个，似乎也算不上是特别劣势了。

5，部署不灵活，很多国家的港口不支持核动力舰艇停泊，舆论上也有反核。

另外，相比常规动力航母，传统印象上，大家认为核动力航母不用补给燃料，可以持续部署，长时间大范围机动，减少补给次数，以及补给时的脆弱性，但事实上，因为航母本身还要补给航空燃料，弹药，生活用品，以及编队内其他舰艇需要补给，所以总补给次数，核动力航母并不比常规航母，有太多的优势。

总结一句话，超级核动力航母，除了贵，没毛病。两个字：真香！

四，燃电航母动力系统分析

目前，全世界采用燃点动力的航空母舰只有英国的女王级，尽管女王级使用F35B短距垂直起降战斗机，但一来英国海军以前用海鹞，有使用短距垂直起降战斗机的传统，二来F35B对付小国也不是问题，三来使用F35B，会极大减少对起降系统的依赖，省很多钱，所以虽然在我们看来F35B不能算纯正的舰载机，但是对英国也够了。

女王级是世界上首型，也是目前唯一一型采取燃电系统的航母。主动力为2台单机功率36MW的MT-30燃气轮机，辅助动力为2台单机功率11MW级的16V38B柴油机，2台单机功率9MW级的12V38B柴油机，采用IFEP综合电力推进系统，推进总功率108MW，即10.8万千瓦。其中80MW（8万千瓦）用于驱动4台单机功率20MW的法国科孚德机电公司的先进感应电机，总推进功率10.8万马力，可以使6.5万吨的航母达到26节的最高航速。由于采用F-35B这种短距垂直起降性能优异的舰载机，26节的最大航速也完全够用。可以说，放弃了常规起降方式后，除了舰载机性能被严重削弱，其他的，无论是取消弹射助降系统，还是简化甲板构型，以及降低航速，减弱动力系统，都省了大钱。但同时，福特级以比女王级大了不到一倍的排水量，总热功率70万千瓦，动力系统功率以26万千瓦对女王级的10.8万马力，约合8万千瓦，足足多了3倍多，这也是核动力航母高航速的根本保障，和不可替代的优势。

相比昂贵复杂的核动力，燃电系统费用低，维护周期短，布置灵活，震动和噪音少，安全性高，无论是平时运行，还是战时的生存性，抗打击能力，只要不是所有动力系统都失效，就还能跑。

五，总结

蒸汽动力是成熟技术，可靠稳妥，但也是老旧技术，除非是某些后发国家出于应急，为快速服役，实现战斗力，应对当前日益严峻的国际形势，可以采用。否则，已经意义不大了。

核动力，优点和缺点都很明显，适合不差钱的国家。无论是技术层面，还是政治层面，军事层面，都有足够的对抗实力。

燃电动力，是另辟蹊径，在性能和价格之间，达到最优。但性能上要比核动力弱。

具体的量化分析和综合比较，还需要做大量的工作，尤其是核动力和燃电动力，在具体的体积，效率，功率，安全性，实现时间，等各个方面，都需要进一步研究。

同时，随着电磁弹射和无人机的发展，用比传统的超级核动力航母小一些的舰体，加上电磁弹射和无人机，除和美国核动力航母编队进行大洋对决对峙之外，在其他很多方面，面对世界上绝大多数国家，依然具有压倒性优势，而这个模式，则可以考虑用燃电系统，更便宜，更灵活，面对一般常规打击，也更有生存性。是一款介乎于超级核动力航母和传统的直升机航母/两栖攻击舰之间的一个新的舰种，即无人机航母。而从广义的角度，无论是柴油动力的两栖攻击舰，还是如果用燃电为动力的无人机航母，以及用核动力为基础的超级航母，只要是以搭载航空器为主要作战力量的海上平台，都可以称之为广义上的航空母舰。关于使用燃电为动力的无人机航母，将在后续继续猜测。

相信无论哪一种选择，都会是深思熟虑的结果，对航空母舰的发展，起到积极的作用。

军美

2021.5.28